Cum de a planta un boeing 737-800
Și amintiți-vă - să aterizeze avionul nu este prea dificil, trebuie doar să urmezi regulile simple și du-te împreună!
Panic - inamicul principal în orice fel!
Intrând în cabina de pilotaj, pe cât posibil, să ia un scaun la stânga. În mod normal, acest scaun de aeronave căpitan, și de acolo accesul la unele funcții, pe care vom avea nevoie pentru aterizare, mult mai convenabil.
Deci, o dată stabilit în scaunul căpitanului, să ia o respirație profundă și a vedea dacă mușcătura nas de aeronave (văzut mai mult teren decât cerul), în cazul în care nasul Zadran puternic în sus, nu dacă se transformă aeronava, etc.
Dacă totul este în ordine și planul zboara drept, atunci nu atingeți, pilotul automat este pornit. Dacă există o deviere clară, apucați volanul pentru a alinia avionul. Dar nu fi nici mișcări bruște, fac totul încet. Management este la fel ca pe simulatoare în jocurile platformers - volanul departe de tine la planul se duce în jos, roata se la planul câștigat altitudine. Sau la stânga / dreapta, respectiv, pentru a vira la stânga sau la dreapta.
Dacă sunteți de zbor în nori, și nu există nici o modalitate de a naviga în spațiu, apoi utilizați poziția spațială a cursorului, sau într-un alt mod - indicator de atitudine.
Acest dispozitiv prezintă poziția aeronavei în raport cu pământul și cerul. Cifra de la centrul unui «W» litere reprezintă aripi de aeronave, la sol maro și albastru semnifica culoarea albastru reprezinta. Deci, dacă vedeți jumătate maro, albastru jumatate - atunci va zbura direct (la orizont). În cazul în care citirile alte mijloace, este necesar să se alinieze aeronava cu ajutorul controlului direcției, și anume, roți. Și să încerce să evite turnuri de centre comerciale, acestea pot interfera cu aterizarea cu succes a aeronavei.
Postează un semnal de primejdie
După ce ați luat avionul sub control, următorul pas care trebuie făcut - contactul cu serviciul de control al traficului aerian pentru a explica situația și cere ajutor.
Cele mai multe aeronave au o conexiune buton la camera de control direct pe volan, în cazul în care se află, de obicei, degetul mare. Dar Inconvenient este faptul că butonul de pilot automat de deconectare se află în același loc - pe volan. Fără anumite aeronave controlează locația unei anumite cunoștințe de brand mai bine pe roata să nu atingă nimic.
Dacă dintr-o dată răspunsul la frecvența nu este reglat, reconfigurați receptorul la FM de frecvență (VHF) 121,5 MHz - frecvența este monitorizată în mod continuu de serviciile de salvare. Panoul de frecvență de tuning este de obicei situat pe panoul de bord între scaunele din căpitan și co-pilot, acesta poate fi chiar în fața scaunului căpitanului.
urmați cu strictețe instrucțiunile
În mod similar, la fel ca în filme, atunci dispecerul va contacta o grămadă de superiorii lor, și împreună vor fi sorbind cafea fierbinte și fumat o țigară după alta, pentru a decide cum să te ajute. Conform datelor pe care le lăsa, ei vor învăța model de avion și locația exactă a tuturor sistemelor și pârghii pentru a vă ajuta să planteze un colos cu aripi. Dacă urmați cu atenție toate direcțiile, de aterizare va fi, desigur, nu este foarte moale, dar în condiții de siguranță.
Realitatea este că multe dintre aeronave de astăzi sunt complet automatizate și sunt ele însele de aterizare sau, cel puțin, pentru a construi aeronava în raport cu axul pistei. Acesta - sistem automat de aterizare instrumental, acesta afișează aeronava exact pe linia de bandă liniei centrale. Tot ce trebuie să faceți - este să aterizeze avionul de aproximativ 30 de metri de mare. În acest caz, tot ce trebuie să faci manual, este:
- Alinierea. Trageți roata în sine a trenului de aterizare principal a atins solul primul.
- aterizare. Apoi, da roata departe de la tine la trenul de aterizare din față a atins solul.
- Scoateți forța de tracțiune. Pentru aceasta trebuie să traducem pârghiile de împingere în poziția din spate.
- Dați clic pe frânele, care sunt situate în partea superioară a pedalelor cârmei, care sunt chiar sub picioarele tale.
- Dacă mutați la pista, apoi propulsorului ușor pedale cârmei pentru a ajusta poziția aeronavei în raport cu linia centrală a benzii.
Note, avertismente, masuri de precautie
- Coborâți carcasa înainte de a trece direct la aterizare - o acțiune-cheie pentru o aterizare de succes. În zaparke s-ar putea uita să spun acest lucru, pentru că această acțiune se acordă acestora. Mecanismul de viteze mâner aproape întotdeauna situat chiar în partea dreaptă a panoului central în tabloul de bord din față, genunchi, în general, mai mare la stânga copilotului.
- Pentru a încetini avionul în aer, este necesar să se utilizeze mai multe comutatoare pentru a permite, de exemplu, șipci (mai ales pe avioane mari) sau închizători. Acestea permit aeronavei să mențină o poziție orizontală la viteze reduse în timpul aterizării. Acestea sunt de obicei găsite în apropiere de manetele de comandă de tracțiune.
- Ce trebuie să vă amintiți, permițându-șipci, clapete și trenul de aterizare - este viteza maximă admisă la care acestea pot fi activate. Nu va fi nici un capăt al lumii, dacă le activați înainte ca acestea sunt, dar este mai bine să-l evite. Dacă nu există nici o comunicare cu cei care pot ajuta să răspundă la întrebarea „când“, peep aceste date pot fi pe o plăcuță specială - date de decolare și de aterizare (ZIS - decolare și aterizare de date).
- Dacă puteți găsi viteza cursorului (în definiția vitezei la sol a aviației nu este utilizat, viteza este determinată în raport cu fluxul de aer de intrare - așa-numita viteza aerului), asigurați-vă că viteza este în interiorul zonei verzi. Ca orice altceva în viața noastră, verdele - e bine! Dacă săgeata în sectorul galben, este încă fixable. Dar dacă în roșu - vei muri în curând. În cazul în care aeronava este zboară prea încet, avionul va cădea în jos într-o scufundare. pilot non-profesional nu este instruit comportamentul în situații extreme, acest lucru nu se poate face față.
- În cazul în care zboară un avion civil, cum ar fi „737“, stick la o viteză de 200 de noduri (370 km / h). Obținerea de aterizare Pentru a reduce viteza la 130 de noduri (240 km / h). La această viteză, este deja posibil să se deschidă clapele, șipci și trenul de aterizare. aeronave de clasă mai mici, cum ar fi Cessna, trebuie păstrat la o viteză de 70 de noduri (130 km / h). În orice caz, este mai bine să învețe de la dispecerat, trebuie să vină să aterizeze la ce viteză.
ai succes aterizări!
România poate capta Estonia, Letonia și Lituania în termen de 60 de ore, potrivit The National Interest, referindu-se la raportul centrului american de cercetare RAND. Cel mai probabil, răspunsul la intervenția românească va fi „contraofensivă sângeroasă“ a NATO, iar dacă București a decis că existența statului în pericol, se poate aduce să suporte propriile sale.
Deci, cum, mă rog, să treacă astfel de picturi în ulei: Arkady Babchenko la „Abrams“ intră în România cu o misiune de 20 de ani de măsuri de reformă? *** De ceva timp am un pic de jurnalism contemporan de citit ca unul sau altul. Aici Babitsky pe Babchenko nu citesc deloc, deși primul doar în mod oficial de partea mea, și o imagine, deși Babitsky.