Cum de a proteja aeronava de glazură
Iarna acest an a început greu - la început înghețat, iar acum se umple cu zăpadă.
Termeni și condiții - doar pentru a vedea modul în care deaysing.
1. Mașini de zăpadă care lucrează în permanență. agregate cu găleți ireale uriașe și perii pentru a spulbera zăpada a căilor de rulare pe aerodrom și piste udate reactivi.
2. Condițiile tehnice, deaysing (sau, în opinia noastră, refrigerarea aeronavei) - Această procedură este de curățare suprafețe portante de la aderarea zăpadă și îngheț formate și acoperirea lor cu un conservant.
Dacă într-un simplu - „mai murdar plan udate“
3. Aripile și ampenaj aeronavei - suprafața special concepute pentru a cărei formă este ideal conceput pentru a oferi zboruri (din cauza diferenței de presiune deasupra și dedesubtul suprafeței). În cazul în care îngheț sau zăpadă stick-uri formate - forma aerodinamica schimbarea deteriorat, iar avionul nu poate „ține de aer“ - există o tendință de a bloca. Pur și simplu pune, avionul începe să scadă.
Ce alte probleme se poate întâmpla - obtinerea de gheata din aripile motorului, sau, de exemplu, tencuite cu senzori de zăpadă care viteza de citire, care au ca rezultat / informații inconsistente incorecte piloților.
Toate acestea este deosebit de important în timpul decolării și urcare, astfel încât cea mai mare parte a incidentelor de zbor asociate în legătură cu această fază de zbor.
4. Procedura se realizează, desigur, nu a scării - există puțin spațiu, echipamente de aerodrom mare și oamenii merg. Deci, prima îmbarcare a pasagerilor la bord, și apoi începe la o rulare pe pistă loc de parcare deschis, unde va avea loc deaysing.
5. Acoperirea de protecție sunt de aproximativ 15 minute, astfel încât locația este aleasă, astfel încât nu este necesară după tratament a fost să feriti vzlotki (de exemplu, în cazul în care terminalul de la celălalt capăt al aerodromului).
6. În ceea ce am înțeles din observațiile sale, străinii preferă să toarne întregul plan ca un întreg, inclusiv fuselaj, și suprafețele noastre, în principal limitate aerodinamice.
7. Deaysing - una dintre procedurile de aviație cele mai spectaculoase, mai ales atunci când vine vorba de linie gigant ca acest Boeing 777 Singapore Airlines.
8. Mulți vor fi probabil surprinși să afle că lichidele sunt de fapt două: prima sub presiune ridicată se spală zăpadă și îngheț, iar apoi se aplică un al doilea strat de protecție.
9. În cazul în care lichidul de curățare este nuanță rozalie abia vizibile, protecția - o culoare turcoaz clar, care se transformă într-un fel de avioane albe „de castraveți» S 7.
10. Apropo, despre ele. Al doilea plan, pe care exemplul ne vom uita de prelucrare - Siberian Airbus A319. Aterizare peste, pliat pe scara și începe în zona de rulare pe pistă deschisă.
11. O mașină a venit cu lichid, operatorul stă în leagăn și apoi furtunul pe un „picior“ telescopic.
12. Lichidul de curățare.
14. Apoi, masina merge în jurul avionului și începe procesarea acestuia pe de altă parte.
16. Prelucrarea este terminat - poate zbura!
18. Următoarea "client" - 737 Transaero.
Ei au constatat că nici substanțe chimice nocive nu sunt acolo - dacă ajunge accidental pe o persoană, atunci nu vă faceți griji. Deși a fost să fie turnat în apă cu săpun caldă, plăcută prea puțin.
senzori speciali care, atunci când a atins, opri traficul (cine stie cum markerul in masina metrou - - înțelege ce vreau să spun) 20. Pentru a preveni deteriorarea aeronavelor costisitoare și trimite-l în schimb pentru a repara zborul, părțile mobile ale mașinii echipate cu „mustață“ specială.
21. Aparatul se numește «Elefant» - un elefant. Dacă am înțeles corect, o astfel este în valoare de aproximativ 1 milion de $.
Există cu siguranță opțiune mai economică - utilaje stă în leagăn, ia furtunul și adăparea aeronava în sine. Dar, în Domodedovo nu se practică.
23. Prelucrarea B777 și A319.