Cum de a frâna pe o motocicletă, motocicleta Siberia
Cum de a încetini
În cazul în care viteza motocicletei la 60 km / h, apoi, folosind frâna din spate, distanța de frânare de 30 m lungime (până la oprire completă). Când se folosește frâna din față, distanța va fi redusă la 2 ori. Utilizarea combinată a frânelor față și spate, în același timp, distanța este de 14 de metri, ceea ce nu este mult mai bine decât folosind doar frâna din față. Atunci când este utilizat în mod corespunzător, distanța de oprire două frână este de 13 metri (prezentate date exemplificative, medii pentru o capacitate cilindrică medie clasică japoneză, pe asfalt uscat, cu un coeficient bun de aderență pe diferite motociclete pot varia).
Cel mai important lucru pentru a învăța să păstreze întotdeauna două degete pe frână. Conducătorul auto, în special un începător (în panică) pot face pentru a nu ajunge la el. Deci, cum să folosească în mod corespunzător frâna din față: resetați gazul, încarcă treptat frâna de control de blocare a acesteia. Dacă apăsați imediat frâna din față, în mod dramatic, suspensia nu va avea timp să se încarce și blocarea roților se va produce mai repede. La frânare, furca de frână față este comprimat și centrul de greutate este mutat la roata din față. Dacă apăsați frâna brusc, greutatea pe roata din față nu trebuie să fie, adică, centrul de greutate nu are timp să se schimbe și blocarea roților are loc mai întâi. dacă
blocarea roților din spate (folosind frână reglabil) nu va duce la o scădere rapidă în motocicleta, decât la blocare din față. Când ne simțim un grad de blocare a roții din spate, atunci putem evalua impactul asupra manetei de frână față. Nu putem evalua calitatea de tracțiune, deoarece aceasta depinde de structura trotuar, cald cauciuc și alți factori (apă, nisip, bitum, și altele asemenea). Acesta este minimul pe care trebuie să știți și să poată aplica la frânarea pe o motocicletă. În continuare, ia în considerare aplicarea frânelor în situații particulare.
Utilizarea frânelor în timpul deplasării în rampă
În creștere într-un deal (la începutul mișcării de la locul), este necesar să se păstreze frâna din spate cu piciorul stâng se sprijină pe suprafața. În cazul în care alunecos suprafața drumului (apă, nisip, pietriș), apoi, în același timp, să dețină frâna din spate și din față, deoarece greutatea motocicletei este deplasată la capătul său posterior. Începem să obține în mod într-un deal în timp ce țineți frânele. Când sentimentul că motorul este încărcat, eliberați frâna din spate începe să fie încărcate priza (contracția are loc). După aceea eliberați treptat maneta de frână din față. Dacă eliberați brusc frânele, există o bună șansă ca motocicleta va transforma peste.
Utilizarea frânelor din spate atunci când manevrele în spații închise cu viteză redusă
La pornirea la motocicletă viteză redusă trebuie să meargă la „gaz de scăzut“, dar pentru a controla de gaz, în special în motociclete de mare putere, este dificil, asa ca ai nevoie pentru a ajuta frâna din spate, și anume vom deschide treptat gazul, cu puțin să adere la frâna din spate. Atunci când avem nevoie pentru a menține raza de întoarcere, atragem frână un pic mai greu. Dacă vom simți că bicicleta a început să fie umplut până la axa de rotație, apoi eliberați frâna din spate.
Stabilizarea frânei din spate motocicleta
Sunt momente când avem nevoie pentru a trece între mașinile în picioare apropiate unul de altul (de exemplu, la un semafor) sau printr-o bandă mică de asfalt în cazul în care nu exista gropi sau o piesă (în centru).
Imaginați-vă darts DART. Baza sa (ac) este o parte tare, atunci există o parte a (corpul dart) alungit. La coada stabilit așa-numitul „penajul“ (stabilizator), ceea ce creează o rezistență, astfel încât sagetii rotit întotdeauna o parte relativ grea a mișcării. De asemenea, pe o motocicletă: frânare frâna din spate, vom crea rezistență, deoarece cea mai mare parte din greutatea motocicletei în fața bicicletei și pe principiul pensei este stabilizat într-o direcție dreaptă.