Cum de a rula carb-motoare - modul de trei rula

Și va fi o conversație despre carburator ajustat corect!
Ce înseamnă?
Aceasta înseamnă că sistemul XX trebuie reglat la calitatea modului șurub amestecul sărăcit, care asigură un minim necesar de CO. Cum de a realiza această ajustare - este preambulul nostru :)

Permiteți-mi să vă reamintesc că sistemul de reglare al XX trebuie să se facă într-un motor cald fierbinte. Pre imediat set Cantități cu șurub (I sun turația motorului elicei) 800ob rot / min. Wrap rotațiile șurubului de calități tangibile să scadă. Aceasta este setările punct de plecare.

Acum șurub calitățile necesare pentru a găsi viteza maximă - pentru a găsi în partea de sus a „deal“ (grafică). Am găsit maxim? - aceasta este o funcționare optimă la un amestec stoichiometric (adică, 1: 14,7). Dar problema este că, în acest mod, arde combustibil incomplet, iar produsul nu este complet ars, iar acest gaz este CO, care poate fi respirat otrava (hemoglobina din sânge și sânge deteriorat pentru a efectua opriri de oxigen!)

Acum șurub Cantități set Viteza 900ob / min (100 mai mult decât norma). Și acum magia: înfășurați Calitatile șurub - sărăci amestec - atâta timp cât viteza nu se încadrează la 800ob / min. Deci, aproximativ cu ochiul liber, fără CO metru poate atinge performanța necesară pentru evacuare. Puteți chiar să stranguleze, atunci CO, la toate ar fi „la zero“, dar acest lucru nu ar trebui să fie făcut.
---------------------------------------

motor Deci fierbinte la mers în gol de funcționare pentru un amestec de câteva sărăcit. Și ce se va întâmpla atunci când motorul este rece? Atunci când motorul este un amestec rece va fi foarte sărăcit, astfel încât scânteia nu va fi în stare să dea foc! De ce este așa: carburator benzina pulverizat în aer în picături mici! Rezultatul nu este un amestec de aer și vapori de benzină, iar amestecul de picături de aer și de combustibil. Picăturile nu se aprind o scânteie. Este un amestec de vapori de benzină din aer este un amestec combustibil, o scânteie inflamabile. In timp ce amestecul de aer cu picături trece prin orificiul de admisie fierbinte, apoi aspirat, comprimat și apoi - toate picăturile se evaporă în condiții de siguranță. Dar pe un motor rece! Și ce să facă pe motorul este rece? - este necesar să se asigure de aspirație suplimentare. benzină, astfel încât au existat mai multe picături în aer și se evaporă mari de abur cu ei!

1. pornirea motorului răcit - este realizată cu o aspirație complet extinsă fără a apăsa pedala de gaz! (De obicei, util înainte de a începe, și este, de obicei, în garaj, pentru a pompa pompă de mână benzină în camera de plutire) „Choke“ nu este doar o „sufoca pe cablu“ și „starter automat“. Când vă înlocuirile „aspirație“ îneca - asta nu e tot! Vacuumul ridică regimul automat de pornire-l în funcție de viteza atunci când începe un starter! Acest sistem este astfel reglat, încât fără pedala de gaz în sine pentru a furniza doza necesară de benzină, deschiderea ocul coarda închisă înece! (Dar toate acestea este valabilă numai atunci când extins complet suptului!) Dacă în acest moment mai mult și pe pedala de gaz zhmyakat - încă mizerie în sus și să fie masina de funcționare pentru o lungă perioadă de timp mai! Un motor rece este pus pe sugarul, fără a atinge pedala de gaz doar la timp! În cazul în care nu poltychka, prima fabrica de butting! Acum împinge șocul asupra situației și asupra procesului de încălzire. Cum să se ocupe de acest lucru, „de declanșare“ - este o chestiune separată, există un șurub cu șurub și valorile lor calități începând din reacție de expunere și cald ...
DA, există acceptare - înainte de pornirea unui motor rece de câteva ori pentru a apăsa pedala de accelerație - injectat de la pompa de accelerație în rezervor un pic de benzină, așteptați câteva secunde până când se evaporă și plante. Probabil că în vreme geroasă este justificată. Dacă mai sigur. că este injectat ceva, deoarece cu ultimul termen avem resturile de benzină evaporat, inclusiv de la ONU ... :)))

2. HOT START doar un motor de oprit - efectua cu aspirație complet încastrate. (Desigur) și din nou, nu atingeți pedala de accelerație! Sistemul XX în sine toate dozele așa cum ar trebui! Zhmyakat începe pe pedala - spray într-un colector fierbinte de benzină, se evaporă imediat și va fi „blocare a vaporilor“ în rezervor - pereobogaschonnaya perechi se amestecă! Din nou, va fi masina de pornire complet de funcționare pentru o lungă perioadă de timp la chin.

3. START IDLE MOTORUL la cald după un timp - motorul este încă încălzit și a alerga, de asemenea, fără a sufoca. Dar, în acest caz, există o nuanță: faptul că se fierbe benzină moderne, la temperaturi sub temperatura motorului! La 60-70 de grade ... Asta este, atunci când călătoriți, carburatorul la cald - benzină în înot său. Camera fierbe prost! În timp ce motorul este pornit, aceasta nu împiedică fierbe - suficient aer proaspăt pentru a sufla aceste cupluri, iar acestea sunt luate în considerare în regulamentele, pentru că atunci când ați setat Calitate șurub, benzină cu punct de fierbere prea!
DAR când motorul este în picioare - benzină din popl.kamery evaporată, iar perechea acumulat în cantități mari în rezervor și în tigaie! Motorul nu va porni decât dacă cei doi nu sunt de vânzare aer curat! Dacă aveți și să înceapă să pedaleze pe zhmyakat - chiar și spray de benzină, face chiar lucruri mai rele ...
În acest mod este necesar, înainte de începerea, odată ce apăsați pedala de accelerație și mențineți aproximativ 1/3 și a alerga în timp ce țineți apăsat. Da, un jet de benzină puțin de la ONU. (Deci, cel mai bine este de a împinge pedala imediat după includerea de pornire) Dar deschideți ușor pedala de accelerație! Și la începutul rulajului, motorul de repede va sufla colectorul de aer proaspăt și începe deja cu a treia la a cincea butting! (Aici, de asemenea, este necesar pentru a pompa benzina pompat în popl.kameru) În acest moment pedala pentru a captura momentul și începe progazuyte - sufla colectorul finală la viteză mare, motorul așa cum au fost, drese lui și să câștige rovnenko, iar apoi vă puteți da drumul pedalei de accelerație.

Ei bine, desigur, în cazul în care motorul refuză să lichideze, în astfel de cazuri, să fie conștienți există probleme sau încălcări ale reglementărilor. Pentru a opera un motor în stare de funcționare are nevoie de două lucruri: de gătit amestec combustibil corectă și aprindere. Dacă ambele ingrediente sunt fierte - motorul în stare de funcționare nu este de natură să nu reușească să înceapă.

Complementul și că carburatorul este proiectat pentru prepararea amestecului și pornirea motorului la viteza de pornire nu este mai mic 200ob / min. (De fapt, lansarea are loc la viteze mult mai mici.)