Cum funcționează un tren electric de gestionare, administrarea de Balakovo district municipale
Mulți dintre noi aproape în fiecare zi sunt călătoresc în trenuri - pe transportul cu metroul, feroviar navetiști sau monorai. Pentru securitatea noastră se întâlnește cu tine tren șofer și să-l ajute în această sarcină dificilă de sisteme de control automat high-tech. Un astfel de echipament este realizat în Moscova, Institutul de Cercetări Științifice numele instrumentului V. V. Tihomirova.
Călătorie cu trenul sau cu metroul astăzi au devenit un lucru obișnuit, așa că merge în jos, în metrou, nu ne-am întreba de ce trenurile sunt în mișcare și modul de a gestiona. Astăzi, trenurile electrice sunt folosite ca trenurile de navetiști, trenuri subterane în metrou, pe liniile de cale ferată de lumină și monorai.
Trenurile sunt material rulant nonautonomous, care primește energie de la o rețea externă prin colectorii de curent, conectarea cu o șină de contact. Spre deosebire de alte vehicule, acestea pot accelera rapid și încetini la intervale scurte între stațiile de metrou. Și, de asemenea, important, nu poluează mediul înconjurător.
Elektrosostav, de obicei, este alcătuită dintr-un tren cu motor care trage automobile cu remorci. cu un vagon de control cabină numit cap, iar el este la fel ca restul vagoanelor, transportă pasageri. Căruciorul cap este șofer la locul de muncă și toate controalele principale de tren electric. Astăzi, trenul operează echipamente moderne, iar unele dintre aceste sisteme sunt fabricate în orașul suburbană Zhukovsky în întreprindere Institutul de Cercetare numele instrumentului V. V. Tihomirova. Sunt dezvoltate și fabricate: control unificat de unitate de control electric BARE-C și a sistemului de control, securitate și material rulant de diagnostica tehnică de subterane „Vityaz“.
trenuri electrice Unificată de Control
Unitatea de comandă este instalat în cabină. Cu acesta, șoferul poate conduce trenul singur, în timp ce pentru conducătorul auto asistent organizat stație de lucru pasiv. Telecomanda include un cadru și montat-l controlează, precum și mijloace care să indice. În centrul de la distanță - software de procesare a informațiilor provenite de la echipamentul de tren. de prelucrare a informațiilor în timp real se efectuează, și într-un mod convenabil pare inginerul de pe panoul de afișaj. de pe panoul de control sunt grupate pe funcții.
Bloc BARS-C de control - un sistem pentru efectuarea duplicarea completă a tuturor funcțiilor automate de control al vitezei, în fiecare vagon cap. Aceasta face posibil controlul compoziției set-bare cu montat în căruciorul cozii. Unitatea are o protecție suplimentară împotriva alarmelor false, built-in de protectie impotriva scurt-circuit în circuitul de sarcină și la supraîncălzire. Puteți înregistra pe parametrii de memorie flash atât unitatea BARS-C, și echipamente auto. Check-in timp - ultimele 32 de ore ale compoziției. În plus, unitatea implementează funcții suplimentare: determină compoziția amplasamentului, stația de control automat al neproezda și blocarea ușilor de deschidere spre partea inacceptabila a stației.
„Vityaz“ Sistemul funcționează în timp real, și oferă control asupra echipamentelor auto, siguranța circulației, un diagnostic complet de material rulant și emiterea de recomandări pentru operator pentru a controla trenului. Sistemul are o structură universală și hardware care îi permite să se stabilească mai multe tipuri de mașini. Partea hardware este protejat de interferențe prin utilizarea unor metode de izolare electrică. Posibilitatea de a crește numărul de parametri controlabili prin adăugarea senzorii necesare.
Principalele elemente ale sistemului sunt blocul de control al trenurilor de control al vitezei de croazieră unitate, unitate de control de transport, modurile de conducere controlor de locuri de muncă și driverul monitorului bazat pe un panou LCD.
Despre stat Corporation Rostec