Cum de a verifica sistemul electric cu un multimetru
Automobilele moderne sunt echipate cu diferite aparate, care de multe ori descompun și trebuie să fie verificate.
Cum de a alege un multimetru?
O modalitate de a verifica starea circuitelor electrice este ușor lampa de avertizare de conectare pe porțiunea de încărcare la între fire și masă. Cu toate acestea, această metodă permite doar stabilirea furnizarea de curent la o anumită porțiune punct de fapt.
Pentru o mai precise dispozitive de măsurare de testare sunt utilizate, care determină tensiunea care este furnizată la componenta electrică și rezistența acestei componente sau a circuitului ca întreg.
multimetre
În magazine care vând accesorii auto, puteți cumpăra instrumente de măsură, concepute special pentru autoturisme. Dispozitivele cele mai utile sunt considerate multimetre, care, după cum sugerează și numele, măsoară diferite caracteristici ale sistemului electric.
În vehicule folosind curent continuu cu un multimetru și poate măsura puterea, iar tensiunea și rezistența la punctul specificat. Unele multimetre iau, de asemenea, lecturi ale vitezei motorului și contactele de întârziere de timp.
Înainte de fiecare măsurătoare este necesar pentru a reseta declarațiile anterioare, mai ales dacă aveți de gând să lucreze cu cantități mici (de exemplu, rezistență).
Nu utilizați componente de testare eletrosistemy indicatoare cu săgeți în mișcare. În caz contrar, puteți supra-încărcare și să le deterioreze. Utilizați contoare digitale.
Cum se utilizează un multimetru
Verificați rezistența firelor de înaltă tensiune prin comutarea multimetru în modul ohmmetru și îndepărtarea probelor de la ambele capete.
Multimetrul poate fi utilizat pentru măsurarea tensiunii, curentului și rezistența. Unele dintre aceste dispozitive măsoară, de asemenea, expunerea contactelor și viteza motorului. Pentru a obține rezultate precise, ar trebui să conectați în mod corespunzător senzorii.
Pentru a măsura tensiunea pe baterie să fie conectat între pini sondă. Pentru a măsura rezistența firelor de înaltă tensiune să fie conectate la ambele capete ale firului senzorului.
Comutarea multimetru în modul ampermetru și conectați-l la șuntul pentru a măsura intensitatea curentului produs de generator.
Pentru a măsura tensiunea necesară pentru a comuta contorul în modul voltmetru și pentru a conecta un circuit senzor, și un al doilea legat la pământ.
Pentru a măsura curentul produs de generator, sau dinam, conectați aparatul de măsură prin shunt. Se măsoară bobina de tensiune sau a unui alt element de circuit, conectarea unui senzor la acesta, iar al doilea - împământare.
lectură lectură
Pentru a măsura tensiunea necesară pentru a comuta contorul în modul voltmetru și pentru a conecta un circuit senzor, și un al doilea legat la pământ.
Atunci când se utilizează aparatul de măsură trebuie să fie conectați în mod corespunzător contactele sale cu componentele sistemului. Metoda de conectare depinde de polaritatea vehiculului. Într-un vehicul cu o masă negativă trebuie să fie conectat la contactul corpului cu semnul (-), și într-un vehicul cu sol pozitiv - contactul cu semnul (+). Pentru a verifica polaritatea, consultați manualul de instrucțiuni.
Asigurați montarea densitate de contact, curățați rugina și vopseaua, dacă este necesar, pentru a avea citiri precise. Stripper bine potrivite șmirghel.
Lucrările în compartimentul motorului, atașați senzorului la borna de împământare pe baterie
Verificare baterie
Înainte de a verifica alte componente, se recomandă să verificați bateria în sine și asigurați-vă că este de lucru.
Setați multimetru setările corespunzătoare, și conectați-l la bornele bateriei. Rezultatul măsurătorii trebuie să fie aproximativ egal cu 11-12V (la nivel scăzut de încărcare și respectiv).
Dacă în funcție de tensiunea de contor este de 10 V sau mai puțin, se poate presupune ca deteriorarea unuia dintre celulele bateriei. Conectați terminalul de masă la caroseria mașinii și să ia din nou citirile. Ele nu trebuie să difere de măsurătoarea anterioară. Dacă nu, verificați puterea atașamentului contactelor.
Conectați un senzor de împământare multimetru, iar al doilea - un solenoid de pornire. Ia din nou citirile. La valori mai mici, verificați conexiunea dintre borna solenoidului bateriei și demarorului.
Dacă citirile de măsurare la terminalele este prea mică, înainte de a verifica celelalte componente de circuit necesare pentru a le remedia. Curățați punctele cu probleme de murdărie și rugină și de a face re-măsurare. În cazul în care rezultatele tuturor măsurătorilor sunt aproximativ egale, ele pot fi folosite pentru verificarea în timpul inspecției altor componente de circuit.
verificarea dispozitivelor
Verificați tahometru
Pentru a testa noul tahometru este necesar pentru conectarea contorului la terminalul de pe partea din spate a dispozitivului și de împământare. Atunci când este aplicat dispozitivul curent se va bloca citirile contoarelor. Această tehnică poate fi folosită pentru orice dispozitiv.
Multe dispozitive funcționează pe curentul care trece prin regulatorul de tensiune. Dacă mai multe dispozitive de afișare citiri incorecte poate stabilizator este defect. Pentru a verifica, trebuie să vă conectați la terminalul de ieșire al contorului și porniți contactul.
Verificați stabilizator
În mașinile moderne, unele dispozitive sunt alimentate de regulatorul de tensiune. În cazul în care stabilizatorul este rupt, distorsionat citirile de dispozitive. Înainte de a verifica fiecare dispozitiv pentru a se verifica stabilizator prin conectarea multimetru la terminalul de ieșire și la sol.
Multimetru ar trebui să citească aproximativ 10V, variații mici, datorită acțiunii unui reostat. Abaterea puternică indică faptul că este necesară înlocuirea contorului.
Verificarea senzorului nivelului de carburant
Dezactivează cablajul senzorului de la terminalele și conectați multimetru între borna inoperant și punctul de la sol. Indicațiile pot fi diferite, în funcție de poziția plutitorului. În cazul în care citirea nu poate fi îndepărtată, este necesar să se repare sau să înlocuiască senzorul.
Senzor rezervor de combustibil este un rezistor de rezistență variabilă, din care serviceability poate fi verificată cu ajutorul unui multimetru.
Deconectați cablajul de la senzorul și conectați rupt Multimetru între terminal și punctul de la sol. În cazul în care senzorul este, contorul ar trebui să arate o anumită valoare. Pentru a efectua o verificare completă este necesar să se ia lecturi cu rezervorul plin, pe jumătate goală și goală.
Citirile ar trebui să fie o secvență logică cu intervale aproximativ egale. În cazul în care valorile sunt egale, cu atât mai probabil senzorul este scurt-circuitat, și dă citiri false.
Verificarea aprinderii
Atunci când verificați tensiunea scăzută necesară pentru a închide contactele de închidere de circuit ale ruptorului.
Dacă este utilizat într-un rezistor serie bobina, prin acțiunea sa asupra bornei de intrare de tensiune este mai mică (aproximativ 6-8V). Pentru a testa tensiunea de aprindere conecta multimetru la bobina și masă. rândul său, scurt demarorul, și porniți-l pentru a ocoli o serie de rezistor. Multimetru ar trebui să arate în jurul valorii de 12V. Deconectați aparatul de la bobina.
Dacă valoarea nu se schimba, problema se află în terminalele de joasă tensiune sau solenoid lanțului însuși.
Check out aceste componente prin măsurarea căderile de tensiune pe ele. Conectați senzorul între bornele de pe bobină și la sol.
Contactele strânse și comutator multimetru într-un mod de joasă tensiune. Acesta ar trebui să arate 0-0,5V. În cazul în care citirea este mai mare decât 0.5V, terminalele de pe bobina nu funcționează corect.
Comutarea multimetru la modul de înaltă tensiune și de a deschide contactele. Indicații cu privire la intrare și de ieșire trebuie să fie aceleași.
Zero tensiune poate indica o deteriorare a distribuitorului. Pentru a verifica acest lucru, trebuie să opriți valva. Dacă dezactivarea tensiunii de distribuitor nu apare probabil, problema se află în bobina în sine.
Testarea conductori de înaltă tensiune
Pentru a testa firele de înaltă tensiune trebuie să fie pornit muultimetr în modul ohmmetru. În cazul în care autovehiculul nu funcționează corect în contact, puteți presupune o funcționare defectuoasă a unuia dintre aceste fire.
Se determină tipul de sârmă. Firuri din aliaj de carbon au o rezistivitate în intervalul 10000-25000 ohmi. Acoperit cu cupru sârmă au o rezistență scăzută, cu toate acestea, ele sunt echipate cu rezistență prize radiopodavlyayuschimi de 10.000 de ohmi.
Deconectați cablurile de bujii, capacul de distribuție, îndepărtați și măsoară rezistența miezului la ambele capete. Asigurați-vă că citirile corecte.
Pentru a verifica măsura rezistența de izolație a miezului și plasticul înconjurător. În cazul în care firul este în stare bună, citirea trebuie să fie aceleași.
Verificarea sistemului de încărcare
Porniți motorul, așteptați să se încălzească până la temperatura normală, și apoi opriți-l.
Dacă sistemul funcționează corect, prima tensiune va crește odată cu creșterea vitezei motorului, apoi se va opri.
Citirea maxima este 13,5-14,5V (în funcție de modelul de masina). În cazul în care tensiunea nu crește, se poate presupune că o defecțiune în sistemul de tarifare.
Taxa contor și descărcarea bateriei
Există multimetre speciale care iau citiri din acumulatorul de la o încărcare mare (de exemplu, la pornire). Un astfel de contor este un voltmetru cu două prongs conectate printr-un rezistor puternic.
În contact cu dinții bornele bateriei contorului ia lecturi. Dacă bateria este defectă, contorul va afișa aproximativ 9V.
Puteți utiliza multimetru obișnuit pentru a verifica acest lucru. sistem de aprindere Deconectare, bobina-de tensiune. Conectați multimetrul la bornele bateriei, cere asistentului pentru câteva secunde, rotiți demarorul și îndepărtați în acest moment lecturi. Ca și în cazul anterior, valoarea de referință este 9V.
măsurarea curentului
Măsurarea curentului produs de un generator sau de dinam, de multe ori provoacă anumite dificultăți, deoarece această valoare este prea mare pentru majoritatea instrumentelor.
În acest scop, un element suplimentar numit un șunt. Șunt este un rezistor cu o rezistență definită. Contorul este conectat la sistemul electric printr-o derivație, determină presiunea diferențială și calculează puterea curentului. În unele cazuri, șuntul este livrat cu un multimetru. Dacă nu, citiți manualul de instrucțiuni al mașinii pentru a găsi șuntul dreapta.