Cum de a menține frână hidraulică bicicletă

frâne hidraulice pe bicicleta oferă capacitatea de reacție și precizia absolută, și sunt stabilite în principal, pe munte, și pe biciclete de mare viteză, care este nevoie de relief imediată a ratei.

Mecanismul de acțiune este similar hidraulic mecanic: frânele încep să lucreze ca urmare a unor frânghii de tensiune, dar sistemul hidraulic în locul cablurilor de rulare al lichidului de frână, iar pârghia și excentricului se înlocuiește cu grupul cilindru.

Lucrarea se caracterizează printr-o reducere a forței hidraulice a frânelor de frecare, astfel funcționarea mai lungă decât sistemele mecanice. Dar, în contrast cu mecanica frânelor hidraulice sunt mult mai dificil de a da în a repara, defalcarea firului nu se poate repara sistemul în condiții de teren, singurul lucru care poate fi făcut fără echipamente profesionale - Aerisiți sistemul de frânare.

Pe ce sunt frâne de biciclete, puteți citi într-un articol separat.

structura hidraulică

Frâna hidraulică constă dintr-un număr de conectate printr-o linie de trunchi de cilindri (cel puțin două), cu pistoane.

reacție la frânare începe ca urmare apăsarea manetei de frână, care antrenează pistonul, și la rândul său, împinge fluidul din rezervorul principal și îl direcționează pe linia hidraulică la spațiul de lucru.

In cilindrul sub presiunea fluidului care intră în mișcarea și afectează pistoanelor tampoane, având ca rezultat are loc de frânare prin frecare.

Mecanismul cu frânarea autovehiculului este întotdeauna mai mare decât în ​​brațul de control, astfel încât presiunea de pe plăcuțele de frână sunt realizate într-o cantitate mult mai mare decât întărită presiunea asupra pârghiei. De asemenea, sarcina este îmbunătățită atunci când mai mulți cilindrii de frână.

break-down

Primul semn de deteriorare a sistemului hidraulic - frânare independentă. Acest lucru se datorează apariția de bule de aer în sistemul hidraulic, datorită unei scăderi, scăderea nivelului de lichid sau ruperea unui circuit hidraulic conectat în interior. Aerul comprimat prin ingestie, creează unități de presiune pistoanele și declanșează.

Pentru a clarifica cauza eșecului este necesară pentru a exclude poluarea de obicei, această roată este îndepărtată și plăcuțele de frână, mașină curată.

După aceea, pistoanele sunt presate cu o șurubelniță: apăsat pe maneta de frână la extinderea completă a ambelor pistoane, în cazul în care acestea sunt împănat - sistem de cilindru uzat, în acest caz, modificați pistoanele și garniturile inelare speciale, sau pur și simplu schimbați uleiul din sistem.

De asemenea, acționarea independentă a frânelor poate rezulta din blocarea pistonului de frână după pătrunderea apei. Sistemul hidraulic trebuie să fie reparate, chiar și cu defecte minore.

De asemenea, coajă deteriorări mecanice, eventual, lichidul de frână sau lichid hidraulic își schimbă consistența și începe să absoarbă umezeala și aerul prin golurile microscopice. Ca rezultat, schimbă culoarea de lichid, maneta de frână nu reușește, reduce eficacitatea sistemului de frânare.

Penetrarea masei de aer este de asemenea posibilă datorită rezervorului de expansiune, în cazul în care acest lucru se întâmplă pentru a trage maneta de la bicicleta inversat.

Pentru a relua funcționarea normală, este necesar să se efectueze întreținerea frânelor hidraulice pe bicicleta: sistemul hidraulic este complet aerisit.

sisteme hidraulice suflare

Fluid hidraulic variază de la furnizor la furnizor. Sistemul hidraulic Bicicletele companiei Shimanu, Tektru, Maguru - minerale sau semi-sintetice, toate celelalte firme folosesc lichid de frână DOT.

De asemenea, vă rugăm să rețineți că nu există tuburi de legătură în sistemele hidraulice și Avit Formulu de pompare, astfel încât trebuie să setați seringa cu manșonul M5 / 0,8.

Principala diferență DOT lichide de lichid de frână și-a îmbunătățit capacitatea de curgere și a scăzut uleiuri minerale, astfel încât nu are nevoie de piese de cuplare strânse. Pe langa uleiul mineral nu este chimic agresiv și provoca daune sau alte acoperire din material plastic.

Există două modalități de servicii de frâne hidraulice pentru biciclete

1. pompare directă.

In pomparea directa a uleiului hidraulic curge direct în vasul de expansiune și după levierul de fixare este ghidat în jos sistemul hidraulic. În acest proces, aveți nevoie pentru a urmări în mod constant indicele nivelului de ulei și se toarnă o nouă porție de lichid pentru a evita golirea rezervorului.

În timpul trecerii furtunului de lichid este blocat, apoi scade de mai multe ori pentru a limita pârghia și supapa se deschide. Sub influența aerului sub presiune trece în conducta, maneta de frână este menținută, iar suprapunerea supapei.

In vasul de expansiune și de a turna lichidul astfel încât ea continuă până când un ulei consistență uniformă. La sfârșitul operației se adaugă la rezervorul de lichid de frână și se închide. În acest fel, a servit în principalele frâne față.

2. Contact de pompare.

1. O seringă cu un volum de 200 ml este injectat printr-o conductă scurtă la supapă etrierului;
2. Suprapunerile pârghie și aspirat aerul din etrier și cordonul hidraulic;
3. Valve suprapunere etrierului, furtun deconectat de la seringă, stoarsă bulele de aer;
4. Seringa este inserat în locul și procedura se repetă până la purificarea completă a maselor de aer hidraulice;
5. Următoarea etapă - umplerea completă a lichidului de frână hidraulică.

Această metodă este convenabilă pentru a pompa fluidul la frânele din spate ca lungimea tuburilor hidraulice este mult mai mare decât partea din față, și de pompare prima metodă va necesita mai mult timp. De asemenea, în acest fel, este pompat aerul din jumătatea opusă a transportului fără propria supapă.