Cum să-l omoare, dar nu a finalizat il-96

Aeronava este în zbor complex contramăsuri electronice „Președintele-S“, se referă proiectat „tehnologie radio-electronică„(KRET). Complexul este conceput pentru a reflecta atacurile de rachete anti-aeriene. El nu numai montat pe nave „România“ detașare, dar, de asemenea, la bordul aeronavei militare de transport IL-76, precum și elicoptere de atac.

Il-96-300 - o frumoasă widebody, care a fost de a avea cincisprezece ani să strălucească pe distanțe lungi confort rute de pasageri și de fiabilitate, precum și toate autoturismele OKB Iliușin. transportatorii români ar trebui să lupte pentru el, efectuarea loc de noapte la poarta fabricii Voronezh. Dar ar fi într-adevăr, în condiții normale, adică - economie necorupt că nu „tăieturi“ și „comisioanele ilegale“.

Cu toate acestea, eforturile depuse de „Boeing“, a continuat pe teritoriul românesc, care, în anii '90 a fost posibil cu ajutorul chiar și cea mai mare mită pentru a rezolva orice probleme.

În cazul în care prima livrare a Il-96-300 în „Aeroflot“, guvernul decide care aplaudă la sediul „Boeing“ - eliminarea taxei la import în România a unei aeronave străine-a făcut. Dar nu toți, și cele care depășesc capacitatea de 300 de persoane. Și asta a fost o lovitură scăzută în cadrul Biroului de proiectare Ilyushin, deoarece este în acest segment al IL-96-300 a concurat cu Boeing-767. Și tehnicianul american de aeronave s-au grabit în încălcarea. Și apoi stors pentru pionierii și mai puțin insistent europenii cu „Airbus“ lor.

Refuzul de exploatare încearcă să justifice faptul că IL-96-300 arde mai mult combustibil. Da, este. Cu toate acestea, diferența este destul de mic. Dar, în diferența de siguranță este semnificativă. patru motoare turbopropulsoare montate pe Ile. B-767 - doi. Și, după cum arată statisticile, aproape un sfert din accidente și dezastre cauzate de defectarea mașinii americane de unul dintre motoarele. Mai mult decât atât, IL-96m este capabil să stea chiar și cu patru motor mort, care a fost, practic, sa dovedit în timpul testării aeronavei. „Boeing“ nu este chiar vis.

achizițiile Adepții B-767 insistă asupra faptului că costul său de funcționare este de 25% mai ieftin. Cu toate acestea, această denaturare deliberată a realității. În primul rând, nu 25%, dar mai puțin. În al doilea rând, în diferența de cost de aeronave este imens: IL-96 este în valoare de 90 de milioane de dolari, „Boeing“ - 180 milioane Chiar dacă luăm în considerare diferența aparent mare în costul de operare, primii 10 ani de nava românească va fi în negru, comparativ cu .. SUA.

In timp ce avioanele din România cumpără doar divizia de aeronave prezidențiale. De asemenea, care prezintă un interes în ele, Cuba, în cazul în care există deja trei aeronave pentru a deservi VIP-uri. Dar se pare că, în cazul în care Il-96-300 si o alta va fi construit, apoi sume foarte mici.

Cu toate acestea, în urmă cu doi ani, acest josnic botniță, proiect frumos acolo a fost perspectiva unei revanșă. Calea, cum se spune, pe o scară globală, dar cel puțin la domiciliu. Și o șansă de a da Ministerului Apărării aeronavei.

După IL-96-300 OKB Ilyushin lansat IL-96-400 - nouă modificare a căptușelii de pasageri, acomodarea mai lungi 300 și 435 de pasageri. Într-un număr limitat de planurile sale de a dobândi Cuba. Pe baza „patru“ de transport Il-96-400T a fost creat. Acesta are un dublu scop și pot fi utilizate în domeniul aviației civile și militare.

Dar, mai presus de toate Departamentul de Apărare a devenit interesat de modificarea IL-96-400TZ. Acest tanc petrolier, care, în 10 de ani pentru a înlocui Il-78m. Prin parametrii săi este semnificativ superioară să funcționeze în Forțele Aeriene de la sfarsitul anilor '70 tancuri Iliușin învechite.

Principalele avantaje - capacitate de ridicare și raza de acțiune. Il- 96-400TZ capabile să transporte 65 de tone de combustibil la o distanta de 3500 km. In timp ce o modificare îmbunătățită a Il-78M-90 transportă până la 40 de tone de combustibil cu jet pe o distanta de 3000 km. Diferența este palpabil. În același timp, desigur, noua aeronava este echipat cu avionică mai sofisticate, care facilitează foarte mult activitatea echipajului.

În acest moment, Ministerul Apărării intenționează să cumpere 30 de tancuri. Există o bună șansă ca noua masina va fi interesat de alte armate. De exemplu, în India.

un potențial considerabil de export și există un cargobot pur Il-96-400T. De altfel, IL-96-400TZ ușor transformate în avion de transport convențional cu o sarcină utilă de 92 de tone.

Ministerul Apărării are, de asemenea, planuri de a achiziționa până la 2024 și chiar 14 de pasageri Il-96-300.