Cum de a ocoli răspunsul imobilizator aici!

Cel mai comun mod de sistem anti-furt de producătorii de autovehicule, este instalarea dispozitivelor de imobilizare din fabrică. Când este activată, dispozitivul de imobilizare a vehiculului este posibil pentru a obține numai „instruiți“ caracteristici tehnice speciale cheie sau cu (cum ar fi rezistența electrică specifică). Faceți în studio pentru producerea unei chei duplicat și cu ajutorul masinii nu va fi capabil să înceapă. Dar dacă proprietarul a decis să pună unele sau elektropribombas pe prietenul său de fier. De exemplu, o alarmă auto cu pornire de la distanță. Dispozitiv de blocare antifurt este „împotriva“ astfel de interferențe și nu va permite motorului să înceapă. Dar se pare că este de asemenea posibil să „trișeze“. Într-adevăr trebuie să știe că există două tipuri de dispozitive de imobilizare. Primul tip de dispozitiv de imobilizare (VATS). El a pus aproape toate masinile americane. Una dintre cele mai simple sisteme anti-furt până în prezent. Amintiți-vă cum faimos deturnat avioanele pentru câteva secunde pentru a face față sistemului în aceleași filme americane în sine. Este directorii lor, deoarece mecanicii noștri auto nu au fost consultați, nu spun nimic despre ceilalți experți. Principiul de funcționare al acestui sistem este faptul că cheia de contact este montat rezistor. Dacă executați de imobilizare nu găsește rezistența dorită. Această lucrare va fi blocat eletrobenzonasosa de pornire. De aici concluzia - aveți nevoie pentru a determina ce fel de rezistență aplicate aici. Cel mai adesea este în termen de 400-1200 ohmi. „Bypass“ rezistența poate fi aplicată cu o precizie de 3-5%. Apoi, trebuie să te găsească fire de sistem Cuve. Așa că oamenii nu au de suferit, americanii au decis că acestea ar trebui să fie în zona coloanei de direcție. Firele pot avea o culoare cu două fire albe sau un violet / alb, iar celălalt - alb / negru. Ele sunt în batist negru, alb sau portocaliu. Conform derivația diagrama cuvelor. Ceea ce se taie de sârmă nu contează

Vehiculele asiatice și europene de sistem viclean. Ea este titlul mândru de RFID.

Există deja o electronică și aparate de radio, plus plin. Comutatorul de aprindere este montat un pic „cip“, acesta transmite un semnal special de putere mică. Un receptor al acestui semnal în sine este de imobilizare. De aici concluzia - puteți obține același „cip“ a cheii și puneți-l cât mai aproape posibil de antena (de obicei la aprindere) poate fi orice interval de timp adecvat pentru a bloca cheia de contact pentru a porni motorul. În acest caz, scad șansele de a găsi mașina în locul ultimei sale de parcare.

Este mai bine să folosească special fabricate pe scară industrială, un dispozitiv pentru a ocoli dispozitivul de imobilizare. Principiul de funcționare al acestor dispozitive este aceeași. Una dintre cele mai comune - Scher-Khan BP-2.

Structura acestui aparat include un modul (Figura 3), relee (Figura 1) și antena de citire (fig 2). Trebuie remarcat faptul că va trebui, de asemenea, să aibă grijă de producția de chei de rezervă.

La conectarea unității de by-pass nu este mare lucru.

Secure antena externă cât mai aproape de antenă RFID standardul. chiar și creșterea distanței de câțiva milimetri va determina ca autostart, de exemplu, nu va funcționa. antena RFID Stabilit poate să nu fie neapărat în apropierea broaștei de aprindere.

Foarte pasionat de a ascunde-l departe de designer de astfel de firme, cum ar fi Toyota.

Pune cip cheie suplimentare în interiorul antenei de citire în modulul pe șenile.

sârmă Red BP-2 pentru a se conecta la +12. Negru, la minus oriunde în mașină.

Atunci când este necesar, de început de la distanță pe care aceste fire de semnal a apărut.

Locuri pentru a conecta aceste fire nu sunt critice și, prin urmare, există mai multe opțiuni. Din nou, principalul lucru pentru start-up pe fire a fost un semnal. Dacă totul este în ordine - mașina ar trebui să înceapă. În cazul în care succesul de start-up - lineman dispozitiv de imobilizare a ascunde departe de ochii indiscreti. Dar trebuie să ia în considerare atunci când aleg un crawler care pentru asamblare auto asiatice și europene sunt diferite. Adevărat, există universale, cum ar fi 556U. Unele vehicule „“ numai pentru el. Sunt la fel de multe ca 9 fire pentru conectare (antena 3 și 9 pentru furnizarea).

Scher-Khan BP-3 pentru mașini asamblate în Europa.

Scher-Khan BP-2 iubește de asamblare din Asia.

Antena buclă crawler poate fi prea mică și nu poate fi pus pe contactul. În acest caz, crawler se poate apropia de AME. bucla lui antenă poate încheia câteva ture în jurul antenei standard, și să rămână în continuare.

Operați toate aceste dispozitive de lucru, după cum urmează: În timpul semnalul de pornire la distanță este primit de către primul motor crawler și transformată într-un semnal pentru dispozitivul de imobilizare. „creierul“ din mașină și sunt conștienți că semnalul de la cheie, precum și cu alte surse externe.

Dacă ați instalat pe șenile, atunci este sigur de a stabili în continuare și ce fel de „hitrushku“. Dupa ce a petrecut toate lucrările de instalare pe șenile. încercați să-l de mai multe ori. Adică, porniți motorul de mai multe ori, și numai atunci poți spune, „Ei bine, asta e - funcționează“