Cum să nu se fierbe într-un blocaj în trafic

Supraîncălzirea motorului duce la întregul său perete.

Șansele fierbe cresc odată cu vârsta mașinii. mașină nouă și complet în stare de funcționare nu este „uzat“, chiar și în căldura teribilă.

Masina șoc termic „în vârstă“ poate urma după eșecul pompei, un senzor de temperatură sau elektropredohranitelya ventilatorului. Fierberea termostat defect pericol antigel sau lichid de răcire, curea de ventilator rupere (autoturisme y sistem forțat de aer radiator), și calitatea scăzută a lichidului de răcire lipsește.

Uita-te la radiator.

De multe ori se fierbe mașini, radiatoare, care sunt infundate cu noroi sau carton complet închis. În general, înainte de testul de căldura necesară pentru a efectua o scanare completă a întregului compartimentul motor al spațiului auto.

Apropo, cauza de supraîncălzire poate fi nu numai o defecțiune a sistemului de răcire, dar, de asemenea, a pus în mod greșit în sus contactul, și chiar umplerea masina benzina „greșit“ - octanică, nu în interiorul constructorului vehiculului specificat.

Se umple rezervorul Fanta.

Pentru a nu se fierbe într-un blocaj în trafic, este necesar ca cel puțin o dată pe sezon pentru a curăța și se spală întregul sistem de răcire a motorului. Se scurge antigelul vechi de la radiator și umple-l cu soluție solerastvoryayuschim specială (vândut în automobil). Lăsați motorul la ralanti timp de 15 minute - de data aceasta va fi suficient pentru a elimina acumularea de var format în radiator.

In cazuri extreme, folositi remediu popular - în locul lichidului de spălare de obicei se toarnă Fanta. Pregătiți-vă, acesta va avea nevoie de o mulțime de suc - ca și adăpostește mult sistemul de răcire. În termen de 20 - 30 minute de circulație a băuturilor în sistemul de răcire, se va spăla murdăria și sare! Atenție! Fanta bea după aceea nu se poate!

Antiîngheț sau antigel.

După spălarea sistemului de răcire pentru a turna-l doar importat antigel. Da, desigur că este mai scump decât a noastră. Dar, în acest caz, șoferul unui sărman plătește de două ori și chiar de trei ori nu! În orice stație de benzină vă va demonstra efectele antigel muncă de lungă depășite: grămezile de radiatoare si sobe de coroziune putrezite corodate.

Ambulanță.

O scurgere în sistemul de răcire este ușor de detectat printr-o băltoacă a vehiculului lichid uleios este parcat în loc. Dacă se întâmplă acest lucru, radiatorul ar trebui să fie schimbați sau reparații.

Când ruptura este mic, acesta poate fi patch-uri în mod independent, cu ajutorul unor aditivi speciali, cad drept adormit în radiator. O mie sau atât de kilometri un plasture ar trebui să fie suficient.

termostatul este defect și alte defecte se debarasa imediat! Defecțiuni trebuie corectate imediat. Dar, pe de Fanta și alte băuturi răcoritoare, a petrecut nu are nevoie - ajută acid citric normal. 30-50 grame per litru de apă. Mai bine să folosească apă distilată (vândute în farmacii), apa de ploaie curată sau zăpadă topită.

Vechi trebuie să se scurgă mai întâi lichidul de răcire, deoarece proprietățile sale se pierde în timp. Anterior a recomandat „Antigel“ schimbare la fiecare doi ani, și pe bună dreptate. Aviz cu privire la superioritatea antigel „importate“ peste „Antigelo“ Eu nu împărtășesc. Ostap Bender a declarat că întreaga contrabanda face în Odesa, pe micul Arnăut!

Toate fluidul de operare trebuie să fie schimbat și vei fi fericit la momentul respectiv.

Vreau să împărtășesc puțin din descoperirile sale.

De multe ori problema de supraîncălzire, sobei rupte, eșecul aparent al termostatului și mașini de pe piața internă, precum și de a importa (de exemplu, Volkswagen Passat B3, destul de recent, cu care se confruntă) se află în umplerea incorectă a sistemului de răcire. Pe VW, de exemplu, capacul radiatorului nu este deloc, și recomandă să completeze rezervorul de expansiune a lichidului de răcire, începe, a permis să curgă, apoi se toarnă. Nu funcționează. zavozdushivaetsya motorului și fără pante (sosire pe platforma) nu ajuta.

Mai simplă: Deconectați furtunul radiatorului superior și umplere al radiatorului (țeavă inferioară termostat închisă) în mod direct prin conducta. Printr-un alt tub (a se vedea. Circuitul de răcire) Umpleți mantaua de răcire a motorului, și apoi umplut până la „Min“ vasul de expansiune (de sus în sus, atunci când va funcționa în mod normal), iar apoi totul așa cum a învățat!

Mai mult. Așa că motorul este răcit (o sobă încălzită!) Fluid trebuie să circule. În cazul în care nu a circulat în mod corespunzător sau recirculată (indicația principală - rece furtunul radiatorului jos pe motorul este cald), este necesar să se verifice starea pompei de transmisie prin curea (nu rigidizat cu vârsta, nu gras, întins și, în general, este disponibil; =))). Rar, dar se întâmplă: reducerile cheie ale pompei, adică, se rotește roata de curea și rotorul nu răsuciți, este necesar să se schimbe acest nod. Ei bine, termostat. Este uneori necesar să se schimbe la fel.