Cum masina tesla (30 fotografii 1 video)

Cred că nici unul dintre cei care au creat compania pentru a produce mașini electrice în Silicon Valley, nu a putut asuma un astfel de succes copleșitor care a lovit masina sub titlul modest, modelul S. Care este secretul? Persoana Elon Musk - creator de PayPal și SpaceX, a ales, așa cum sa dovedit, strategia ideala de marketing pentru a construi un vehicul electric este prima? Nevoile plimbare tineri și de succes pe ceva foarte special, nu sunt adecvate în conformitate cu orice standarde vechi? De ce această revoluție a fost un succes, în ciuda faptului că vehiculele electrice nu la fel de mult ca și mașinile fac.

Dar până acum n-au lăsat nișă dispozitivele lor amuzante exotice, mașini urbane pentru călătorii scurte. Și aici a apărut dintr-o dată strălucitor om frumos cu interior din piele si lemn, ecran de 17 inch în loc de panoul de control, motor de 416 CP și kilometraj pe un rezervor de 250-300 mile. A fost un triumf al ingineriei, pentru a stoarce tot ce este posibil din bateriile litiu-ion și marketing calcularea corectă a cumpărătorului cu banii și dorința de a fi în fruntea progresului tehnologic.

Nu numai ca este modelul S la testele de impact a aratat rezultate excelente, incredibile, astfel incat masina, de asemenea, a devenit cea mai rapida masina electrica de producție din lume, depasind SUA testeaza electrice Drag-Racing Asociația Națională aproape toți concurenții. Masina accelereaza la 100 km / h în 4,3 secunde. Deci, acum în Statele Unite pentru a cumpăra modelul S baterie cu 85 kW / h, este necesar să se aștepte la rând timp de două luni - planta produce 20 000 de mașini pe an și nu ține pasul cu cererea.

Am ajuns la showroom-ul Tesla din Palo Alto, în apropiere de sediul central al companiei. Am fost prezentat modelul S și am călătorit pe ea de district, condus de pe drumul spre Tesla Motors Headquarters (imaginea de mai sus). Am luat cateva poze cu masina in cabina in timpul test drive.

Asta șasiu Modelul S. două Motorul electric din spate, bateria se află în partea de jos, sub capota. Module Există baterii 16 care sunt separate unul de celălalt pentru siguranță. Unitățile sunt de aproximativ 7000 de baterii litiu-ion Panasonic și producția proprie lui Tesla. Apropo, deoarece bateriile sunt în partea de jos, centrul de greutate al mașinii este sub axa de rotație (ca în mașinile de curse), care asigură o stabilitate deosebită a vehiculului. Pe de altă parte, un astfel de aranjament al bateriei a provocat apariția incendiului cunoscut sub numele de model S a condus structura de fier a fost culcat pe drum, cu o asemenea putere încât acumulatorul a rupt și luminile mașinii sus.

Doua motoare electrice. Putere 416 CP deja m-am dus la masina de curse electrica Nissan (chiar și scrie despre el) și, prin urmare, știu cum vehiculele electrice pot fi dispersate, dar încă începe modelul S dintr-un loc admirat - aceasta este o lovitură de la o armă, atunci când apasă pe un scaun și aruncă cu capul înainte de întuneric în ochi. Mai mult decât atât, toate acestea se întâmplă în tăcere și auzi doar sunetul moale de anvelope pe asfalt. Sylvie angajat salon, care a fost cu noi au spus că ei numesc acest sunet cântând - mașină cântând.

Se pune în mașină foarte mult. Două bagaje imens - din față și din spate.

Scaunele pentru copii din compartimentul pentru bagaje din spate ca o opțiune.

Unul dintre principalele locuri in masina Tesla - încărcare soclu - ascunse sub reflector.

În versiunile americane și europene ale mașinii sunt diferite piețe de desfacere pentru încărcare. Când este deschis reflector, cu lumină albastră rece întunecate.

Aceasta este cheia pentru modelul S. Bănuiesc că designerul a fost inspirat de vederi cheie pentru Porsche Panamera. Cu toate acestea, ei nu au nimic de a începe, nici un buton de pornire, iar autovehiculul este condus, atunci când ia locul șoferului.

mânerele ușilor încastrate, sunt prezentate în abordarea proprietarului auto.

Trage în cabină, cu excepția tabloului de bord și panoul de control, nimic. Design minimalist Absolut fără butoane, comutatoare și alte frumoase. Prin urmare, atunci când mașina este inactiv de interior arată ciudat, aproape săraci. Cred că atunci când japonezii vor face un astfel de vehicule electrice premium, ei vor încerca să diversifice interior în interior. Dar aici totul este foarte simplu, futurist. Etaj plat (desigur), maneta înainte și parcare spate pe coloana de direcție, astfel încât spațiul dintre scaunele din față goale, cu tava de podea din material plastic pentru obiecte mici. Centrul de atenție, desigur, este monitorul de 17 inci - centru de conducere.

Tabloul de bord - aici, de asemenea, totul este foarte simplu. Graficul stâng al consumului de energie, în centrul de echilibru al indicație a alerga, chiar în momentul în care datele de radio, care este inclus. Trecerea la sistemul metric, Celsius, și formatul de 24 de ore pe panoul frontal are loc pe meniu.

sistemul de upgrade și setările vehiculului are loc periodic, precum și orice calculator. Puteti vedea ce este disponibil în noua versiune și începe actualizarea prin comunicarea cu un server Tesla.

Sylvie este conectat prin Bluetooth și iPhone-ul de pe tabloul de bord au fost imagini ale bibliotecii sale albume.

Moduri Shifter de conducere.

Interfața grafică a sistemului este similar cu iOS precedent.

Managementul panoramic trapa. Sylvie muta degetul pe ecran - în partea de sus de sticlă este deschis.

Aceasta este ceea ce fac ei, se pare că, oricine ajunge in masina pentru prima dată. Este greu de a rezista nu pentru a merge la browser pentru a deschide blog-ul. La fel ca sistemul iOS Tesla modelul S nu are suport pentru Flash în scopuri de securitate.

Ecranul poate fi împărțit în două părți funcționale. Aici sunt camera de sus din spate, sub browser.

puterea Program este consumată - cel mai important lucru atunci când de conducere. Puteți construi stilul de conducere în funcție de valoarea medie, care este considerată optimă. În cazul în care rețeaua de stații de gaz va deveni pe scară largă, pentru a conduce la viteze de 90 de mile pe oră, va fi liber - realimentare gratuit la Tesla. Și baterie internă de încărcare de zece ori mai ieftin decât benzina sau motorina - încărcați Model S poate fi acasă în SUA pentru 5-7 dolari.

Navigator dimensiune de 17 inch - e impresionant!

Ușile nu au nici măcar un buzunar convențional în partea de jos. Minimalism.

Dispunerea cabinei este în valoare de încărcare coloana turbocompresor. Acesta oferă exerciții de pe kilometraj de aproximativ 300 km. timp de o jumătate de oră.

Aici, în stația de salon și service. Există mașini care au fost vândute și cei care au pus pe serviciu - aceasta se face o dată pe an sau după fiecare 20 000 km. rula. Sam atelier de reparații a spus să nu pentru a trage, dar nu este nimic interesant - aceleași ascensoare, echipamente pentru montare. Singura diferență - este foarte curat și nu miros. Pentru că mașinile electrice.

Mașina este prima serie a modelului S, atunci când a fost posibil să se dispună culoarea caroseriei care a intrat în capul nostru, vopseaua este ales în mod individual. Acum, nu fac asta, producția este deja masiv.

Acesta este un pansament comun - timp de 5-7 ore, mașina este încărcată aproape complet. Apropo, în plus față de standard și de încărcare de mare viteză, iar Tesla oferă o înlocuire completă a acumulatorului în 1,5 minute. Acesta va costa 60-80 de dolari - prețul de full-umplere cu benzină.

Tesla este incredibil de popular în Silicon Valley. Pe străzi și autostrăzi întâlni continuu model S. De exemplu, Tesla la o stație de gaz la intrarea în sediul Apple din Cupertino.

Apple a oferă angajaților săi cu rezerve gratuite.

Aceasta realimentare la intrarea în sediul Facebook din Menlo Park. Două Modelul S și doi Nissan Leaf. Ultimele trece în comparație cu modelul S este de aproximativ de trei ori mai puțin decât pentru o singură încărcare.

La Oslo, șoferii electrice autoturisme au posibilitatea de a parca și plimbare pe banda de transport public. Cu prețurile astronomice din Norvegia pentru benzină și mașini electrice diesel de la Tesla - o salvare. În ciuda prețului relativ ridicat pentru ei - în prețul de pornire din SUA pentru modelul de bază este de $ 49,900, un model cu un cost acumulator mai puternic de la $ 58000 de la $ 68,900 $. Versiunea europeană a modelului S este în valoare de 51 500 de euro.

Tesla spune că fiecare model succesivă a vehiculelor electrice va fi mai ieftin decât cel precedent. Deja se pregătește să lanseze un model de buget E, prețul care va fi de aproximativ 30 000 $ pe abordarea și crossover de model X - cu patru motoare (4x4).

Tesla - o creație tipic de Silicon Valley, pentru a realiza visul de unul dintre miile de intelectuali care alcătuiesc cel mai mult acest concept - Silicon Valley. Elon Musk, mi se pare, este un alt Stiv Dzhobs care arată oameni noi orizonturi. Omul care a făcut o avere pe cei mai buni din lume, a sistemului de plată PayPal. Omul care a venit în România într-o încercare de a cumpăra o rachetă care poate ajuta trimite pe Marte o seră cu plante.

Omul care a făcut compania, care conduce acum racheta spațială și Grasshopper uimitor. Iată un om se ridică pentru o mașină electrică cu un nume simplu model S. Totuși, probabil, acesta este motivul pentru care Tesla succes - creatorul său personal.