Cum mecanismele de frâne MAZ
Pagina 1 din 3
Frâne - tambur cu două tampoane ușor detașabile interne și tambur de frână.
La autovehiculele echipate cu ABS, punte spate, plăcuțe de frână (vizavi de cârlige revenire cu arc) sunt găuri speciale pentru îndepărtarea sau înlocuirea plăcuțelor de frână, fără a scoate roata de transmisie.
La capătul axului fuzetei extensor montat maneta de reglare (Fig. 1) de tip vierme, cuplat cu tija de piston piston de frână.
Rotirea Viermele cheie 3 pentru axe cu cap hexagonal poate fi rotit pumnul expandabil și, prin urmare, se dizolvă plăcuțe de frână, reducând astfel diferența dintre ele și tamburul. Pentru axa de pivotare ar trebui să fie eliberat și deplasate placa 7. La vehiculele maneta de reglare cu regulator automat integrat poate fi instalat (Fig. 2).
Pentru a preveni mecanismele de frână lubrifiant în față came între paranteze expandor și frânele spate instalate din cauciuc O-inele.
Camera de frânare - orificiu destinat să acționeze frânele roților din față atunci când sistemul de frânare a vehiculului.
acumulatoare cu arc de frână de camera (fig. 3) sunt proiectate pentru acționarea mecanismelor de frână spate și axele mediane ale roților, atunci când de lucru, parcare și de frânare de urgență.
Când frânele sistemului de frânare sunt acționate tijele 10 ale camerelor de frânare cu diafragmă, aparatul și principiul care este practic identic cu camerele de frână față (intrare 11).
Atunci când sistemul frânei de staționare, aerul comprimat este evacuat din cavitatea sub pistonul 6, care sub acțiunea forței arcului 7 se deplasează în jos și deplasează elementul de împingere 4, acesta din urmă prin lagărul axial 9 acționează asupra diafragmei 3 și tija 10 a camerei de frână, rezultând o frânare vehicul.
La oprirea sistemului frânei de mână, aerul comprimat este furnizat sub pistonul 6 prin orificiul de intrare 12, care, împreună cu pistonul se deplasează în sus, comprimarea arcului și permițând camerei de frână tijă sub acțiunea arcurilor de revenire 1 înapoi în poziția sa inițială.
La frânare cilindrii de aer de rezervă de sistem este evacuat din acumulatoare parțial, în măsura necesară eficiența de frânare a vehiculului, ceea ce corespunde unei poziții intermediare a supapei de control al mânerului. Astfel, mărimea unghiului de rotație a mânerului robinetului este eficiența de frânare dependentă.