Cum sa faci un viraj pe calea ferată
Acestea sunt plasate în anumite zone astfel șine speciale. cele în care diferența de temperatură nu este foarte mare.
Ei au un leagăn cărucior, cu siguranță, mai mică decât cea a tramvaielor, dar suficient.
Pe scară mică, ei directe LOL!
gritstsa cum ar fi, și acum să integreze și primite în orice rândul său, din lungimea ambelor șine este aceeași. Și în Shcherbinka este un inel cu un diametru de câțiva kilometri - sunt, de asemenea, „calea ferată dreaptă“?
De fapt (pentru o explicație a „tinerei tehnologia“ NAIC. Îmi amintesc) roata nu este cilindric, dar mai mult formă artful, cu raza marginii exterioare a mai puțin ochchen curba delicată și în interiorul jantei-stop (și într-adevăr este, pe gât. stații de la stațiile sunt kolpary, el poate vedea). În transformă o roată de rulare este de-a lungul unei șine parte „mai mult externe“, și un altul - „mai mult interne“. Pentru a trece săgețile lângă porțiunea de flanșă are o înclinație cu nenorocita.
Roțile nu trebuie să alunece pe șine (cu excepția figuranti. Frânare).
Muncitori - greu, și ingineri sau oricine, lider de proces știu desigur.
Cred că acestea constau în scurt (10 metri) sectiuni drepte poate ai dreptate în acest caz particular, dar încă o dată LOL! Pyatigorsk am mers pe linia de tramvai vechi (la „abator“ Bună ziua partener!). Există viraje șine într-adevăr drepte scurte. Pe ei, astfel de tramvai zguduit El a sărit! În tren normală este imposibil. Calea este încearcă rupte, chin indreptare.
De altfel, în colțuri de pe șina de tren unul domină întotdeauna ceilalți, și direct acest lucru nu ar trebui să fie construite astfel încât înainte de a porni profesional. zone de tranziție.
Unele dintre acestea sunt suficient de lungi - dar ceea ce despre km - este xs
Iar sunetul roților?
Am crezut întotdeauna că lungimea șinei de 10 de metri și la intersecția dintre sporovăiala roții.
Viraje partea exterioară a șinei aproximativ un centimetru de mai sus pentru tren alunecat ușor în turn. respectiv, și roțile exterioare au o rază mai mare și un interior mai mic. Există o suspiciune că nu este întotdeauna cazul. cel puțin există distorsiuni în zonele plane. Pe calea ferată București - Anapa amintesc nealinierea foarte semnificativă a fost albastru.
Am crezut întotdeauna că lungimea șinei de 10 de metri și la intersecția dintre sporovăiala roții. Acestea sunt, în opinia mea, nu atât de des bat să cred că lungimea șinei de 10 metri. respectiv, și roțile exterioare au o rază mai mare și un interior mai mic. Cum e asta? dimensiunea roții este schimbat la rândul său, sau ce?
și, în consecință roțile exterioare au o rază mai mare și un autor interior mai mic, yscho peshy!
virajelor piese din alte oțeluri - semnificativ mai solide. (Acest lucru de la o sursă de încredere)
Se pare că șinele de îndoire în fabrică, au doar un set standard - cu speranța de utilizare a acestora și să deschidă calea.
și apoi - ei bine, au îndoit unele feroviar de cancer (mă îndoiesc că acest lucru poate fi realizat prin ciocane de mână) și începe în funcție de temperatura înainte și înapoi pentru o plimbare. calea de ceas doar pe perna - nu nu există forțe orizontale, iar legătura între șine nu este la fel de puternic ca șina în sine.
oameni. MDA
zero, imaginație.
pentru a desena?
în opinia mea, nu are probleme cu imaginație, și aveți o expresie a gândurilor lor
Încearcă să explice într-un mod diferit, bine, sau desena nakraynyak
roșu - tipul de cale ferată.
în cazul în care planul șinei este înclinată, ambele roți se va deplasa ușor spre dreapta (stânga) și pentru o raza va fi mai mare pentru o alta mai puțin.
Acestea sunt, în opinia mea, nu atât de des bat să cred că lungimea șinei de 10 metri. Când viteza trenului de 60 km / h (aproximativ 20 m / s) ori sunetul într-un ora - o secundă și jumătate. Lungimea de cale ferată 25 de metri. Am făcut o greșeală, 10 - un pic. dar există și astfel.
reboda același o inversare la fel ca ..
în cazul în care, de altfel, de către gazdă desen cu susul?
Rebora da
IMHO tot ce este scris nu contează, desigur, RIM pe de o parte. Există, în general, o foarte diferite proporții. iar șina nu are forma (am litera P, și, de fapt, despre limba latină)
din nou, nu am înțeles.
RADIUS ce? Ce plan șine?
Iar imaginea este, de asemenea, un fel ciudat. La rândul său, se pare ca acest lucru:
în!
Bine.
aici
raza interiorul mai mici - așa cum este necesar, că nu există nici o alunecare. (Diferențialul masinilor)
Acum, mi se pare imaginea pe internet cu profilul potrivit, deși xs eu nu sunt un specialist în profile ..
Din nou, eu nu înțeleg rău
vrei să spui că forma roții este diferit de un (schematic):
?
în cazul în care conul a fost luat acolo?
diferite.
nu există un con, dar nu și cilindrice Stand-ty.
RELS, ne prikreplennyi k shpalam, poxozh na glista - tak Zhe izvivaetsya, kagda ego
dvigayut v odnom meste. Krivuyu vykladyvayut na meste, poka ne nasypan balast ili gravii.
Rabochix s prisposobleniyami Brigada TIPA pantografov dvigaet reshetku ukazaniyam po
Mastera, stoyashego v otdalenii.Zrelishe dovolno zabavnoe. Krome togo, specialnomu po
urovnyu zadayut raznost vysot mezhdu relsami posle ukladki ballasta ILI graviya
Am podbivayut ves pus vibroprisposobleniyami, chtoby byl rovnyi.
Rabota Vsya tyazholaya. Ne rekomendoval de.
rabotat golovoi Luchshe, chim rukami.
Cred că totul depinde de raza de viraj - în cazul în care este o săgeată, apoi îndoiți la fabrică, în cazul în care doar un pic de poftă de mâncare - ceva pe loc.
pentru că RIM pe interior ar trebui să fie
el însuși a pus o imagine ..
astfel încât flanșa să fie menținută cu interiorul.
Rămâne acum să înțelegem modul în care prin rotirea unei roți se extinde o a doua distanță mai mare, fără alunecarea.
Aceasta este, de asemenea, deja răspuns de mai sus - din cauza diferenței de raze
dracului.
Ei bine citit și manual de fizica pentru clasele 8-9.
totul este scris, modul în care raza roții în viraje.
ischo malyuem Mega.
kalosa ai văzut când firul.
Se pare
Dar acest lucru nu este în concordanță cu acest model
sau roata la cât mai multe prezintă schematic?
nenorocite mega. Ei iau departe de Peint încearcă de calculator!
Ei bine, eu nu pot uita la ea.
Ei bine, Che suferi de gunoi?
Lungimea șinei etalon = 2 * lungimea mașinii. aproximativ
nimeni nu a văzut chtoli modul în care acestea sunt transportate?
Lungimea de transport de 18 de metri. Aceasta înseamnă lungimea șinei standard de 36-40 de metri.
nici una, nici alta nu este cifrele corecte
Îhî, având în vedere că roțile locomotivei 6 într-un singur transport, în loc de 4.
Noi nu suntem în Ugadalka joc.
Dacă știi ceva - va spune (te rog?).
și Th spune?
con roată (de fapt, nu un con și 3, cu oricare dintre aceste unghiuri). Mai mult, aproape toate mega spus curent există dreptul de con este setat viteza autovehiculului și înclinarea șinelor.
Da, conul actual al vneshnbb laterale, mai degrabă decât în interior.
Ați putea întreba cum masina se face este faptul că o transformă plimbare roata mai lung decât celălalt.
Vrei un alt puzzle despre trenuri:
dacă te duci de eliktrichke din regiunea Moscova, sunetul unei lipse generale de roți!
Și nu numai în Ministerul Apărării.
Șinele sunt sploshnyakom fără îmbinări.
se pare, piesa este pe site-ul în timpul smelted instalării?
se pare, piesa este pe site-ul în timpul smelted instalării? Da. plimbari cu mini-zavodik oțel
Lungimea standard a șinei 25 de metri, lungimea bazei de aproape orice mașină - 12,5 metri. În producția de toate dintre ele fac 25 de metri de mare, și apoi sudate în mai mult timp. Forma șinei este nici un nume special nu este (cum ar fi „I-beam“, de exemplu, precum și într-un mod simplu și se numește „feroviar“. Atrage este foarte dificil, așa cum spun oamenii din știu. Acestea sunt transportate pe compoziția platformelor deschise, în cazul în care șinele se află direct pe multe .
Deja există relsoukladchiki speciale: în primul rând, o nouă piesă prevăzută între vechi, apoi deșurubat vechi, apoi relsoukladchik îndepărtează într-un fel șine vechi și noi se raspandeste de la centrul la locul de vechi. Dar, mai în detaliu cu tehnologia nefamiliare.
Asta-i drept, în trenurile bubuit de motoare și compresoare nu pot auzi nimic mai mult
Și astfel, într-adevăr, aproape întotdeauna încercați să utilizați șine lungi, dar încă nu sunt continue. site-uri mai accesibile (de obicei în apropierea stațiilor) a pus un anumit număr de șine de 25 de metri, lăsând decalaje între ele pentru a compensa dilatarea termică a transportului feroviar de lungă. De asemenea, nu uitați că șinele - un element al sistemului de semnalizare pe calea ferată, adică acestea sunt izolate galvanic de luminile de trafic, care sunt undeva într-o perioadă de trei kilometri au (cu excepția week-end luminile de trafic de la stațiile, astfel încât, dacă se întâmplă ceva tren de marfă a trebuit să se oprească, deoarece distanța de frânare de la el destul de mare
Ei pot, de asemenea, cred, să fie sudate în loc, nu doar într-o moară de oțel.
decalaj într-adevăr permis să scape cu o dilatare termică. Dar acum diferența este preparată!
Cum - nu știu, am văzut doar urme de viață.
Poate că undeva în ostavlyut sa în fiecare al cincilea kilometru
și nu este în zgomotul trenurilor. Trenurile -, de asemenea, sunetul lipsă. De exemplu, București - Voronezh, m- sau - Peter
da ai obnulis galerii? w / o roată a văzut un fir vreodată? rim cu mâna INTERNĂ!
Mi-e teamă, ca și în cazul în care comerțul nu suferă
A trebuit să aștepte o săptămână sau două, pentru a da oameni susțin
o pereche de fire, care se află la o înălțime de 4,5 metri de șină. sursa de alimentare pentru trenuri electrice. Cuplu - pentru că ei sunt acolo pentru două merge împreună.
catenara numit pe buna dreptate
shtoby colectoare de curent șterse în mod egal?
corect
Acum am recunoscut în părinte - numit în mod corespunzător „catenare“
Mai multe despre modul de răspuns sunt de cotitură mașinile. Presupunerea mea a fost corectă, acum este verificat din nou. perechi de roți sunt fixate la baza masinii nu este greu: la fiecare două perechi de roți sunt atașate la o unitate specială, care are, la rândul său, este atașat la bază. Aproximativ vorbind, manșonul se face ca roata din față a unei biciclete, daca exagerezi. Există un anumit unghi, prin care roțile pot fi rotite, în general
Firește, vagoane de marfă și rezervoare pune arcuri neubivaemye, și possazhirskie - încet
Deja există relsoukladchiki speciale: în primul rând, o nouă piesă prevăzută între vechi, apoi deșurubat vechi, apoi relsoukladchik îndepărtează într-un fel șine vechi și noi se raspandeste de la centrul la locul de vechi. Dar, mai în detaliu cu tehnologia nefamiliare. ciudat, dar nu se schimba traverse.
Am văzut într-o tehnologie foarte diferită. Eu imediat panza, de exemplu șine și prasobachennye direct pentru a le traverse.
și anume cu un unghi în manuale sunt inselatoare?
Și ce au hub-ul de biciclete din față?
mozho mai mult?
HDE te ieftin.
ceea ce este hub-ul de biciclete din față - știi.
despre „cheating“ e-am spus literalmente. nu am avut școală RPO tren nimic, așa că Lisno nimeni înșelat.
Și despre aceste conuri - M-am uitat in mod specific la volan, era într-adevăr ceva de tip con, dar daaavno a fost, am chiar și în cazul în care retorda nu ar trebui să ne amintim, totuși. nu a fost esențială în explicația, se scoate, sau nu le pasă intra aceeași. Nu cred că la asta, si vei fi observat imediat și staili subiect rahat.
Îmi amintesc că la școală în Fizică a fost problema modului în care ar trebui să fie deasupra șinelor stabilite pe celălalt colț, astfel încât centrul de greutate al mașinii la o anumită viteză medie se uita în jos. Ie pentru a ucide forța centrifugă
Pe conuri nu a fost, cel puțin eu
Vrei un alt puzzle despre trenuri:
dacă te duci de eliktrichke din regiunea Moscova, sunetul unei lipse generale de roți!
Oh, nu!
Apropo, toată lumea a fost mult timp a face căruțe cu clearance-ul reglabil. Transportări apleca la viraje la centrul de curbură. Noastra des-dor-un geniu, desigur, doperet de ce este necesară această zi nu se poate. șine din România, macazuri unități speciale, precum și seturile de roți - cea mai scurtă durată în lume! Ura!
Scris același - ESB (Big sovietic Encyclopedia, ediția a 3-a)
Am văzut într-o foarte diferită de tehnologie Tu trebuie să fi trăit într-un sat de la distanță în cazul în care nu a fost strâns cu căile ferate.
Am văzut personal trei șine extrem de diferite de schimbare a tehnologiei.
1 Am o pistă scurtă (10 metri) de una cu ajutorul unui camion mic, cu un troliu.
2 Tracklayer schimbă întregul ansamblu, împreună cu traverse, o indeparteaza celelalte Sunt puse
tren 3.Special, câteva sute de metri lungime poartă șinele de aceeași lungime (acestea sunt situate pe role). Apoi, o nouă cale de a scoate și plasat între vechi.
Pe lângă aceasta zona este epuizată o grămadă mare de oameni, care le schimbă folosind deșeuri.
Și totuși, osiile montate pe mașini a decis periodic speciale:
sau ascute o daltă pe un profil special (ca arcul unui cerc)
sau albit această pofil.
nu în jos, iar centrul de greutate și greutate - perpendicular pe w / e web