Cum să luați transformă

Cei mai mulți oameni, desigur, are experiență în viraje, dar pentru aceia dintre noi care obține plăcerea de a conduce - aceasta este cunoașterea cea mai secretă.

Foarte puțini oameni imagina de fapt, toate impactul pe care îl are asupra mașinii în viraje. Din păcate, acest lucru este un fapt, și de multe ori duce la un accident. Când primiți un permis de conducere, fiecare fiind antrenat, dar în această formare nu se acordă suficientă atenție la arta de a virajelor.

Pentru a înțelege esența procesului, să definim câțiva termeni:

subvirarea

Rotile din fata sunt alunecarea, atunci când rotiți volanul și mașina continuă să se miște dreapta.

supravirare

Roțile din spate sunt alunecarea, sentimentul este că, atunci când intră într-un viraj, mașina începe să se transforme.

Panta de partea din față a mașinii la sol, de obicei are loc în timpul frânării atunci când autovehiculul este ca și în cazul în care dând din cap.

ghemuite

din spate a mașinii la deplasarea la sol are loc numai în timpul accelerării.

Pantele laterale ale mașinii la sol, să aibă loc la viraje.

cale

Modul în care aparatul trece rândul său.

Cel mai adânc punct de cotitură (intern).

Punctul atunci când intră într-un colț de unde începe să rotească volanul.

Cel mai îndepărtat punct de cotitură atunci când vă mutați din ea.

Ca orice altă tehnică de management, tehnica viraje necesită cea mai mare de concentrare și să se concentreze pe traiectoria. Cu cât mai repede puteți obține informații cu privire la rândul său viitoare, cu atât mai bine va avea timp să se pregătească.

De exemplu, un viraj orb, atunci când doriți o intrare foarte lent, și apoi se deschid, și sunteți 100% sigur că nu interferează cu ieșire. Cu toate acestea, drumurile publice sunt foarte dificil în acest sens, în comparație cu piesele speciale de curse - nimeni nu va avertiza cu privire la blocajele de trafic înainte, și puteți găsi traficul direct la iesirea din viraj!

Știind că o astfel de rotație și care are loc atunci când vehiculul se deplasează de-a lungul traseului, putem vorbi despre cum să aranjați în mod corespunzător masina pentru a intra în turn. Purely de exemplu, să ia de obicei viraj la stânga în aer liber, la 90 de grade.

Presupunem că sunteți deja familiarizați cu tehnica de frânare corespunzătoare și să aibă grijă de trecerea la o treaptă de viteză inferioară. Primul lucru pe care trebuie să faceți este să ofere o cale clară pentru viraje - acest lucru ar trebui să fie la fel de buna linie care duce de la intrarea la ieșire. Dacă te duci de-a lungul acestei linii - vă reduce forțele care contribuie la bancă, și, în consecință, toate cele 4 roti vor fi în contact cu drumul, și, astfel, să vă îmbunătățiți aderența anvelopelor, și anume crește securitatea manevra. Ca urmare, va reduce riscul de subvirare sau supravirare.

La rândul nostru din stânga pe 90 grudusov, trebuie să poziționeze masina spre dreapta cât posibil. Poate că va fi chiar pe linia de marcaj. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a intra într-un viraj destul de departe, și veți vedea în curând vârful. În această etapă, vă va duce treptat piciorul de pe pedala de frână, astfel încât să nu perturbe echilibrul. Când aparatul este să muște pe nas, va primi, de asemenea, un bun contact al roților din față la drum, care facilitează ieșirea din turn.

Eu cred că ai fost în stare să Dost apex. Acum, obiectivul tău este să se uite la punctul de ieșire, care ar trebui să fie situate în apropierea liniei de marcaj. Puteți crește puterea motorului din momentul trecerii apex, acest lucru duce la faptul că pãtrat de mașini (pe mașinile cu tracțiune pe spate, este, în orice caz). Masina de dorinta naturala va fi contrabalansată la centrul drumului, ar trebui să-i încurajeze în acest efort prin adăugarea de gaz, și roata raspremlyaya. Dacă ați făcut totul corect, aparatul este echilibrat și vă permite să accelereze până la sfârșitul secțiunii drepte.

Cel mai important lucru pe care îl puteți face ca mai lin (mai ales în aderență slabă a pneurilor). Acest lucru va duce, de asemenea, la un consum redus de combustibil și pentru a reduce uzura vehiculului, - pasagerii spune doar „Vă mulțumesc“ dacă aveți de gând să facă cât mai mult posibil fara probleme.

Puteți aștepta până când mașina încetinește, iar aderența anvelopelor va fi din nou - această așteptare va părea infinit. Apăsați ușor pe pedala de frână poate ajuta în această situație, deoarece aparatul va ciugulesc nasul și roțile din față au o șansă de a reînnoi clema de prindere și veți avea o șansă de a „potrivi în rotație“, dar dacă te-a lovit frânele prea tare - „subvirare“ repede înlocuit cu „pierderea controlului“.

De aceea, este important să urmeze regula „lent in, rapid out“. La ieșirea din rândul său, nu trebuie să fie pe calea largă spre partea cealaltă a drumului, acest lucru poate duce la plecarea vehiculului de la drum. Dacă vă dați seama că intră într-un viraj prea repede, nu vă faceți griji, puteți tăia chiar și o cale puțin și urca în murdărie (în cazul unui viraj la dreapta) - acest lucru vă va oferi mai mult spațiu pentru a ieși. Cei care merg in spatele tau va experimenta un pic mai plăcută, dar este mai bine decât să fie pus pe banda opusă.

Ai nevoie să ia în considerare condițiile de drum, este, probabil, una dintre cele mai dificile sarcini ale conducătorului auto, dar cu experiență va veni. Condițiile de drum se aplică nu numai la „drum umed“. De exemplu, dacă vedeți o protuberanta sau cucui de lângă vârful - fiți siguri, acest lucru va contribui la efectul „subvirare“ - va trebui să suporte departe de vârf spre o cale mai largă.

Dacă, din contră, drumul este înclinată spre vârful - vă oferă o aderență mai bună, respectiv, această rotire poate avea loc mai rapid. Uneori este util să se schimbe ușor traiectoria pentru a preveni roțile de pietre care au ajuns acolo cu un camion mare care vine în fața ta.