Cum de a încetini în sfaturi de gheață pentru conducătorii auto
Cum se poate determina starea suprafeței drumului?
Siguranța pe viraje alunecoase.
evitarea virajelor de frânare și rotunjite;
Ce se poate face în ascendentă sau descendentă în gheață?
Cauza de vehicul rutier probleme de iarnă se deteriorează de tracțiune cu suprafața drumului. Roți de cuplare cu suprafața de rulare este caracterizat printr-un coeficient de cuplare care variază în intervalul 0,6-0,8. Minimă Coeficientul de frecare admisibil este de 0,4 - este, în condițiile de siguranță. Sub influența condițiilor meteorologice pavaje își pierd calitatea lor, iar coeficientul de frecare scade, astfel, la niveluri periculoase.
Distanța de oprire poate fi crescut de 3-4 ori, în funcție de condițiile de drum.
Unul dintre principalii factori de eroare atunci când conduceți pe drumuri ude, cu zăpadă sau gheață este alegerea greșită a vitezei. Cel mai important lucru aici - este de a învăța să identifice periculoase pentru traficul rutier și în timp util pentru a schimba modul de control și tactica. Desigur, tronsoanele de drum alunecoase trebuie să fie evitate, dacă este posibil, încercați să le depășească sau de a folosi tehnici speciale de conducere.
Cum se poate determina starea suprafeței drumului?
Atunci când călătoresc pe un drum alunecos, încercați să determine ce grad de „alunecoasă“ cât mai curând posibil. Pentru a face acest lucru câteva modalități prin care le puteți utiliza:
schimbarea alimentării cu combustibil;
stoarcere pedala de accelerație.
Foarte acționarea pedalei de frână, nu este întotdeauna posibil să se evalueze cât de periculos drum, dar o persoană cu vederea normală vede aproape întotdeauna o suprafață alunecoasă. De asemenea, în unele cazuri, verificați de tracțiune poate fi realizat printr-o acțiune puternică de pe pedala de accelerație (accelerație). În cazul în care roțile motoare alunecare să smulgă, apoi drumul destul de alunecos, iar atunci când conduceți peste este necesar să se efectueze următoarele recomandări:
Continua să se deplaseze la o viteză redusă, crescând astfel marja de siguranță a vehiculului. Este necesar ca un drum pentru a avea nevoie de mult mai mult spațiu de manevră și se va opri. De asemenea, fie deosebit de atenți atunci când se apropie de poduri sau pasaje superioare. La astfel de site-uri, capacul de drumuri de gheață apare mai devreme decât în alte locuri, și dispare mai târziu. În astfel de zone ar trebui să evite mișcările bruște de frânare pe roți peregazovok.
Încercați să mențină o viteză constantă, acceleratorul utilizarea pedalei cu grijă și ușor, fără mișcări inutile. Viteza este redusă înainte de colț și intersecția în avans pentru următoarele motive: în primul rând, există o amenințare de coliziune cu un alt vehicul, al cărui conducător auto, se deplasează în direcții care se intersectează, nu a calculat viteza și a pierdut controlul; În al doilea rând, suprafața drumului, înainte de intersecția poate fi deosebit dar din cauza decelerării vehiculului constantă.
Cum să încetinească în condiții de siguranță în gheață și ce să facă în cazul în care aveți nevoie de o frână de urgență pe gheață?
Începătorii tind să se agită pentru a bloca pedala de frână, roțile sunt blocate instantaneu pe SKIDși masina glisează nu numai cu succes de-a lungul ca gheata patinaj, dar nu a fost încă Helm. Prin urmare, nu se poate încetini pe patina.
mașini străine ultimii ani de presa sunt din ce în ce echipate cu sistem de frânare antiblocare (ABS). Acesta funcționează astfel: dacă în procesul de frânare orice roată se blochează, senzorul de observat imediat o schimbare în viteza sa unghiulară. Calculatorul instruiește roata dezinhibat pentru a preveni blocajele suplimentare. Uneori, acest lucru are loc la o rată de 10,115 de ori pe secundă, pedala de frână este „tremurând“ în picioare. Ca rezultat, sistemul ABS permite șoferului să mențină controlul asupra vehiculului.
Și totuși, acest sistem nu ar trebui să fie supraestimat, deoarece performanța de frânare nu depinde numai de ea, ci pe coeficientul de frecare. Deci, nu neglijați anvelopele pentru sezonul. Unii șoferi experimentați dezactivează ABS, mai mult decât este necesar pentru începători. Acest lucru nu este recomandat: experiență și poate aduce.
Pentru o oprire de urgență pe un drum alunecos, puteți folosi trei metode de frânare:
Frâna de motor se recomandă în ordinea următoare: a reseta alimentarea cu combustibil, fără a opri ambreiaj, trageți ambreiajul, inclusiv o treaptă inferioară de viteză și să se angajeze din nou ambreiajul.
Masina va crește viteza și va încetini treptat în jos viteza. Este posibil să se oprească lin sub-sistemul de frânare. Această inhibare totală creează un mod foarte eficient o forță de frânare nu mai puțin de tampoane.
Cu frânare intermitent șoferul apasă puternic pedala de frână, iar apoi pe punctul de derapare se elibereaza imediat. În cazul în care roțile în același timp și este blocat, atunci ei încă mai au timp pentru a vă relaxa și pentru a redobândi de tracțiune. După o oprire derapaj sau derapaj, pedala de frână trebuie să fie repetată, dar puțin mai slabă - previne blocarea roților. Cu această metodă de frânare, mai atent, de fiecare dată când apăsați pedala.
Astfel de tehnici de frânare nu permit roților să alunece în mod constant, astfel încât distanța de frânare masina va fi mult mai scurt. Este demn de remarcat faptul că, în această metodă de frânare este necesară pentru a transforma volanul numai în etapa de „da drumul“, atunci când pedala de frână este apăsată și roțile se rotesc liber. Și nu uitați: frână - roată - frână - roți - cel mai eficient mod de a opri pe o suprafață alunecoasă, combinată cu o evitare simultană de pericol în caz de urgență. Astfel, șoferul are control deplin asupra autovehiculului, în același timp, ceea ce face manevrele necesare și în același timp sistemul de frânare.
Stepped de frânare - acesta este modul cel mai bun pentru șoferi experimentați. Acesta diferă de discontinuu numai prin aceea că, atunci când pedala este eliberată dezinhibare nu complet, dar parțial. Pedala de picior tot timpul, doar gata pentru a reduce presiunea la blocarea roților, apoi apăsați în jos pentru a frana. Este un robot bine, dar va fi disponibil după antrenament pe site-urile securizate.
Pe gheață, se preferă frâna de motor, deoarece blocat (nu de rulare), roata de pe gheata de sub control. Rolling - chiar și alunecare parțială - oferă unele minim de manipulare, aparatul răspunde la cârmă.
Siguranța pe viraje alunecoase.
Atunci când viraje, masina acționează pe forța laterală care tinde să-l miște în direcția de rotație. Cu cât viteza de rotație și mai abrupte, deci este mai mult. Rotații sunt periculoase mai ales pe drumurile alunecoase, astfel încât în acest caz, viteza este cel mai bine pentru a reduce la minimum și, în orice caz, nu frânați brusc.
Pentru a preveni intrarea în derivă, conducătorul auto trebuie să respecte următoarele reguli:
du-te pe drum, cu o rată minimă pentru a asigura securitatea;
în viraje și iese din carosabilul pentru a roti volanul este foarte buna;
evitarea virajelor de frânare și rotunjite;
când vehiculul este oprit în avans pentru a reduce viteza la minim, iar apoi încetini treptat în jos.
Motivul pentru derivă poate fi o condiție alt drum sub roțile punții față și spate sau de favorizare a acestuia. De obicei, niște roți de blocare înainte de cealaltă. Se pare derapare și deraparea auto. Trebuie amintit, de asemenea, că lupta skid incipiente cel mai ușor în faza sa inițială, deoarece viteza de derapare este încă scăzut, iar masina nu este evitat până în prezent calea lui.
În cazul în care autovehiculul intră, urmați aceste reguli de conduită:
Niciodată frână. Acest lucru va exacerba doar în derivă. Și, deși o forță nevăzută atrasă irezistibil pedala de frână, este necesar să stea, în caz contrar aparatul va scapa de sub control.
Nu aruncați pedala de accelerație brusc, deoarece acest lucru, de asemenea, se va agrava în derivă. În cazul în care autovehiculul este tractiune spate, atunci semnele SKID trebuie să fie treptat reduce viteza motorului. În cazul tractiune fata - viteza, dimpotrivă, este mai bine să crească, astfel încât forța de tracțiune pe volan permit „pull“ masina de la derapaj.
Rotiți volanul în direcția derapa. Partea din spate a masinii a mers la stânga, nu ar trebui să fie la fel și volanul pentru a porni afară, și vice-versa. Această mișcare trebuie să fie adus la automatism, astfel încât, dacă este necesar, să efectueze fără labagii, dar repede.
Vă rugăm să rețineți că roțile din față sunt mereu în căutarea în direcția de mișcare. O rândul său, în plus a roții într-o panică nu a putut „pacificarea“ și permisiune suplimentară sau scuză mașina. Prin urmare, este necesar să se rotească volanul rapid și corect.
Ce se poate face în ascendentă sau descendentă în gheață?
În depășirea ascensiuni alunecoase în prealabil, selectați uneltele și viteza corespunzătoare, nu pentru a le schimba în creștere. In fata de tractiune este cazul în care roțile din față pe o urcare alunecos începe să alunece; în astfel de cazuri, puteți încerca să luați creșterea în sens invers, uneori funcționează.
Pe pantele de gheață de frână de motor, permițând mai sus treapta a doua. În cazul în care, în acest caz, se aplică frânele, masina se va transforma într-o sanie. Același lucru se poate întâmpla atunci când rotirea volanului în cazul în care mașina a mers direct, așa că va merge mai departe.
Pentru a îmbunătăți situația lor pe un drum alunecos, puteți crește aderența anvelopelor. În acest scop, anvelopele speciale de iarnă, anvelope și lanțuri împânzit.
Deci, rezumând toate cele de mai sus, atunci când conduceți pe un drum alunecos tot traficul de pe drumul cu gheata ar trebui să fie mai lină decât în uscat. Evitați viraje ascuțite, frânarea bruscă, schimbare bruscă. Smooth moale de conducere,, măsurat oferă o mai mare stabilitate si reduce riscul de derapaj, care este întotdeauna acolo pe suprafața alunecoasă.
Dacă ați ajutat sfatul nostru, și trebuie, de asemenea, să consilieze că vizitatorii site-ului nostru -
trimite-ne sfatul pe [email protected]
Cum să învețe să nu arunce pedala de ambreiaj la pornire
În cazul în care la Moscova, există puncte de colectare a bateriilor uzate?
Ce este aparatul
Așa cum am trecut cu avionul masina
Ce conduce mai bine - ștanțare, turnate sau forjate?
