Cum sa faci cea mai de izolare fonică în mașină

Înainte de a face cea mai de izolare fonică în mașină, trebuie să-l pregătească, care este, elimina scaunele, headliner, uși și cratima.

• Ca un prim strat de material de amortizare pentru tratament podea ușă tunel, partitie compartimentul motor, acoperiș, capace capota si portbagajul unei mașini, utilizați vibroplast.

Este un material autoadeziv realizat dintr-un amestec de cauciuc pe partea exterioară acoperită cu folie de aluminiu. Vibroplast are proprietăți foarte bune de amortizare a vibrațiilor, în plus, este deosebit de eficient pentru a amortiza zgomotul de joasă frecvență, cum ar fi zgomotul din suspensie, zumzetul corpului.

O consecință pozitivă importantă a utilizării vibroplasta este efect anticoroziv, ca cauciucul bază din plastic vibroplasta izolează suprafețele tratate, astfel încât elimina complet contactul cu umezeala și aerul. nu Vibroplast cerând calitatea suprafeței de la care se aplică și, prin urmare, este bine păstrată. Totuși, se recomandă tratarea suprafeței, care va fi lipit vibroplast, diluant sau acetona, și așteptați timp de 5-10 minute, astfel încât acesta a secat.

Calitate, și atât de valoroase, izol și vibrații de absorbție și anti-coroziune proprietăți vibroplasta oferă și costul ridicat al acestui material.

Uneori vibroplasta ar trebui să lipiți pe întreaga suprafață, în scopul de a reduce impactul dinamicii de joasă frecvență în regiune. Acest lucru este necesar, de exemplu, în procesul de prelucrare a ușii atunci când vorbitorul este fixat rigid la cadrul său. Astfel, parțial încapsulat, ușa complet amortizată, permite cel mai reculul cel mai bun la frecvențe sub 500 Hz. Cele mai multe mașini de niveluri scăzute ale caracteristicilor amplitudine-frecvență în regiunea de 150-500 Hz, în consecință, acest dezavantaj poate fi compensat prin realizarea bun impact în zona difuzoarelor frontale.

• Pentru a utiliza izolația fonică a al doilea strat de material de sunet spumă absorptive - splenitis. Are, de asemenea strat de adeziv aplicat la splenitis vibroplast. utilizate în mod obișnuit splenitis 2, 4 sau 8 mm grosime.

• Al treilea strat este aplicat un alt material polimeric auto-adeziv - Vizomat. Acest lucru este destul de greu, material non-absorbant. Ea devine maleabilă atunci când este încălzit construcție uscător (căldură-gun), care oferă confort și ușurință în aplicare la suprafață. Vizomat bine rasplateste rezonanțele ambele suprafețe metalice sau din plastic.

Rezultatul este un „sandwich“. care constă dintr-un strat vâscos de aluminiu bază bitum vibrații absorbante, fonoabsorbante, poros, închis-celular strat și un strat superior dens.

• O astfel de acoperire multi-strat este montat pe suprafețe mai zgomotoase de masina: usi, podea, perete etanș, adică compartimentul motorului pereților de compartimentare, și asigură o optimă a sunetului și de izolare a vibrațiilor.

În cazul în care capacitatea financiară este limitată, este permisă utilizarea o izolare fonica cu două straturi, constând din vibroplasta și splenitis. splenitis alternative sunt prolină și bitoplast. Prolina - poros, mai gros, în comparație cu materialul splenitis. dezavantaj Prolină este elasticitatea, care, în consecință, face imposibilă utilizarea unui elemente de bine fixate de vehicul decorativ tapiterie. Spre deosebire de prolina bitoplast - material absorbant de sunet poros este ușor de comprimat și permite trepidează externe strâns atașați panouri decorative la părți ale suprafeței caroseriei. Un avantaj suplimentar de a folosi bitoplasta este de a elimina chițăiturile.

• În scopul izolării acustice a suprafețelor din compartimentul motorului. utilizarea eficientă a izotonic. De exemplu, cu Izoton vibroplasta recomandată atunci când manipulați peretele etanș din compartimentul motorului. Izolație eficientă sub capota este de asemenea realizată prin vibroplasta și izotonice.

Izoton este un material autoadeziv pe bază de poliuretan, care este acoperit cu un strat exterior de folie mylar metalizată. Izoton rezistente la temperaturi ridicate si medii corozive.

• Izolația triplă este necesară pentru prelucrarea metalului sub tabloul de bord, care este complet demontat. In tratamentul cel mai aprofundat al materialelor de izolare de zgomot, unele cavitatea torpilă este umplută cu spumă, și apoi creșterea numărului de elemente de fixare la corpul tabloului de bord.

• În scopul de a aborda mai eficient zgomotul și chițăiturile în mașină. loc de metal și de contact din plastic pot fi tratate cu o bandă specială, în plus, trebuie să fie tratate și să consolideze îmbinările dintre piesele din plastic și panourile ușilor pfl; elemente ale ușilor mecanismelor de deblocare și lifturi de sticlă. Cu acest tratament detaliat, meticulos și aprofundată, costul lucrărilor pe sunet crește de izolare de aproximativ 1,5 ori. De obicei, având activitatea de bază privind reducerea zgomotului, proprietarii de vehicule, ulterior, să efectueze o serioasă și temeinică vibrații zgomot mașini de prelucrare de izolare, încercând să elimine chiar și cele mai mici zgomote și scârțâie.

Conducătorii auto de „Volga“, „Niva“, masina sau un motor diesel doriți nu numai să fie în măsură să vorbească cu o voce joasă în cabină, dar, de asemenea, pentru a atinge tăcere absolută. Desigur, masina nu este posibil, dar destul de real, pentru a reduce nivelul de zgomot de 2-2,5 ori.