Cum să se întoarcă facturile semnate - transport de marfă, logistică, vamă, depozit

Aceasta este în cazul în care un Klondike - operatorul de transport de mărfuri nu sunt ogtvechaet? Dar, serios, dacă aveți o sarcină de paletizate, transportatorul trebuie să accepte o configurație palet anumit standard (de exemplu, un anumit număr de cărămizi). Dacă problema este gravă, este posibil să se investească în formarea paletul și ambalajul, dar acesta trebuie să fie luate în considerare. Pe scurt, orice pervozchik ar trebui să vă luați bunurile, și apoi să ia AWB, pe baza faptului că există o plată către operatorul de transport. Dar forma în care vă dau bunurile, sunteți singurul responsabil pentru ei înșiși determinat.

Vă mulțumesc tuturor pentru astfel de răspunsuri detaliate!

Interesant vă raționament.

Toată lumea este creatorul propriei sale fericire, mult noroc colegi!

Nu înțeleg, care este un păcat. Încă o dată, există o performanță de funcționare a contractului de vânzare este operațiunea de transport. Ele pot avea loc simultan, unul după altul (schimbat), și independent unul față de celălalt. Această poziție nu este pusă la îndoială?
Yuri fără supărare, pentru înțelegere: Dacă m-ați vândut pe „livrare“ (prin lege), nu am dreptul de a lua bunurile de transportator, am descărcat la depozitul de depozitare temporar, și să solicite prezența autorizată de compania dumneavoastră.
Acum, opțiunea pe care am vorbit. Vă vând mărfurile privind condițiile de preluare. Confirmarea acestei operațiuni va fi aproape de tranzacționare, 12 în depozitul meu (pentru aceasta trebuie să mă viziteze). Toate relațiile comerciale avem cu tine este de peste.
Acum transport, nu poți să te retragi, eu vă vindeți un serviciu de transport, dar în fața ta va răspunde în același mod ca și transportatorul este responsabil în fața mea (pe spațiul de marfă și condiționat în valoare de tarife de transport). Deci, ai înțeles?

Kirill, vă mulțumesc pentru clarificare. Sunt într-adevăr un începător și încă nu înțeleg totul.

Cu acordul de vânzare și de transport - asa, asa.

> Dacă m-ați vândut pe „livrare“ (prin lege), nu am dreptul de a lua bunurile de transportator, am descărcat la depozit ca depozitare temporară, și să solicite prezența autorizată de compania dumneavoastră.

Este o practică comună, atunci când sunt vândute în termenii de livrare si de acceptare a prezenței reprezentanților furnizorului? Și în cazul în care conducătorul auto după cum sa sugerat mai sus. face expeditor? Sau reprezentant? Mă întreb de ce acest lucru este - clienții noștri din Ministerul Apărării, pentru a trimite reprezentative pentru a fi costisitoare.
Și în cazul în care mărfurile situată în stoc, înainte de acceptare nu dolezhit toate?
Această versiune TZ cu meu două dezavantaje - siguranța produsului și necesitatea de a trimite un reprezentant

C de la sine inteles. De asemenea, este clar că suntem atât de simplu, și, probabil, modul în care ar trebui să fie potrivit legii. Dar, în acest caz, riscul de deteriorare sau pierdere a bunurilor aflate deja pe cumpărător - astfel încât nimeni nu vrea să lucreze cu noi. Avem nevoie de clienti

Vă înțeleg perfect - practica un lucru mare, dar necunoașterea legii nu este o scuză.

Transmiterea de primire nu este documentul negociabil (ca într-adevăr, TTN și bagajele de verificare și AWB). Ceea ce funcționează astfel încât marea majoritate, nu spune nimic. Faci să acorde o atenție la riscul. În timp ce Torg-12 nu este închis prejudiciul și pierderea riscului acestui vânzător!

Ești gata să-și piardă toate bunurile? Când a plecat, și la destinatar, conform documentelor, nu am înțeles. Dvs. 100% plată în avans va fi zilch. Fără a unui document de transport de marfă și de transport executate corect, se consideră că nu au îndeplinit obligațiile unui contract de vânzare. Va trebui fie să se întoarcă banii, sau mai mult timp pentru a livra bunurile. Da, desigur, transportatorul este răspunzător pentru tine pentru bunurile. Dar îmi pare rău, ce? Bani? Toți transportatorii este, așa-numitele „responsabilitatea de a sigiliului.“ Când se livrează mărfurile lipsă scrise, dar sigiliul este intact. Și să răspundă pentru pierderea expeditorului. Și apoi există notorii „în interiorul neghină deficit“, pentru a compensa faptul că, de asemenea, va voi. Așa că documentele lor transportatorul va emite așa cum ar trebui, dar pentru a ta, trebuie să vă faceți griji. Cum? Aici este discutat aici.

Eu votez pentru: desenați un reprezentant în regiune, sau pentru a stabili riscurile în preț ca procent din pierderi posibile. Te rog, nu dau opțiuni pentru furnizarea de putere de avocat - pentru mine, obosit și nu mai interesant.

P.S. Există unele instrucțiuni P-6 P-7 (privind acceptarea produsului), verificați. În nici un caz nu le menționează în contractul de vânzare. Dacă vă bucura de unele momente, nu ezitați să ia în funcțiune ca atare (fără a face referire la sursa).

Cyril, poate că eu nu înțeleg corect, dar bazate pe logica, expeditorii trebuie să moară, pentru că ei nu s-ar întâlni. Dar toți producătorii ar trebui să propria lor de transport. Acest lucru este un nonsens. Citat din „transmiterea o confirmare de primire nu este un document de titlu (ca într-adevăr, Waybill și verificarea bagajelor și a scrisorii de transport aerian). Ceea ce funcționează astfel încât marea majoritate, nu spune nimic. Tu nu acorde atenție la riscul. In timp ce Torg-12 nu este daune închisă și pierderea acestui risc vânzător! "
Ai avut dreptate să scrie despre cele două tranzacții - livrarea de bunuri și livrarea mărfurilor, care sunt confirmate prin diferite documente. Dar observ că AWB retur poate fi stabilită în contract (care este cel mai adesea cazul). În cazul în care cele două părți doresc să coopereze, ei vor găsi un acord.

Că transportatorul trebuie să raporteze la tine pentru transportul maritim, nu este o indicație directă a livrării bunurilor.
Scrisoare de trăsură nu va respinge asupra valabilității creanțelor cumpărătorului.
Transportatorul este răspunzător numai în fața ta. Nu-l poți obliga să compenseze pierderea destinatarului direct (chiar dacă aceasta este confirmată de către operatorul de transport).

Și până gramada, destinatar scrisori de trăsură retur stampilat Expeditorul transportatorul nu este prevăzută în noile norme. Deci, ce condiții sunt ca pe calea ferata sau de aer (care a lucrat - el știe). Întrebări Aktirovaniya Procedurile de conformitate și de acceptare corespunzătoare vor fi pentru furnizorii de arc-relevante.

Bună dimineața, Yuri.

Ai o șansă de a reveni TORG-12 cu gurzopoluchatelya semnătură - să se înregistreze contractul cu operatorul de transport pe care-l ca o confirmare a lucrărilor executate vă va oferi un conosament (scrisoare de transport), TORG-12 mărci destinatar. Nu există documente - nici o plată.
Sau schimba contractul dintre tine și operatorul de transport, sau mai degrabă în acest contract că trebuie să fie un expeditor de mărfuri. Deși Legea cu privire la activitatea de expediere este nici o referire specifică la faptul că expeditorul de mărfuri este obligat să se întoarcă dvs. TORG-12 ca dovadă a muncii depuse.
Deci, schimba termenii contractului sau operatorul de transport.