Cum de a pompa frânele ATV cfmoto, trăiesc și excursii!

Întrebare de pompare de frână ATV-ul apare foarte des. frânele chinezești nu sunt cunoscute de înaltă calitate, chiar și design contururi ridică întrebări. Arunca în lichidul de frână de calitate scăzută turnat din fabrică - și devine clar pentru toată relevanța temei „pentru înlocuirea lichidului de frână și sângerare frânele.“ Prin urmare, am placerea de a împărtăși metodologia sa.

Pe scurt despre frânele. ATV CFMOTO două circuite independente de frânare: o față și un general. Etrierelor din față au două montarea pentru conectarea furtunurilor de frână (și, în consecință, două de scurgere de amenajare). Unul dintre furtunul conectat la cilindrul de frână pe mânerul din dreapta al ATV-ului. Al doilea - la pedala (care este duplicat de mâna stângă). Contururile sunt independente unul față de celălalt, deoarece în interiorul etrierului separate printr-o manșetă. Prin urmare, atunci când eșecul mecanică a unuia dintre circuitele de frână ale doilea spectacol stocate.

Frâna spate este alimentat de picioare simultan cu frânele din față. Eficacitatea acestei linii generale este scăzut, deoarece sistemul nu este structural dă posibilitatea de a crea o mulțime de efort pe trei suporturi. Și la fel de mult ca 4 etriere din spate, cu piston de frână.

Deci, dacă observați că frânele funcționează poziție mai slabă, iar maneta de frână atunci când perforare moale - este necesar să se schimbe lichidul și pompa frânele. În ciuda faptului că manualul de instrucțiuni recomandă schimbarea lichidului la fiecare 2 ani, cred că o dată pe an - cel puțin dacă doriți frânele lucrat. O mai bună și mai des. Dar, desigur, este de a fi judecat de situația concretă - dacă sunteți bine, nu este nevoie să se schimbe.

Pompa de frână din față circuitul este destul de simplu, dar partea din spate va trebui să facă dispozitivul. Asistenți pentru a lucra sunt necesare, totul se face într-o singură persoană.

Ce ai nevoie

Necesar de lichid de frână DOT 3 sau DOT 4. Chase pentru branduri scumpe, cum ar fi Castrol si Motul nu este necesar, lichidul de frână adecvat producția internă, medie pentru prețul, de exemplu, „Turtle» - ROSDOT (de tip ieftin LUXE nu aș recomanda-l deteriorează rapid) .

În ceea ce privește volumul. Dacă pur și simplu înlocuiți lichidul din sistemul normal de operare, suficient pentru o jumătate de litru (în ambele circuite). Dar mai bine să ia un litru, pentru că 0,5 litri - aceasta este pentru bijuterii de pompare și cu un litru se poate descărca în orice fără a nega-te :). Dacă pompat frânele pentru a elimina bulele de aer, apoi 1 litru - aceasta este minimă. Și poate necesita doi litri, dar găsiți și să alunge un flacon.

Veți avea nevoie de o cheie pentru a deșuruba accesoriile de scurgere 8 (inel sau open-end). Eu prefer unirea, ei lucrează mult mai ușor și mai de încredere - în special pentru pomparea manuală. Dar poate fi foarte bine că pentru unele accesorii obține de fapt, doar cheie.

De asemenea, trebuie să fie tub, potrivit pentru a pune pe unirea, și capacitatea de a se scurge lichidul de frână.

Amintiți-vă că lichidul de frână este coroziv, deci dacă este vărsat pe corp sau părți, este necesar să ștergeți rapid și clătiți.

Deoarece pompa circuitului de frână față

Este foarte simplu.

Șurub rezervor de lichid de frână capac, membrana este scoasă.

Am pus pe un tub de montaj (față, cel mai apropiat de noi) și cheia de 8.

Acum repetați următoarele măsuri trebuie strict în ordine:

1. Deșurubați mamelonul aproximativ 1/8 de tură.
2. Apăsați maneta de frână și, în timp ce țineți mânerul, închideți îneca.
3. Eliberați butonul și se repetă peste tot din nou.

Desigur, este necesar să se monitorizeze în mod constant nivelul de lichid și se adaugă noi de fluid. Gradul de deschidere a Uniunii, am scris un dur (ca mine), iar accentul ar trebui să fie aici, pe care: lichidul prin apăsarea butonului trebuie să meargă, iar bulele de aer nu apar.

Bleed cel șubler, se repetă același lucru pentru al doilea. Încă o dată, secvența corectă:

Fără a elibera butonul, închide îneca.

Dă-i drumul mânerului. Și se repetă de la început.

200 ml de lichid de frână va fi suficient pentru ambele etriere. Dar este posibil să se pompeze și mai mult. Mai ales în cazul în care zavozdushena conductei de frână (bule de ieșire) sau murdar. Întregul proces durează câteva minute.

După pomparea lichidului de frână pentru a umple din nou nivelul și setați membrana și se acoperă.

În cazul în care frânele prokachany drept și autostrada nu conține aer, apăsând pen-ul este solid.

Deoarece pompa din spate (principal) circuitul de frânare

Nu sunt ușor de obținut. Am citit multe comentarii despre extrem de complex circuitul de nivelare din spate, atunci când oamenii au luat câteva ore (sau zile) și câțiva litri de lichid de frână pentru a pompa. Acest lucru este un nonsens, făcut ceva rău. Contur pompat elementar, dar va avea nevoie pentru a construi un dispozitiv de pompare. Faptul că nici gravitatea și nici frâna din spate a pompei pedalei este aproape imposibil - aveți nevoie pentru a crea o presiune mai mare, care, din fericire, se poate face cu ușurință cu ajutorul compresorului auto.

Pentru a face acest lucru, și aici este proiectat pentru un astfel de dispozitiv. Am cumpărat în cisternă auto ambreiaj VAZ-2107 (cu capac) pentru 16 ruble și mamelonului pentru unitatea, și 2 clemă 8-16 mm. In locul unui cuplaj rezervor poate folosi o sticlă de plastic, apoi au nevoie de două nipluri (în capac și în partea de jos). De ce să mă mai mult ca un tanc - deoarece are deja un donyshke gata de montaj și nu au nimic de-a face cu el, el are diametrul dreapta. Cu toate acestea, spre deosebire de sticla, rezervor o cantitate mică, astfel încât să aveți mai mult timp pentru a turna lichidul în ea în proces.

Gaura capac rezervor este perforat pentru știftul (puțin mai mică în diametru, astfel încât să se așeze etanș). Germetit nu au nevoie de nimic. Asta e tot de proiectare:

Acum, avem nevoie pentru a ajunge la rezervorul de lichid de frână ATV, pentru care cheia 10 deșurubați cele două șuruburi ale scutului de protecție.

Murdăria (in special bucati de lut), în jurul rezervorului trebuie să se spele imediat, deoarece eliminarea accidentală din conducta de frână poate strica în cele din urmă.

Deșurubați șuruburile de fixare a rezervorului, iar gulerul expandabil.

cleme de primăvară ar trebui să fie înlocuite cu melc (am fost deja înlocuite). Faptul că clema elastică nu va fi capabil să rețină lichid atunci când se aplică o presiune.

Setați aparatul nostru de pompare pentru a plasa full-tanc, se toarnă lichid de frână și compresor auto conectat.

Acum se deschide conexiunea (începe cu roțile din față - acum este din nou, îndepărtat de la noi montaj) și include un compresor.

Apropo, o mică remarcă despre secvența de pompare. Conform regulilor, de pompare începe cu cel mai îndepărtat suport (de obicei partea din spate). Dar distanța pe care ATV-ul la etrierele din față, care la partea din spate - cam la fel. Deci, eu personal nu văd mare diferență între ceea ce pentru a începe. Stânga / dreapta - nu contează deloc, deoarece tee stă în mijloc.

Presiunea trebuie menținută la nivelul de 1,5-1,8 atm. Deoarece capacul rezervorului nu este bine, este atât de multă presiune și de lucru.

Pompare în sine durează o chestiune de momente - poate o jumătate de minut, un minut! Deci, nu uitați să monitorizeze nivelul de lichid într-un rezervor.

Repetați această procedură pentru toate accesoriile. Rețineți că etrierul din spate sunt, de asemenea, două montarea și pompa ar trebui să fie doi. Iată prima (stânga) de montare:

Al doilea conector este simetric cu prima, dar regula. Deoarece camera nu se târască aici, fără a scoate roțile, astfel încât doar o fotografie - uniunea este pentru montarea manetei.

Expulzarea 200-250 ml de lichid (nu uitați să păstrați pe completarea rezervorului), vom finaliza pomparea frânelor din spate.

Ei bine, rezervor regulat ar trebui să se spele și se usucă în acest moment, și apoi pus în locul și umple lichidul de frână la marcajul de sus.

La sfârșitul procedurii, verificați dacă totul este în ordine - pedala de frână trebuie să fie elastic.

După cum puteți vedea, acest lucru este un loc de muncă foarte simplu, iar cheltuielile principale de timp este necesar pentru conectarea tubului la conectarea conductelor :).

Dacă unul și celălalt nu funcționează corect - este posibil ca în unele etrier de frână față izvorât o manșetă scurgere de separare a circuitelor. Acest lucru poate fi verificat după cum urmează. Deșurubați și scoateți capacul rezervorului de pe mâner. Apăsați pedala de frână. În cazul în care într-un rezervor de acolo fontanchik- atunci așa este.
În cazul în care nu este fantana - atunci pompa frânele din nou și din nou, până când expulzeze flaconul. Un coleg X6 este a fost, tormozuhi 2 litri pompate.

Te rog spune-mi, a făcut tot în funcție de modul tau de, toate lucrările, dar am propria imbecilitate nu ține evidența nivelului într-un rezervor și a condus în sistemul de aer. Și apoi, din nou, din cauza idiotism început tyrkat mâner de frână din față atunci când frâna este eliberată (modificată pad), și un piston care presează pantofului, și a lăsat lichidul de frână din față și turnat de circuit. În general, întreaga perematerilsya.
Am înțeleg că pot repara un spate de litri epuizante de noi de fluid, sau toate în serviciul ia?
Și o altă întrebare: cum să facă acest punct la roata din stânga? „2. Apăsați maneta de frână și, în timp ce țineți mânerul, închideți îneca. „Eu nu pot ajunge. Și este scris că toate lucrările efectuate în aceeași persoană. Sau există ceva ce trebuie să se adapteze, care deține mânerul în jos până când conectorul este răsucit?

Este necesar să se pună în piston și lichidul de frână sângerat din nou (atât bucla, deoarece etrierul frontal înfășurat ambele). O multime de fluide nu este necesară pentru acest lucru.

Nu știu mâinile mele suficient de mult pentru mâner și tasta.

Ei bine, da, este necesar să se monitorizeze cu atenție :)

Am făcut un simplu, forate prin capacul superior al 2mm de foraj de frână față cu plastmaskoy și gumă de șters. Inclusiv un compresor pentru câteva secunde, cu un ac pentru pompare bile (paste pentru a opri) va deschide la coadă shtutsiry.

Hmmm ... de ce nu poți doar pompa prin tub cu o supapă la capătul?

Cu mașina întotdeauna a - înecat tub cu un capăt al șurubului, în aceeași parte a găurii și a făcut l-au pus pe partea de sus a gingiei (medits gât de cauciuc resturi de pere.). de evacuare a fluidului, și înapoi - nu a venit, iar aerul nu este capturat, și anume montarea deschis-închidere și nu ar trebui să fie.

+ pe sindicate, nu aș recomanda utilizarea 12-verso sau cheie fixă. Este mai bine pentru frâne speciale, riscul de ori s-au deteriorat montarea mult mai puțin

Alo cere această situație într-un loc în care conducta de potrivit pentru cilindrul de frână pe cilindru care se află pe pedala de frână, există un capac de plastic cu o țeavă neagră, care este atașat de un șurub la cilindrul de sub maloasa ei și se scurge de frână. șurubul este strâns bine. spate de frână slab. Foto.