Cum să planteze 737

În primul rând aveți nevoie pentru a obține în carlingă. De obicei, ușa cabinei este închisă pentru blocare electrică și blocată. Acest lucru se face pentru securitate. Pentru străini în timpul zborului nu sunt înregistrate la piloți și nu s-au oprit activitatea lor. Dacă ușa este închisă, nu vei ajunge acolo. Este dificil să se rupă. Acesta are un cadru de titan, bordurate cu metal și plastic deasupra. Dar să zicem, ușa este deschisă, și ai ajuns acolo.

În primul rând, Orient, pe care este planul de nivel, ceea ce, desigur, și la ce viteză. (A se vedea. Fig. 1)

Consultați panoul de radio, și expune-l la frecvența de urgență internațională 121,5 MHz, pe care va fi capabil de a apela ATC (controlul traficului aerian), precum și să raporteze cu privire la situația lor sumbru. Acesta este situat între scaunul pilotului, așa-numitul podium. Se pare că acest lucru: (. Figura 2)

Expozant frecvență ILS la panoul de radio-navigație. Aici este: (Figura 3).

În continuare, se referă la panoul pilot automat (Fig.4).

Nu opriți autopilot, rotind butonul corespunzător, setați următorii parametri: Height 2500 viteză verticală mai mică în 1900 (- 1,9 m / sec), ILS curs 039, viteza este menținută autothrottle 248 noduri (este viteza de eliberare a clapelor în poziția 5 grade). Rotiți butonul care afișează aeroporturi, în cazul în care nu este inclus. Uită-te la aparatul de navigare. Rotiți comutatorul la scara hărții, atinge acea scară, care va fi vizibilă atunci când un cerc cu URRR inscripție - un far de Rostov-pe-Don. Pornirea setarea curs, aliniați markerul curs (Fig. 1), etichetate cu farul si apasati butonul HDG SEL. Panoul se va aprinde lampa de buton FMC, semnalizare că aeronava a încetat să efectueze programul de zbor, a promis înainte de decolarea în computerul de bord. Faceți clic pe ea. Astfel, vă spun computerul pe care îl va programa acum pilotul automat ei înșiși. Avionul începe să cadă pe cursul pe care tocmai l-ați ales. Asta-i drept, răsucindu setările buton, și va zbura avionul aproape la aterizare. Setați înălțimea dorită. Acesta este intervalul de înălțime al aeroportului. Nu știu ce în Rostov, asa ca am pus un exemplu 2500futov (760 metri). Înălțimea exactă va fi informat la departamentul de poliție. Setați viteza de coborâre. Nu mai mult de 2 m / s. În caz contrar, viteza incepe sa creasca puternic. Și va trebui să-l resetați. Apăsați V / S. Aeronava va începe să scadă de la viteza verticală a spus la respectiva înălțime. Pe dispozitivul de navigație va fi verde marcator semicirculară. În argou este numit „banană verde“. Denotă locul unde aeronava atinge parametrii de căutare specificate. În cazul în care este prezentată în figură, este situat în apropiere de aeroport. Deci, înainte de a ajunge la aeroport, ne aflăm în intervalul de înălțime, cu clapete de viteza de eliberare. Că ar trebui să fie. Dacă nu, puteți încerca un pic pentru a schimba valoarea vitezei verticale, vizionarea se mută marcatorul verde.

Mai mult, avionul va zbura la locația punctului de baliză aeroport sub controlul pilotului automat. La scurt timp înainte de a ajunge la aceasta, apăsați din nou butonul HDG SEL. Aeronava va înceta să dețină curs. Dar, dacă nu atingi volanul și pedalele, acesta va păstra mișcarea în aceeași direcție. Acum, pentru abordarea care aveți nevoie pentru a efectua așa-numita „cutie“. model dreptunghiular pentru ieșire precisă pentru rata de plantare. Acest lucru vă va ajuta să se apropie de controler. Frecvența de comunicare cu el vă va spune ATC. Pune-l pe panoul de radio (fig. 2), și apoi activarea. Stabilirea cursului va expune cursul de aterizare (Fig. 4). În cazul dumneavoastră 039.

Atingerea punctului 2 km. de la far, apăsați din nou butonul HDG SEL. Avionul începe să scadă pe cursul banda. 2 km la distanță, aveți nevoie pentru a efectua rotația. De fapt, se calculează cu precizie, dar pentru simplitate, vom omite. În acest moment, voi zbura peste banda, și a se întoarce la rata de plantare. Astfel, vă aflați în aproximativ locul unde aterizare va trebui să aibă loc doar la o altitudine de 2500 de picioare. Să se așeze, să efectueze set. Fiecare aeroport are o procedură de apropiere și de ieșire. Acesta este legat de piese, iar în 2 cuvinte nu poate explica acest lucru. Prin urmare, vom acționa mai ușor.

Și așa, voi continua.

Apus de soare efectua producând 4 rândul său, în direcția în care controlerul va indica. Să spunem, dă „cutie“ din stânga. Concentrându-se pe cercuri concentrice, dispuse pe dispozitivul de navigare, determină distanța. Dacă este necesar, scara hărții. Trebuie să zboare 15 km. 39 Desigur, și să facă un viraj la stânga, la un unghi de 90 de grade. Deoarece flapsurile atins viteza de eliberare sunt eliberarea lor în poziția de 5 grade. Aceasta este a treia pârghia clapetei. Aici este (Fig. 5)

Pârghia se mișcă după ce îl ridicați, și el va ieși din blocare pe un pieptene. În timpul clapele, veți auzi sunetul distinctiv al mecanizării, și un cadran pe panoul indicator clapa va arăta poziția lor (prezentată în Fig. 6)

La stabilirea vitezei valoare stabilită 190. Trebuie să stingă viteza.

Atunci când se apropie de punctul în care ai spus mai devreme departamentul de poliție, de exemplu, am fost de acord să este de 15 km, apăsați din nou butonul HDG SEL. Opriți curs de așteptare. Schimbarea de curs de 90 de grade spre stânga. Și anume, în cursul 309.

La atingerea unui punct de cotitură, faceți clic din nou HDG SEL, iar aeronava se va roti la cursul 309. Această așa-numită „primul viraj“. Atunci când viteza de manevră începe să scadă. Controlul automat al tracțiunii va păstra pe cel ales. Pentru că controlul motoarelor nu este necesară încă.

Cu toate acestea, este necesar să se controleze clapele. Ei schimba profilul aripii, care permit aeronava să dețină în aer la o viteză redusă. Setați clapele în poziția de 15 grade.

A doua inversare este realizată prin 10 km. după prima. De asemenea, la 90 de grade la stânga. Din nou, apăsați SEL HDG, și a stabilit un curs 219. În abordarea la punctul de cotitură, din nou, apasă HDG SEL, iar aeronava va forma aterizare de întoarcere pe curs. El zboară paralel cu banda. Banda este situată în partea stângă a planului. Pentru plantare este necesară pentru a face un alt 2 rândul său. Fly, astfel încât să aibă 33 km. de-a lungul benzii (15 + 15 + 3 km. Lungimea benzii).

Resetarea la viteza de 170 de noduri și setați flapsurile la 25 de grade.

În acest moment, este necesar să se elibereze pe carcasă. Trageți maneta de viteze spre tine și împinge în jos. Ai auzit un vuiet. Panoul va ilumina 3 lumini verzi, semnalizare că toate ies în evidență și a stat pe inchizatoare (vezi. Fig. 6).

Pregătiți efectua al treilea turn. Pentru a face acest lucru, faceți clic din nou HDG SEL și a stabilit cursul de 129 de grade. La atingerea unui punct de 15 km. de pe pistă, începe un viraj prin apăsarea toate același SEL HDG.

Eliberați luminile și porniți-le. Cu aceste comutatoare de pe panoul de deasupra (Fig. 7). Apăsați-le pe toate în jos.

Porniți APU (unitate de putere auxiliară) În limba engleză este desemnat APU - Unitatea de alimentare auxiliară. Avea nevoie după plantarea la putere la bord sisteme după ce opriți motoarele. Follow elibera Indicator mod APU (Fig. 7).

Vă mulțumim abordare manager, aterizare și contactul cu un dispecer. Frecvența vi se va spune. Pune-l la radio. Informați managerul despre situația sa (un consiliu care a crescut în 3mu inversare) și să solicite permisiunea de a ateriza. Sansele sunt intră în poziția dvs., acesta va imediat. Urmează a treia rândul său, pe cursul 129 chiar peste butonul HDG SEL.

Setați viteza de 160 de noduri, iar la atingerea clapele sale în poziție de 30 de grade.

Acum este momentul crucial. Instalați viteza autothrottle 140. Clapele de presă complet, în poziția de 40 de grade. În orice moment, să fie pregătit pentru a opri pilotul automat și autothrottle, și să preia controlul avionului și trage pe dreapta.

Odată sigur că aeronava este pe cursul de aterizare, pilotul automat butonul de deconectare (fig. 4). Faptul că pilotul automat este oprit, un semnal sonor va informa un Serena plictisitoare, și două butoane galbene, luminile de pe panoul. Faceți clic pe ele. Astfel vă informa computerul de bord care controlează ei înșiși avionul.

Pentru plantare de succes, este necesar ca aeronava este calea de aterizare. Manual de control al aeronavei, pentru a realiza o astfel de poziție, așa cum se arată în figura 8.

Markerii Yagi în centrul scalei, viteza 140, verticală nu mai mult de 4 m / s. Îndepărtarea poate fi deja observate vizual. În condiții meteorologice normale, veți vedea trupa. Când rău, teren avionul nu ai nici o șansă. Cu toate acestea, ei și așa este aproape acolo.

Încă o dată, verificați cu permisiunea de a ateriza. - bord, astfel încât, în apropiere finală, Curs 39, culoarul 4, îndepărtarea de 2,5 (să zicem, trebuie doar să se uite la), vă rugăm să confirmați permisiunea de a ateriza. După ce a primit-o, continuă să ruleze.

Dacă totul este corect, atunci în curând veți găsi te în alinierea benzii, la o altitudine de aproximativ 100 de metri. În această poziție vi se va cere să ia o decizie dacă să continue aterizarea, sau du-te-în jurul valorii. A doua opțiune, cu toate acestea, ca set de unități, nu vor fi luate în considerare. Deci, stai jos.

La atingerea capătul benzii trebuie să fie la înălțimea de 15-20 m, verticala nu mai mult de 3 m / s, viteza de peste 145 și sub 135 de noduri. Opriți comutatorul autothrottle de pe panoul de (a se vedea. Figura 4). Din acest moment sunteți controlați pe deplin planul.

Utilizarea pitch control (volan departe de ea / ei înșiși), mențineți viteza verticală descrescătoare. Prin utilizarea mișcări mici și precise ale rolei de antrenare a volanului, menținându-se astfel aeronava pe curs de aterizare. (Să spunem că nu există nici un vânt, sau este minimă). Pedala Nu te mișca! Bitching Betty va conta înălțimea vocii. Prin urmare, uita-te la echipamentul nu aveți nevoie. Focus pe ratele de retenție.

Din nou am continua. Ne pare rău pentru volumul.

Înainte de a atinge, se reduce la modul minim de motor, să ia un pic roata în sine. Acest lucru va permite să ramburseze viteza și atingeți ușor pe verticală banda.

După atingerea, rotiți maneta intertseporov la „eliberat“ (Figura 9) (ridicați în sus și trageți-l afară până când se oprește), te va salva de la saltul de pe banda. Nu vă grăbiți să coborâți nasul aeronavei. Fă-o lin în timp ce țineți jug.

Activați inversă ridicați simultan ambele pârghii pentru a inversa oprire și mențineți în această poziție (Figura 9).

Țineți avionul pe pedale de curs. Acum, ei pot și ar trebui să fie gestionate. În acest mod, ei controlează cârma și volanul din față.

Odată ce rata scade la 60 de noduri, revers rândul său, bit furajeri pârghii de comandă a motorului (ORE) înainte. pârghii inverse va scadea.

Se aplică frânele prin apăsarea partea de sus pedale. În acest mod, activează frânele roților. Dar nu în mod dramatic, și în sincronizare!

La viteze reduse puteți gestiona fuzionarea cu o roată de mână opțională, care se află pe peretele din partea stanga a cabinei în apropierea genunchiului stâng, sau pedale de picior, după cum preferați.

Managerul rapoartelor de aterizare și a asculta instrucțiunile unei căi de rulare (RD) vă lăsați banda. Cel mai probabil, vi se va spune că cel mai apropiat.

Opriți luminile și îndepărtați-l (fig. 7), (pt toate luminile comutator basculant).

Virați pe căi de rulare și pentru a muta pe departe de banda, se deplasează în parcare. Rulați forța de tracțiune a motorului singur. De obicei, mișcarea motoarelor modul RD nu a depășit 50.

Stai în parcare, eliminând modul motorului. Setați frâna de parcare (fig. 9). Porniți Generator APU la bord de rețea, prin apăsarea în jos ambele comutatoare. (Figura 7). Opriți generatoare de motor, apăsând ambele comutatoare în sus. Așezați cele două motoare ComutatorRUN mod la poziția OFF. Trage pe dreapta și apăsați în jos supapele de oprire ale motoarelor (fig. 7 și 10).

Opriți toate pompele de combustibil, cu excepția extrema stângă, care încă mai hrănește și APU (Figura 10).

Am depresuriza cabina. Situat pe panoul de acoperiș de pe dreapta, comutatorul ALTN este setat la MAN (manuală) și apăsați butonul amplasat lângă poziția deschisă. Hold 5-7 secunde. supapă pneumatică se deschide, iar presiunea devine egală cu outboard interior. Acum, va fi posibil să se deschidă ușile.

După motoarele cu oprire completă, continuă să evacueze toți cei care sunt la bord.

În general, ceva de genul asta. Aceste acțiuni nu sunt recomandarea mea specifice, deoarece într-adevăr ar trebui să fie făcut, pentru că departe de a răspunde la procedura standard și numai la întrebarea dumneavoastră este, în principiu, pot fi plantate Boeing 737. După cum se întâmplă în viață, poți fi vizualizat aici.

Este adevărat că fără o pregătire, nu se poate face ceva de genul asta. Dar dacă într-adevăr doriți, și nu minte 5 - 10 mii. Frecați. Puteți încerca să-l facă totul în simulator sub îndrumarea instructorilor. Cum de a face acest lucru pentru toată lumea, ni se spune aici. Cum se pare, poate fi vizualizat aici.

Ai aterizări moi!