Cum sa faci bani pe Carting privat 1

Cum sa faci bani pe șoferul de taxi privat?

Pentru a lucra pentru piața serviciilor de taxi, nu neapărat să investească milioane de oameni pentru a cumpăra propria flota auto. Unii antreprenori au găsit modalități de a intra în această afacere pentru doar 15-20000 $.

„Este mai bine să se uzeze decât rugina!“

Munca conducătorilor auto metropolitane câștigă un carting privat viu, dificil și uneori chiar periculoase. Acest proprietar al unui mic Cyril Hozhak știa la prima mână compania de asigurări: printre alte servicii firmei sale a fost implicat în asigurarea proprietarilor de automobile. În timpul „bomba“ de a comunica cu ei apăru imagine sumbra de noroc greu. Deosebit de afectate sunt întreprinzătorii privați, nu „prescrise“, în scaunul șoferului pentru cereale: în gări, aeroporturi, metrou si centre comerciale importante. Aceste puncte au controlat mult timp de către organizațiile criminale. Înșurubați kilometri prin oraș în căutarea de „voce“ a clienților - dezavantaj de afaceri. Puteți călători sute de kilometri fără a câștiga un ban.

- Am decis să creeze un centru de informare, care va lua comenzi pentru serviciul de taxi de la public și un anumit procent din transferul acestora către conducătorii auto particulari, - a spus Kirill Hozhak. - Ideea nu este original - o astfel de expediere de la Moscova a fost deja foarte mult. Dar pentru mine a fost un complet nou de afaceri, pentru că nici o experiență pe piața de taxi, nu am făcut-o.

Pentru afaceri alăturat Hozhaka prieten, care mai târziu a devenit adjunctul său. Împreună au scris un plan de afaceri și a efectuat propriile lor de cercetare de piață. Acesta a confirmat faptul că comercianții șoferii privați au o mare nevoie de servicii de dispeceri. Mulți șoferi de taxi a spus că s-ar dus de bună voie sub aripa unei firme de informații independente. „Este mai bine să se uzeze mașină pentru a face bani, decât în ​​picioare pe margine de așteptare pentru un client aleatoare,“ - a spus comercianții privați. Această idee a fost baza de motto-ul plin de umor al companiei „Taxi“ Rickshaw „“ creat Hozhakom și însoțitorul său: „Este mai bine să se uzeze decât de rugină“!.

Potrivit experților agenției de marketing ABARUS Market Research, Moscova, angajate în carting în jurul valorii de 40 de mii de șoferi. Auto. In fiecare zi, ei transporta o jumătate de milion de pasageri.

- stație de taxi din Moscova, aparține numai 3000-3500 de masini, - spune CEO-ul agenție ABARUS MR Arkady Zarubin. - Proporția de carting ilegal 80-90% din totalul serviciilor de taxi.

În Uniunea de transport Moscova consideră că proporția de taxiuri „legale“ este ceva mai mare.

Prin standardele europene 40.000 de pasageri purtători pentru o astfel de metropole cum ar fi București, este suficient pentru a asigura necesitățile populației într-un taxi. Problema este că în legislația noastră nu există în prezent nu există o definiție a ceea ce înseamnă „taxi“. În țările europene, un taxi să înțeleagă permisiunea de vehicul care să transporte pasageri la cererea acestora. Aceste servicii sunt publice. Taxiurile sunt diferite de cele utilizate pentru închiriere privat: acesta din urmă nu este permis să se așeze pasagerii pe străzi sau standuri de taxi. Vehicule utilizate pentru serviciile de taxi, trebuie să aibă o licență sau să fie înregistrat ca un taxi. Avem, de asemenea vopsea ieftin pe părțile laterale ale mașinii poate fi orice conducător auto care se înregistrează ca un antreprenor privat individuale.

- În opinia noastră, cele mai multe dintre așa-numitele „bombe“ care alcătuiesc stația de taxi de concurență - aceasta este ECP, - spune Vladimir Dudko. - Acest statut le permite să nu devină transportatorul oficial și, în același timp, să nu aibă probleme cu agențiile de reglementare în timpul auditurilor. Pentru a merge la nișă „alb“, ei trebuie să facă încă un pas: pentru a instala în taximetru auto sau numerar registru, înregistrate la autoritățile fiscale și să plătească impozitele pe venit primite. Dar pentru a face acest lucru de cele mai multe „bomba“ în nici o grabă.
- La Moscova, este în continuă creștere, procentul de consumatori care pun siguranța și confortul la rulare mai întâi în cabină - directorul general al companiei „Internet-Line“ Alexei Toschev. - Acești oameni sunt greu de vot în drum, trecând numeroase „bombă“, nu așteptați până când șoferul de taxi „legal“.

Între „Volga“ și „Cadillac“

Avantajul principal al „bomba“, care le va permite să creeze o concurență pentru stația de taxi juridice - prețuri scăzute.

- O plimbare cu taxiul la Moscova costă o medie de 400-600 de ruble, - spune Arkady Zarubin. - pasageri, costul de livrare aeroporturi - 700-800 ruble pentru stațiile de cale ferată - 350-400 ruble. În acest caz, companiile de taxi care operează la rate fixe. Ilegali, de asemenea, ar putea permite să-și arunce, pentru că ei nu plătesc taxe.

În general, toate piața de capital de transport de pasageri este împărțit în trei segmente. Cele mai masive - un segment de „economie“, în cazul în care rolul unui stand de taxi masini interne - GAZ-3110 „Volga“ și „Lada“. Potrivit directorului general al companiei „Internet-Line“ Alexei Toscheva, ponderea acestui segment de conturi pentru 60% din totalul autoturismelor, efectuate la Moscova. drivere mai bogate de servicii pentru clienți cu privire la noile mașini străine - de obicei, un Hyundai Sonata, Opel Vectra sau Peugeot Partner, o călătorie care costă pasagerul cu 30-50% mai scumpe decât mașinile interne. Ponderea acestui segment - o „clasa business“ - reprezintă 30% din piață.

VIP-taxi nu ocupă mai mult de 10% din piață. Pentru a „plimbare“ pe vehiculele rutiere sau de colecție, cum ar fi Hummer, Lincoln, Cadillac, Mercedes executiv, trebuie să plătească de la 1000 la 2500 de ruble pe oră. De obicei, astfel de mașini clienții comandă pentru călătorii de afaceri, servicii de nunți și sărbători.

Pe piața serviciilor de taxi juridice, există două tipuri de jucători - parcuri, care deține propriul lor de transport și servicii care nu au propriile lor mașini de dispecerizare. Liderii pieței Moscova - "Taxi Yellow", "Alex-Pol" Taxi-956, "Taxi Driver" si XXL-taxi. Cele mai multe dintre toate vehiculele - 1500 - în „New taxi galben“ parc. În plus, piața are mai multe zeci de taxiuri mici, care sunt pe bilanțurile lor de la 20 la 300 de mașini.

În plus față de standardul bancar de vânzare cu amănuntul, companiile de taxi din ultimii ani, încercând să lucreze cu clienții corporativi, oferindu-le cu managerii de călătorie corporative în oraș, aeroporturi și gări, precum și furnizarea de servicii de curierat. Servicii Corporate are propriile sale caracteristici specifice, astfel încât să lucreze în domeniul companiilor de taxi B2B crea unități speciale.

- clienții Enterprise cer ca masina era curat atât în ​​interior cât și în exterior, iar șoferul curat și politicos, - spune directorul general al companiei „Internet-Line“ Alexei Toschev. - Pentru că nu știm cine ești norocos, mașina noastră în următoarea călătorie - directorul general sau administrator al subsidiarității, încercăm să menținem același nivel de servicii pentru toți clienții.

În ultimul an și jumătate în afaceri de taxi a devenit o tendință clară spre reînnoirea flotei și trecerea la mașinile de fabricație străină. Deci, în "taxi galben New", "Volga", se schimbă treptat la Ford Focus și 956 Taxi-drivers sunt transplantate la Peugeot. Astfel, proprietarii de companii de taxi încearcă să reducă costurile de operare pentru întreținerea utilajelor.

- În ciuda prețului mai mare de mașini străine, costurile de întreținere, de 2-2,5 ori mai mic decât în ​​mașină „Volga“, - spune Alexei Toschev. - Cred că va lua oa doua versiune a masinii Ford Focus partea leului din piața de taxi în viitorul apropiat.
Un alt motiv important ca firmele de taxi reechipate mașini străine, - creșterea cererii de confort din partea clienților.

Micul stație de taxi scump

Pentru întreprinderile mici și mijlocii creează compania lor de taxi propriu - este scump. Dar, dacă aveți mijloacele, atunci profesioniști de pe piață recomandăm să începeți cu o valoare minimă de 80-100 mașini. Și este mai bine să achiziționeze mașini străine - cu un ochi spre viitor.

- Că numărul de taxiuri în munca în schimburi mai mult sau mai puțin distribuite uniform pe străzile din oraș - spune Vladimir Dudko. - Acest lucru va evita cursele goale pentru a furniza mașini pentru clienții din zonele îndepărtate de Moscova și de a crește profitabilitatea utilajelor.

La un cost mediu de mașini străine în 12,000 $. Pentru achiziționarea parcului auto va fi nevoie de aproximativ 1-1.2 milioane $. Cu toate acestea, puteți profita de leasing. Dar acest lucru va crește costul de fiecare masina cu 10-15%, iar la momentul plății integrale cu compania de leasing (în 3 ani), masina a generat deja o parte semnificativă a resursei.

Furnizarea de bun centru de expediere calitate la piscina de taxi necesită o suplimentare de $ 100-120000 Astfel, costul total pentru organizarea de taxiuri mici pot fi de până la 1,5 milioane $ de ieșire de la stația de taxi rentabilitate zero poate numai după primul an de muncă, precum și de a plăti - .. În câțiva ani.

Una dintre riscurile de afaceri de taxi este că proprietarii de vehicule trebuie să transfere mașinile în utilizarea conducătorilor auto angajați. Pentru a face șoferii să aibă grijă de proprietari vin cu diferite scheme pentru a crește răspunderea lor. În special, aparatul poate transmite conducătorului auto angajat de închiriat. Dau în chirie pentru șofer este de a face un avans din buzunar atunci când face un loc de muncă. Deoarece colectarea veniturilor din spate creanțelor către șoferul de taxi. Cu toate acestea, există cazuri în care șoferii intra în accidente sau să dispară prin atribuirea de venituri, și, uneori, mașina în sine.

Pentru a reduce aceste riscuri, precum și costurile reale de organizare taxiuri, companiile mici mai bine să recurgă la o metodă testată deja pătrunderea pe piață - prin organizarea camerei de control.

Înainte de a se alătura „Internet-Line“ Alexei Toschev a fost proprietarul camera de control, în conformitate cu care a lucrat 25 de mașini.

- Am fost inundate cu ordinele „la globilor oculari“ și în fiecare lună primesc 7-10000 $ profit -. Toschev amintește.

Pentru organizarea unei camere de control trebuie să fie mică 5-20000 $. Suma finală depinde de ce fel de echipamente tehnice vor fi selectate pentru comunicarea cu șoferii de taxi. Cea mai economică opțiune - comunicarea celulară convențională. Dar are un dezavantaj semnificativ.

De „Taxi“ Rickshaw „“ set de post de radio la bord în valoare de $ 2-300 ar trebui să cumpere el însuși conducătorul auto. În plus, acesta contribuie la contul companiei avansului în contract. Numai atunci expedierea începe să furnizeze ordinele de șofer de taxi. Când el efectuează comanda următoare, compania procentul precizat deduce în avans. După bani pentru „cont personal“ final, amintesc șoferul că este necesar să-l reîncărcați. Dacă nu, șoferul de taxi se oprește primirea comenzilor.

- Un controler poate manipula 50-70 ordona o zi, - a spus Kirill Hozhak. - În cazul în care comanda devine mai necesară pentru a lua controller suplimentar, în caz contrar clienții nu vor putea apela companiei.