Cum de a regla tensiunea spițelor în asamblarea roții - motocicleta mea

Asamblarea roata pare să fie cazul, nu este deosebit de dificil și trebuie să facă față atât de mulți oameni (care nu sunt lipsiți de spirit))). Dar nu totul este așa cum pare. În ceea ce ar putea fi probleme Spokes - da, da, este în ele, pentru că ei trebuie să fie tensionate în mod corespunzător, roata nu ar trebui să meargă vosmerkoy și alte inconveniente.

Acest lucru nu este doar mecanica, dar asa cum au fost chiar unele arta - ceea ce este necesar să se lucreze în cap principal, mâini - atunci. Pentru „prosharennyh“ se pare deja să nu fie atât de teribil, dar ce putem face pentru începători și fără experiență.

Spițele unei roți, cel puțin 36 de bucăți. Și chiar mai mult pe unele motociclete. Și tot prin jantă și butuc (tambur) sunt interdependente - una în tensiune într-o anumită măsură, transferate altora. Ai văzut atunci când se testează ace pe ele atingând, ascultare. Astfel, afla dacă aceleași spițe încordate în jurul. Într-o lungime spițe roată bine asamblate strict identice, și acționează pe janta cu aceeași forță, care este întinsă uniform. Și apoi „cântă“ ei cu o singură voce. Amintiți-vă, această roată de toate opțiunile posibile pentru cel mai durabil, mai puțin deformate de nereguli, mai puțin care suferă de șoc, mai servește. Supercharged (cântând voce stridentă) a vorbit cu greu o fâșie lungă atunci când vecinul ei relaxat.
În roata reală (nu modelul ideal) și, uneori, un sunet deosebit nu interferează cu spițele rim să fie nealinierea cu toba. Astfel, diferența în lungimea spițelor de un milimetru poate duce la o runout jantă vizibil (în special axial), cu toate că sunetul impactului asupra lor aproximativ la fel. Dar, în afară spițele de ajustare inexacte în lungime pot fi erori în fabricarea jantei, tamburul etc. Prin urmare, asamblarea roții, există puține să fie ghidat de sunetul spițelor. La reglarea relația pozițională cu marginea tamburului pentru a realiza o aliniere în ultima etapă a lucrării încă se încadrează scurt de spițe.
Trebuie să lucreze pentru a atinge runout minim. Dar ceea ce este considerat norma? Experiența indică faptul că bătaia fusului axială peste 4 mm, anvelopa a transmis deteriorează semnificativ comportamentul general motocicleta, reducând stabilitatea acestuia. În favoarea acestuia și cu autobuzele care din cauza acestei lucrări în diferite zone inegal. runout radială aceeași magnitudine mai puțin efect asupra stabilității motocicletei, dar accelerează dramatic uzura inegală a anvelopei, similară cu cea care a cauzat dezechilibrul ei. În cazul în care otbalansirovat o roată, anvelopa încă va purta inegal. De aceea, ne străduim să ne asigurăm că RIM run-out a fost mai mică de 1 mm.
Dar cum de a realiza acest lucru cu minim de costuri nervos și fizice? Este cunoscut faptul că poate lucra în diferite moduri. Unora le place să ia năpusti obstacole cu cap, chiar dacă nu este întotdeauna cea mai bună cale spre gol. Alții preferă să ia în considerare mai întâi de toate, pentru a pregăti instrumentele necesare, dispozitive.
Primul este pur și simplu atârnat pe marginea spiței cu axa tamburului este fixat pe clema de prindere este pus pe o roată, și apoi rotiți-l scurtați spițele de la secțiunile diametral opuse ale roții, piulița de cotitură (biberon). Deoarece intensificarea spițelor monitorizează continuu poziția jantei în raport cu problema axei constă în faptul că în momentul spițele tensiune rim avea deja runout minimă. Apoi, ajustarea în continuare, nu este dificil - au nevoie doar în mod uniform (la aceeași viteză piulița) strângeți. Cu alte cuvinte, bordura Runout elimina mai ales în mișcare în direcția corectă prin ajustarea lungimii spițele, și numai apoi (dacă este cazul) prin modificarea tensiunii lor. Se întâmplă că este prevăzută ajustarea finală a minim run-out la care nu destul de aceeași tensiune spițelor, dar. așa cum am spus, acestea sunt, de obicei tensionate uniform numai în roata bine asamblate, și ceea ce ar trebui să ne străduim.
Să presupunem că ați colectat roata, folosind un nou RIM, fara defecte, dar atunci când a găsit testarea runout radiale de 3 mm (fig. 1).

Fig.1-rim radial runout 3 mm: 1-18 are camere spițe condiționate; Rob - raza jantei.

Dacă janta pur și simplu este deplasată în raport cu axa de până la 1,5 mm. - mijloace pentru a elimina bătăile pe care trebuie să-l înapoi până la această sumă. Ce se poate face cu ace? Să presupunem pentru simplitate că roata 18 de spițe. Un călăreț lipsit de experiență de multe ori aici greșește, presupunând că destul de manipulat cu mai multe spițe, de exemplu spoke 1,2.10,11. care este în mod clar trăgând janta pe verticală. Restul, spun ei, nu joacă un rol important. Din păcate, un astfel de mod simplu .ustranish runout este, mai degrabă, va dura mai complicată din cauza deformarea elastică inevitabilă a jantei și spițele ei înșiși zel atunci când excesiv de explozie. Reglarea corectă - acest lucru, în care noi nu se deformează, chiar în jurul jantei.
În acest ultim caz,. care la început cred că prin toate acționează la fel. Dată fiind unghiul de înclinare al spițelor 1 și 2 la bordura verticală să se deplaseze în sus cu 1,5 mm, este necesară pentru a deșuruba mamelon aceste spițe de aproximativ 2,5 spire (0,7 mm pasul filetului).
După cum se vede din figură, spițele 3 și 18 au, de asemenea, să se extindă aproximativ 2-2,5 fire. Pe partea opusă a spițelor 10 și 11 trebuie să fie scurtat prin strângerea mamelon 2,5 rotații. În continuare va fi scurtat și spițele 8, 9, 12 și 13, pe o dimensiune ceva mai mică - 1,5-2 cifra de afaceri. Scurtati usor spițele 7 și 14 (aproximativ 0,5 rotații). Deasupra se extind ca spițele și D 17 (aproximativ 1,5 rotații), spițele 5 și 16 se extind ușor. În cele din urmă, ace 6 și 15 nu ar putea avea nevoie de ajustare. Rețineți că, dacă sunteți aici pentru a acționa. nu aleatoare, se poate simplifica foarte mult rezolvarea problemei. În caz contrar, veți vedea cât de complicat de lucru: janta nu este pur și simplu deplasată, dar, de asemenea, într-un fel deformat. Reglați roata este mult mai complicat.
Deci, înainte de a începe să rotiți piulița, uita-te cu atenție la volan, ascultați natura bătăilor inimii. Și ia timp.
Am considerat cel mai simplu exemplu. In spițele reale roată de două ori și bate pot fi axiale și radiale, precum și o combinație a acestora. Cum să fii aici?
Mai întâi usvoyte că dacă janta are o runout axială, de exemplu datorită nealinierea sine și a tamburului (2), iar acest lucru va da o anumită cantitate de run radială: de fapt janta într-o vedere laterală nu este circulară, ci eliptic.

Fig.2 - o runout jantă (b) 1-4 grupe de spițe camere condiționate.

În același timp, roata poate avea un radial run-out, dar nu are o axială. Prin urmare, vom începe de obicei cu eliminarea axială run-out, și doar apoi trece la radial, dar nu și invers.
Cum de a elimina bătaia fusului, imaginea din figura 2? In mod evident, pentru acest bine, dar w grupuri spițe 1 și 2 se extind și 3 și 4 sunt scurtate. Dar acest lucru ar trebui să fie făcut cu atenție, de asemenea. De exemplu, lungimea spițelor situate în apropiere de planul vertical al roții, cea mai mare schimbare în picioare lângă - mai îndepărtat - chiar mai puțin. Spite care sunt aproape de axa orizontală în jurul căreia ne deplasăm nu este necesară janta în regulament.
Dacă faci toate astea fără unelte, trebuie, de asemenea, amintit că roata este asamblat în locul său, adică exact în mijlocul furcii, nu margine. Pentru acest plan longitudinal de simetrie al jantei trebuie să fie amplasate echidistant față de găurile pentru spițele de pe butuc. Astfel, determinată de cât de mulți milimetri capăt al tamburului reliefează dincolo de marginea jantei, permite această cantitate în adunare. În caz contrar, crede-mă, atunci când instalați roata de starea de spirit motocicleta va fi rasfatata pentru o lungă perioadă de timp.
Toate. așa cum am spus, face parte din nou, fără defecte RIM. Apoi, dacă acționează corect, nu va trebui să o enigmă în modul în care să se stabilească roata, instantaneu a luat în mână o formă incredibilă - ou, opt, sau ceva de genul asta. Atunci când cumpără o bordură trebuie încă inspectate îndeaproape.
Ei bine, dacă da, trăgând incorect spițe, tu te-ai făcut opt, nu se grăbesc, și să lucreze în mod constant. În primul rând, elimină deformarea jantei (același opt), care reprezintă o formă mai complicată a runout axial, fără a uita valoarea „a“ (fig. 3), și apoi eliminați runout radial.

În cazul în care noua jantă nu va fi capabil să cumpere și vechi are un exemplu adâncitură pronunțat, următorul impact pe piatră, nu încercați, modul în care doriți, elimina tensiunea spițe individuale. Nimic bun nu va veni - rigiditatea locală a jantei este Cova. că spițele de spargere mult mai devreme decât adâncitura dispar. Dacă aceasta este mică și nu afectează în autobuz, la momentul respectiv, dar o nouă RIM, este mai bine să nu atingi nimic cu privire la comportamentul de biciclete, cum ar dent practic nici un impact. În cazul în care, cu toate acestea, din cauza urme de lovituri apărut runout a anvelopei, plimbare cu o sută de um. Ar trebui, în orice mod de a stabili jantei. Cel mai adesea, meșteșugari o fac cu ajutorul unui set clasic - ciocan greu și un bloc dereeyannk câteva din lemn.

Acum, hai sa vorbim despre cum poți ușura ansamblul roată. Dacă dispozitivul este simplu de fabricat (Fig. 3), cu o precizie suficientă, apoi la o anumită dexteritate este disponibilă roata, care necesită aproape nici ajustări suplimentare.
Baza de adaptare este orice placă netedă (din metal pentru lemn). Pe aragaz, cu atenție marca un cerc cu o rază egală cu raza exterioară a jantei. Cel mai bine este să-l măsoare în mai multe direcții, și apoi să ia valoarea medie - în cazul în care janta nu este complet rotund. Pe acest cerc de 90 grade. Canelure set de jante strict este centrată în raport cu axa găurii de ea și cu acuratețe marca o forate în centrul cercului.
Deoarece ansamblul, în primul rând verificați starea firelor de pe spițele și nipluri lor: nu este de dorit ca aceasta a fost strâns. În cazul în care mameloanele sunt Welling liber în spițe, roata în adaptarea asamblate rapid de mână, fără a tasta. Acesta din urmă este foarte important. La urma urmei, degetele sensibile cheie! Puteți asambla cu ușurință roata și-l va scoate din dispozitivul într-o stare în care spițele sunt întinse încă slab, dar nu există nici o reacție. Acum, puneți-l pe axa de rotație și verificați pentru runout mari. Dacă este necesar, reglați. După aceea, toate spițele strângeți uniform pe unul și același număr de fire, iar roata este gata.
Operația este adesea cazul în care a vorbit de tensiune este slăbită, ceea ce nu este același lucru. Motivele pot fi foarte diferite: calitatea inegală a spițe individuale și nipluri, diferite uzura cuiburile în tambur și jantă, călătorie dură pe drumuri accidentate, etc. Anvelope ca, de exemplu, se pot uza inegal și atunci când conduceți pe drumurile ideale în cazul în care roata în sine este dezechilibrată și atunci când sarcina de rulare este spițe inegale. În toate cazurile, în plus față de eliminarea cauzelor acestei deteriorări, roata trebuie să fie echilibrat. Aceasta se face de obicei direct pe motocicletă. balansier, cu toate acestea, este mai ușor să se separe, pe axa fixată într-o menghină.
În cazul în care roata a lucrat foarte mult, și chiar și în condiții dificile, pentru anumite, bordura undeva ușor, deși discret, dar zdrobit. În acest caz, pentru a atinge ritmul cardiac minim poate necesita nu destul de egal cu tensiunea dintre grupele individuale de spițe, astfel încât verificarea lor la sunet, nu exagerăm. În primul rând, asigurați-vă că acesta a fost foarte minimalnm bătăile inimii. Cu toate acestea, în acest caz, tonul sunetului de spițe individuale pentru a fi similare, dar nu identice. Dacă nu unii cântă ca alții, este un semn clar al ajustării greșite.
În cele din urmă, tot efortul depus pe ea pentru a asambla în mod corect roata, poate fi traversată prin instalarea incorectă a anvelopei care din aceasta cauza ea merge câțiva milimetri aici și acolo, din păcate, mulți cicliști, mai ales incepatori, nu știu cum anvelope bine montat- torturat-o timp de ore. Dar, uneori, este suficient pentru a umezi doar marginea jantei cu apă și săpun perfect anvelope umflate așezat pe scaunul său.

La fel ca toate detaliile menționate, așa că încercați pentru tine (mai bună pentru un început. Decât pe un vechi atunci) și tot ce primești ... ..