Cum putem repara nave

Inginerul este impregnat cu două rang în anularea II SHERMAN

General Moskalenko am prezentat situația din Leningrad din cauza blocadei. Am aflat că, în unele alimente și combustibili au rămas la doar câteva zile. Orașul ar putea păstra legătura cu țara numai prin Lacul Ladoga. De la modul în care va transporta nave de marfă și nave de LVF FGR, mult mai depindea. Cu cât căderea în orașul asediat de produse alimentare și echipamente militare, cu atât mai mare capacitatea de luptă a orașului.

În aceeași seară, după ce a primit toate cele necesare, ne-am indreptat spre New Ladoga.

Desigur, într-o scurtă Flashback este imposibil să acopere toate reparatorii. Se concentreze doar pe individ, cazurile cele mai tipice, indică un înalt simț de responsabilitate a poporului sovietic în acel moment teribil. Marinarii și ofițerii, muncitorii și inginerii au arătat în mod obișnuit ingeniozitatea, mare curaj. Ei nu au recunoscut golf.

28 mai 1942 la debarcader Kobona ca urmare a unei lovituri directe de bombe a primit o mulțime de daune canoniera „Bere“. punte a fost distrusă. Carcasa din partea de mijloc a părții stângi a fost rupt. Gunboat puternic înclinat prin tastarea în gaura o mulțime de apă. Șuruburi de mașină și leziuni nu au primit.

Pentru a intra în canoniera comandat de reparații de andocare necesare. Flotila are un doc plutitor din lemn. Acesta a fost așa-numitul dock Rovsky, care a rămas în mod miraculos în Novaya Ladoga. Doc nu a avut nici pontoane, turnuri sau alte caracteristici specifice pentru docuri plutitoare. Acesta a fost destinat pentru transportul navelor profunde pe râurile Neva și Svir de la Leningrad la Lacul Onega. În plus, în conformitate cu Alb Canalul Mării Baltice-, aceste nave au fost pe cont propriu. Lacul Ladoga andocare a avut loc la canalul de by-pass.

o carcasă de andocare este fabricat dintr-o secțiune transversală de 200x200 milimetri placi si placi - pielea exterioara. Nava Dokuemoe intră prin poarta în spate, și montate direct la kit-ul-Hold jos. Prora doc existau birouri mici și stație de pompare, cu care a fost uscat timp de 8-10 ore. Pe scurt, a fost foarte simplu și structura foarte fragilă.

Doc a stat pe râul Volhov în apropiere de satul Yushkovo (cinci kilometri de Novaya Ladoga).

Gunboat „Bira“ sub propria putere a venit la Novaya Ladoga raid, dar ea nu a putut merge la Volhov. După cum știți, gura blocurilor Volhov bancul de nisip eco - bar. Adâncimea nu mai mult de 3 metri este. Gunboat a fost, de asemenea, supărat aproximativ 4 metri.

Ofițerii de la departamentul tehnic al flotilei Kostromitinov Komarov și a propus un plan inițial: pentru a aduce Rovsky de andocare în port, în cazul în care prodokovat canoniera, apoi trageți de andocare cu nava în loc - în satul Yushkovo. Planul aprobat de comandă.

Imediat, există alte obstacole. lungime de andocare egală cu 100 de metri și lungimea canoniera - 50 metri. Balastare doc, în același timp, este necesar să canoniera să-l pună o altă navă de nu mai puțin de 400 de tone. Dar pur și simplu nu a avut nimic adecvat la îndemână. A trebuit să iau o barjă mare și încărcați-l cu o piatră, care a fost colectat pe malurile Volhov acolo unde este posibil.

În cele din urmă barjă de balast și de andocare a adus la portul exterior și a început să efectueze andocare. Inundarea intervenit în mod normal de andocare. Barge a adus bine fără complicații. Dar când au început să înceapă canonierelor, vântul sa ridicat și a început să planteze un val. Tot la fel, „Biru“, a reușit să pună în boxa acuzaților.

A început pomparea apei. Doc a trebuit să fie golit complet la cel puțin proiect, el ar putea trece prin bara. Timpul a trecut încet.

În cazul în care nămolul de andocare a scăzut la 2,5 metri, a început să se crape de cadre. Faptul că o scădere a precipitațiilor crește tangaj. Adrenalină este deja mai mult de trei puncte, docul de deviere a acului a ajuns la un metru.

Din fericire, Luftwaffe nu ne deranja. Adrenalină este livrat în mare necaz: spargere două cadru. Cu mare dificultate, docul a fost remorcat în poziție. Avarii minore corpul său a fost capabil să-l repara. au fost create condiții pentru canonierelor de reparații în cel mai scurt timp posibil.

Utilizarea transportului de andocare din lemn pentru andocare în lac deschis - un exemplu viu de acțiune altruistă reparatori Ladoga.

În primăvara anului 1943, un transport militar „Stencil“ ei înșiși înfășurat în sârmă de oțel cu șurub. Micul incident a dus la mari probleme: capătul arborelui cardanic îndoit. Pentru a repara linia de arbore de camioane a trebuit să pună în Rovsky doc.

Atunci când este privit din linia de arbore, am constatat că arborele cardanic este îndepărtat numai în interiorul carcasei. Dar, trebuie să scoateți mai întâi motorul cu aburi. Capacitatea noastră de a face acest lucru nu a avut doc. Nu a existat nici macarale plutitoare, și în toate Novaia Ladoga.

de transport pe termen lung „Stencil“ dețin, nu a putut fi reparat, deoarece era singurul pe transportul lacului Ladoga, cu o capacitate de ridicare braț de marfă de până la 15 tone. Am început să caute o cale de ieșire.

Odată cu participarea trupelor de transport mecanicii emblematice 3. G. Rusakova problema de eliminare a arborelui a fost rezolvată pur și simplu și original. Pielea de pe partea stângă, de la pupa torta, acetilenă să taie o gaură prin care este îndepărtată arborele cardanic. Apoi, în același mod au stabilit în loc după reparații, iar gaura preparată.

Sudarea construcțiilor navale interne a fost introdus pe scară largă chiar înainte de război. În plus, trebuie să observăm că, în acest caz tăiat, și apoi sudarea de metal într-un circuit închis făcut condiții aproape față.

militare de transport „Stencil“, renovat, într-un timp scurt, până la sfârșitul războiului desfășurat cu succes toate misiunile de luptă.

Fostul șef al Novaya Ladoga reparatii nave ateliere de LVF AM Mutovkin în memoriile sale a vorbit despre un caz foarte interesant de practica de reparații navale anii războiului.

Eu trag „Ardatov“ proiectil rupt întreaga pupa până la peretele etanș camera motorului. Vaporul sa scufundat. Având în vedere că nava nu a fost suficient, au decis să ridice nava și reparate. Și reparat modul cel mai original.

Lacul Ladoga a navigat „Baku“, cu același tip de „Ardatova“. Când epava a ridicat, atât nava, în același timp, a pus în boxa acuzaților. "Baku", a servit ca model. Cu modelele sale împușcat de la pupa și-l face imediat piese pentru „Ardatova“. În acest fel, fabricate complet o nouă pupa navei „Ardatov“, împreună cu dispozitivul de elice. Steamship plutește în ziua de azi.

Întreaga perioadă a gâtuire război Ladoga repararea navei a fost lipsa de docuri. Pe această problemă a încercat toți inginerii flotilă. Un Rovsky de andocare nu ne-ar putea satisface. O construcție a unei noi doc, în plus față de costurile ridicate de investiții, ar fi consumatoare de timp.

Novaia Ladoga Staraya Ladoga pe șoseaua de centură, în apropierea canalului de ieșire în râul Volhov, au fost gateway-uri. Și aici e pilot de trupe inginer mecanic transporturi 3. G. Rusakov a sugerat utilizarea camerei de blocare de ieșire ca o stație de andocare pentru nave de mică adâncime tiraj. cheson plutitor construit de acces din lemn de suprapunere a apei în camera. Curând flota sa îmbogățit cu un doc uscat. Această stație de andocare a servit.

I-am dat câteva exemple de activități de reparatori Ladoga. Dar să-l cititorul poate judeca ceea ce oamenii au făcut eforturi mari pentru a repara rapid nave eroic Ladoga.

Ponderea pe pagina