Cum de a stimula motorul motocicleta
Pentru a stimula motoare cu ciclu dezvoltat și pus în practică o varietate de tehnici. Unele dintre ele pot fi bine aplicate într-un garaj de uz casnic este posibilă numai în unele întreprinderi specializate motociclismului de tuning. Unele metode sunt caracterizate prin simplitatea lor relativă și costuri reduse, iar altele sunt foarte în tehnologie și poate costa considerabil mai scumpe decât motocicleta.
instrucție
Înainte de a forsirovkoy orice motor, scoateți limitatorul de putere instalată. Fără ea, forțând procesul devine lipsită de sens. De multe ori, în loc de a limita puterea este setat pentru a limita viteza maximă. Scoateți-l, de asemenea. După forțarea motorului, cel mai probabil, motorul va dezvolta putere si un cuplu maxim la turații mari.
Tuning Chip este reprogramarea sistemului de management al motorului pentru a dezvoltat rate mai mari. În practică, se pare mai ușor: pentru forțarea unitate de control injecție schimbare. Pentru a face acest lucru le nu necesită cunoștințe extinse. Achiziționați o unitate pentru o motocicletă în Motoshops, vinde kituri de tuning. Instrucțiuni de instalare vor fi incluse cu produsul. Această metodă este adecvată numai pentru forțarea motocicletelor moderne de producție străină.
Dacă motocicleta dispune de un sistem de combustibil din carburator, are, de asemenea, o mare varietate de tehnici pentru a stimula. Standard carburator dalta, creșterea diametrele de ferestre, duze, modificați setările. Sau setați cele două carburatoare pentru motor în doi cilindri. Dacă există o oportunitate de a cumpăra un carburator de sport special concepute, cumpere și să-l instalați. Dar nu toate modelele de motociclete interne pot alege modelul potrivit.
Un sistem de evacuare forțată a motorului este, de asemenea, în valoare de modernizare. Montați toba de eșapament fără îndoire, dobândite în aceleași Motoshops. Tuning Mai grav este de a instala un complet nou sistem de evacuare sport. Și-l instalați în motor. va trebui să se aplice firmei de tuning.
Supraalimentarii - mod serios pentru a stimula motorului. Nu toate companiile de tuning motor de motocicleta produc opțiuni gata făcute. Chiar si cu un kit de balenă-turbocompresor, consultați specialiști pentru instalarea sa pe o motocicletă.
Tuning motor cilindru-piston este o creștere forțată în raportul de compresie al motorului. Pentru aceasta Combustor schimbare frezate pistoane, schimba cursa pistoanelor prin setarea arborelui cotit de sport. Ajustați unghiurile de fază cu came și o nouă instalație de aprindere în raport de compresie. Rețineți că, în multe cazuri, pentru a seta compresorul turbo sau motorul nu are nevoie să crească și să scadă în gradul de compresie.
În plus față de acestea, puteți achiziționa și instala kituri de tuning, fără de care este motorul de inducție imposibilă, nu forțat. Acest aer rezistență filtru la zero, un arbore cu came sport, capabile să funcționeze la înaltă și ultra-înaltă viteză, curse de sistem de aprindere și multe altele. Toate invidie gradul de forțare, și capacitatea financiară a proprietarului.
Putere depășită în doi timpi motor de motocicleta „izh Planeta“ poate fi mărită dacă se dorește, chiar și fără a provoca vătămarea gravă a resursei. Această metodă este folosită în mod activ de către sportivii sovietici în anii '70 și '80 ai secolului trecut pentru a pregăti mașinile de competiție în motocros și mai multe zile de raliu.
veți avea nevoie de
- - nivelul mediu echipamente de atelier mecanic;
- - motor în stare de funcționare izh Planet
instrucție
Mai întâi de toate, obrajii buff arborelui cotit și a da shatena corpului faired. Este un atribut esențial al oricărui preparat dintr-un motor în doi timpi. Apoi, prelucrate din oțel sau ZOHMA ZOHGSA noi obrajii manivelă camerei cu un diametru exterior de 133 mm. Echilibrarea selecție la capul de jos a unei tije, pentru a reduce la 54,5 mm. Dezechilibrul compensa vytachivaniem 28h20 mm gaura obrazul de fund la o distanță de 38,5 mm de centru. Gaura închidere clapa dural.
Că motorul este ușor de filat până la viteză mare, usurinta arborelui cotit. În acest scop, otfrezeruyte obrajii faciale, astfel încât diametrul lor este redus de la 52 la 40,5 mm. Găurile rezultate capace apropiate de duraluminiu, și lustrui miza ei. Actualizate astfel reechilibreze arbore. Toate modificările făcute pentru a îmbunătăți agilitatea cu motor în detrimentul plimbare.
Pentru a îmbunătăți netezimea și cuplul motorului în locul arborelui cotit lagărele principale se schimbă. În acest motor, ele fac parte dintr-un slab și rapid dezintegra. Pentru a elimina acest dezavantaj 2505K de brand role interne inlocui doua de măcinare la o grosime de 9 mm, care poartă marcaje cu bile 6205. Așezați-le în carter, se încălzește la 100 de grade și se introduce fierbinte în arborele cotit. Pentru alimentarea lubrifiant la acesta străpunge adâncimea canelurii de 1 mm în baia de ulei la o distanță de 17 mm de la inelul exterior purtătoare dop.
Sigilează camera de manivela pe partea stângă și dreaptă a glandei din „Java 638“. Sub umplutura din stânga de inel de oțel 45 este prelucrat pe arborele cotit și lustrui în afara acesteia. Pe partea dreaptă a rulmentului carter zapressuyte 42205, care a fost măcinat până la 10 mm și setați capacul glandei de Iža-Jupiter. canale Masloprovodyaschie din camera manivelă de închidere, și în schimb, setați două tub de plastic de 4-5 mm diametru pompa de ulei.
Înlocuiți carburator. sportivii sovietici set "Mikuni" sau K-62D de la Iža Planet-Sport. Sau este renumit pentru fiabilitatea sa in carbohidrati teren accidentat din FS-250, FS-500. În prezent, pentru motocicletele în doi timpi, puteți alege un reglaj mai modern carburator.
Pentru a îmbunătăți funcționarea sistemului de aprindere a generatorului, înlocuiți modelul actual al motocicletei „Owl“. Dacă doriți să crească puterea la viteze mari, solicita un producător de specialitate al unui nou comutator electronic. Rezultatul toate lucrările vor fi cu motor mult mai puternic, cu o dublare a resursei.
motor forțată consumă un combustibil de înaltă calitate, cu un număr mare octanică și un ulei special pentru motoarele augmentată.
Un motor amplificat și mai mult mai sensibile la actualitatea și calitatea întreținerii.