Cum de a regla motorul - studopediya

Obținerea ajustări trebuie să fie sigur că; 1). OK Lumânare. 2). Nivelul uleiului este normal. 3) Nivelul din camera de plutire - „a capacului conectorului camerei.“ 4). pedalei de accelerație ac, în divizia de mijloc. 5). Valvele au autorizările respective (Alfa - 0,05 0,03 evacuare și admisie) în conformitate cu un manual. 6). Filtrul de aer este curat și nu există scurgeri de aer în coajă sau îndoiți. 7) Nu există nici o defecțiune la sistemul electric. reglate în mod corespunzător cablul de accelerație (complet deschis și închis pedala de accelerație și nu jamming).

Bine cald motor,

-învârti VC (șurub de calitate) până la eșec.

-Acceleratia deține cifra minimă de stabilitate, mai degrabă decât lăsându-l să moară,

-șurub VHH filate (ax de mers în gol), în timp ce motorul se va menține VITEZA minimă stabilitate - fără ajutorul pedalei de accelerație.

-Apoi deșurubați VC lent.

-Motorul va crește viteza. Treptat deșurubat VC atinge turația maximă (dacă turatii prea mare va - ușor desurubat la VHH acceptabil).

-După ce a atins o viteză maximă VC, verificați dacă șuruburile în continuare deșurubarea pe oferirea de viteză în creștere,

-încercați să-l Swirl la viteza de pornire reducere lăsați-l în această poziție și apoi răsucire VHH, expune viteza de mers în gol acceptabil

-Operația poate fi repetată de câteva ori. Dacă această metodă nu funcționează - înseamnă carburatorul este înfundat, există scurgeri de aer sau defecte.

Buna ziua spune-mi cum să stea supapă cu ac ostreom în slotul sau afară?

Supapa de ac este în cazul în care, în Carbet? Cuibul desigur, upiratsya mingea în limba flotorului.

Am mari îndoieli cu privire la oportunitatea de reglare a carburatorului.

Am plecat, cumva două sezoane și a trecut la un nou carburator, Personal Deltovsky. De ce am scrie ceva de genul? Eu spun. Ride dupa ce a cumparat 2 luni și brusc a început necazurile, apoi se muta la al 4-lea sacadat de funcționare, de tracțiune este pierdut, etc. Ei bine, am citit o mulțime de sfaturi și instrucțiuni pentru ajustarea acestora, s-au grabit să-l curățați și ajusta, dar problema, de fapt, a fost doar în benzină „foarte înaltă calitate“. Gaz înlocuit și după carbohidrati, și nu a putut stabili corect. Iată-mă acum, și un nou set.

Înainte am făcut-o, carbohidrati, pentru prima dată „atins“, a mers foarte bine, din moment ce Am avut setările din fabrică. Cel pe care am pus pe una din aceste zile, funcționează excelent la orice viteză și calitate a fabricii de șurub în valoare de semnul roșu (bănuiesc că aceasta este setarea implicită), singurul lucru care a făcut - a pus rotațiile XX în regiunea de 1500.

IMHO: ajustarea carb, vom ajusta viteza de mers în gol, și în mișcarea pentru că suntem de conducere nu este inactiv. Un mediu și înalt, care sunt mai dependente de acul duzei și prin șuruburi decât XX și COP precum și lipsa de admisie a aerului, filtrul de aer și curs normal al unui sistem de aprindere de lucru, mai ales de la o lumânare. Ed.

Verificați nivelul în carburator. o suspiciune că nu ține acul în camera de plutire. Creșterea nivelului de ulei - este obtinerea benzină în cilindru și în carter. Acest lucru se întâmplă atunci când uitați să închideți supapa și nivelul ridicat în carburator. Te sfătuiesc să schimbați uleiul. Ded.

În cilindru, astfel de combustibil nu va scădea, deoarece există un tub de preaplin în camera de plutire și dacă acul nu deține, va fi doar o băltoacă sub o motoretă.

La ridicarea nivelului de ulei (din cauza benzina) O plimbare cu un nivel crescut în camera float a problemei, este puțin probabil să aducă plăcere și experiență, prin urmare, se aplică aceeași problemă pe masina. Și el spune acest lucru: în primul rând va fi un început dificil. Nu fac nici o greșeală, în cazul în care Gan motorului atâta timp cât el nu începe Benz de către pistonul să se infiltreze încet în carter. Partea opusă a monedei. Dacă mergi pe drum un cuplu de trei ore, apoi Benz eliminat. Desigur, acest proces este calitatea uleiului nu este un plus.

În al doilea rând. piston uzat sau defect (inel de spargere, inelul blocat, căsătorie fabrică) pe doi timpi este cu greu posibilă acolo ferestre și eșecul este inevitabil atunci când ruperea inelului și nu avem nici ferestre, astfel încât problema poate fi determinată cu ajutorul testerului de compresie.

Deci, primul lucru de făcut este să încercați pe de compresie, al doilea se toarnă în mod deliberat de combustibil de calitate. Înlocuiți bujia și reglați carburatorul corect. Uleiul de scurgere colector și se toarnă unul nou. Și apoi verificați.

Amortizor: în sus - închis (în fabrică și încălzirea la rece). Polluotkrytoy se încălzește (când este cald, este posibil să se deschidă și să înceapă). Încălzit - omis (deschis) până la sfârșitul anului, și repede nu va merge.

ajusta numai inactiv (COG cu o șurubelniță Phillips de primăvară).

Edward are dreptate - calitatea șurubului este mai bine să nu se atingă.

Mai ales, citiți cu atenție condițiile prealabile Daedalus pentru a regla!