Cum de a diagnostica și repara transmisie VAZ-2114
Cum transmisia pe 2114
Pentru a începe cu, ia în considerare dispozitivul de transmisie 2114 a cutiei.
La 14 de model în valoare de aceeași cutie ca 13 sau 15, așa că, dacă ați ocupat de aceste modele, aici ar trebui să apară dificultăți.
PPC 2114 are un manual cu 5 trepte, vine într-o pereche cu diferențial. Arbore de intrare are un set de frunte de unelte având 1, 2, 3 și 4 de transfer.
Pe unelte detașabile situate treapta a 5. Toate au o conexiune la roțile dințate conducătoare, care sunt situate pe arborele secundar (destinat numai pentru viteze de mers înainte).
Erori posibile și cutiile lor cauze
PPC 2114 am revizuit dispozitivul și diferit de alte modele, acum du-te la depanare.
Pe automobile interne, din păcate, destul de des pauze ceva sau începe să lucreze ca ceva nu este așa. Și dacă nu funcționează corect cutia de viteze, acesta devine o problemă serioasă. Așa că am decis să vă ajute să găsiți cauza eșecului și a ajuns la o decizie.
Este dificil să schimbi treptele de viteză
Motivele pentru uneltele strâns suficient, astfel încât rândul său, la miezul:- ambreiaj incomplet decuplat;
- Mecanismul de control al tijei de antrenare deformata a unui schimbător de viteze;
- Purtați piese din plastic în roata dințată de antrenare;
- Erori la reglarea rotiței de antrenare;
- Probleme cu montarea manetei selectorului de balama sau arbore.
Zgomotul într-o cutie
PPC nu funcționează în tăcere, mai ales pe VAZ, dar rattle întregul interior nu ar trebui. Prin urmare, considerăm că motivele din cauza cărora transmisia bâzâit pe 2114.
Primul motiv - dinții roților dințate. care sa deteriorat. Chiar și medii cât și uzura pieselor poate duce la un zgomot vizibil în PPC.
Un alt motiv - care poartă cutii 2114. vase care atunci când sunt purtate trebuie schimbat imediat.
Important: Dacă nu sunteți sigur că un fluier sau zgomot în cutia de viteze cauzate de o anumită parte, cel mai bine este să contactați centrul de service. Se întâmplă adesea ca zgomotul provocat de mecanismul, care nu se referă la piesele de transmisie și de înlocuire, care se presupune că face zgomot, nu dau nimic.
Ultimul motiv - lipsa de ulei. Totul este rezolvat mult mai ușor, este pur și simplu pentru a adăuga sau a înlocui sigilii ulei / garnituri.
Viteza „acoperi“
În cazul în care transmisia nu este fixă și este în mod constant se blochează, problema trebuie căutată în fixarea dinților de unelte și cuplaje. În acest caz, elementul trebuie să fie schimbat. Există și alte motive:- creșterea vibrațiilor unității de putere (numai înlocuirea rezolvată);
- reglarea necorespunzătoare a rotiței de antrenare (din cauza acestei transmisii în mod normal, nu sunt incluse);
- întindere tijă capac de protecție necorespunzătoare.
Ronțăit unelte de pescuit la schimbarea vitezelor
Pentru a identifica problema într-un fel trebuie să faci dintr-un punct de control. Pentru a rontai prevazand diferite rupere și uzură a elementelor structurale. Luați în considerare principalele cauze ale unei crize în cutie:- Synchronizer PPC. Aceasta poate provoca o criză atunci când comutare. „Curat“ prejudiciul este inutil, iar înlocuirea este mai bine pentru a furniza centrul de servicii.
- coș de ambreiaj. De-a lungul timpului, zbura departe „petale“, iar elementul nu funcționează așa cum ar trebui să funcționeze sale. De asemenea, atunci când avaria necesită înlocuire. Important: „coșul de cumpărături“ schimba doar cu discul de ambreiaj.
- Cablu ambreiaj. Cauzele indirecte, cu toate acestea, poate fi o problemă în cablu. Dacă este rupt, atunci nu va fi capabil de a trage departe.
- cutie de viteze arbore. Posibila criza Cauza. De obicei, arborele de transmisie poate da criza numai din cauza căsătoriei fabricii.
Un ciocănit la cutia de viteze
O bătaie în punctul de control indică, de asemenea, o problemă. Dacă auzi transvazare în cutie, cauza sunetului poate fi:- Ea nu pune nivelul uleiului (este important cât de mult se toarnă ulei în cutia de viteze 2114);
- prea mică sau o distanță mare între frâna și saci de ambreiaj;
- încovoierea unei supape în CAT;
- eșec al solenoidului.
Această listă poate fi completată cu mai multe zeci de diferite motive. Oricum, bate la cutie indică faptul că este necesar să se efectueze diagnosticarea vehiculului.
scurgerile de petrol
Dacă găsiți pete de ulei, încercați să găsiți imediat un loc unde curge. Acest lucru vă va facilita pentru a căuta problema. Dar se întâmplă de multe ori că pentru a înțelege în cazul în care curge, este pur și simplu imposibil. ulei de transmisie poate curge din cauza următoarele defecțiuni:- uzura sigiliului;
- uzura de arbori;
- arborele de intrare cutie de viteze backlash;
- părți depresurizarea (fisuri, mikrodyry etc.);
- uzura de etanșare a arborelui de antrenare a vitezometrului.
Repararea PPC 2114
Odată ce sunt diagnosticați cu o „boală“, ar trebui să ia în considerare modul în care ei mai rapid și mai ieftin decât vindecarea. Prin urmare, ne întoarcem la faza de demontare PPC, și alte reparații.
Demontarea și demontarea
Dezasamblarea a casetei este mai bine să înceapă în dimineața, pentru că aveți această procedură va părăsi toată ziua. Cel mai bine este de a efectua analiza noi doi, sa întâmplat mult mai rapid.
Privind la tipul de cutie de viteze 2114 secțiune petrec totul exact așa cum este descris în acest articol. Instalați traversei pentru a menține un motor de siguranță.
Dacă aveți probleme cu deconectarea roțile motoare ale semi-axe, clar ansamblul cutie. Tehnica speciala va ajuta pentru a face drive-out din uneltele de pescuit balamale.
Apoi, în uitare, scoateți șuruburile rămase, punând-o în fața ascensorului hidraulic.
Pe o traversă de siguranță a redus al motorului, cutia de viteze și foarte ușor să vină în jos.
Acum, că știm cum să ia o cutie de la WHA 2114. proceda pentru a vizualiza elementul.
examinarea părților
Pe carcasa cutiei de viteze 2114 și ambreiajul trebuie să fie lipsite de crăpături și chips-uri. rastochek suprafață pentru podshipnikov ar trebui să verifice nA poarte sau rupte. NA suprafața razema a carcasei ambreiajului și transmiterea vieții nu ar trebui să fie urme de lovituri și alte daune. Amintiți-vă, totul poate duce la etanseitate de asamblare Potere.
Capacul din spate, care este în contact cu carcasa cutiei de viteze nu trebuie să fie deteriorat. Dacă găsiți unele daune, puteți ustranit shkurkoy shlifovalnoy.
simeringuri nu ar trebui să aibă lovituri și uzură ridicată. Uzura marginii este permisă în lățime și 1 mm. Cu o ușoară deteriorare ar trebui să fie înlocuit cu un nou sigiliu de ulei.
Nu trebuie să uităm despre dinți sostoyanii pervichnogo shesteren și arbore secundar în VAZ 2114. Dintii nu ar trebui să fie de spargere, uzura și ciupituri. Pe zonele de aterizare arbori nu ar trebui să fie poarte și să zgârie.
Scobituri și striații ax 2114 nu ar trebui să aibă urme de lovituri. Acest lucru oferă fără întreruperi hub-ul de cuplare se potrivesc. Dacă are defecte, este necesar să se înlocuiască arborele celui nou.
NA tortsah coroanei dentare dolzhno să nu fie zdrobire ciobire.
picioare de amortizare și forma furci schimbare, tije și viteze și selectarea treptei de viteză nu este permisă. Stocurile trebuie să se deplaseze liber în găuri.
De asemenea, o atenție deosebită trebuie acordată stării de cuplare capetele dinților. Evita uzura excesivă a inelului de blocare. Dacă distanța axială între fețele de capăt ale inelului de viteze și o roată dințată inel sincronizator atinge 0,6 mm și mai mică - înlocuirea inele cu altele noi.
De asemenea, nu trebuie să existe sechestru pe bile, arcuri si biscuiti.
După verificarea sateliților axele vitezelor laterale, sateliți și suprafața sferică 2114 a unei transmisii și detectarea defectelor de suprafață minore, neregularități elimina șmirghel cu granulație fină, sau înlocuiți detaliile cu uzură considerabilă.
Apoi, ar trebui să verificați ca pârghie pe 2114 pornește și oprește din față și invers. Înlocuiți piesele uzate cu altele noi.
Doar nu uitați despre starea arborelui selectorului, montarea și starea arbore, etanșarea arborelui și capacul de protecție. Piesele uzate sau deteriorate trebuie înlocuite.
Acum, când ne-am dat seama cum să facă dintr-un punct de control la WHA 2114. inspectate și înlocuite piesele uzate, se procedează la asamblarea transmisiei.
asamblare
Vom trece la asamblarea cutiei. Începeți cu presare sigilii în carcasa ambreiajului. Ulei buza de etanșare. Turnate cu lagărele din față ale arborelui secundar și primar la carcasa ambreiajului (slide-ulei lubrifiant de viteze cutie 2114).
Important: Pentru ungere, folosiți același tip de ulei, pe care le va umple apoi, în KP.
Aplicați lipici la firul și înfășurați șurubul balamalei. Profilează pe marginea flanșei capacului balamalei. Puneți schimbătorul de viteze, astfel încât pârghia a fost între tija lamei de levier.
Răsucește cele trei șuruburi care fixează schimbătorul de viteze. Introduceți arborele de antrenare a vitezometrului în carcasă. Pune-O-ring.
Apoi, instalați unitatea vitezometru în carcasa ambreiajului. Strângeți șuruburile de fixare. Amplasat în diferențial carcasa ambreiajului. După aceea, roata dințată laterală diferențialului inserați cadru.
Important! Asigurați-vă că pentru a fixa roata dințată din carcasa ambreiajului, ca să nu fie un offset.
Prezentați ax cog primar și secundar în angajament. Fără a schimba poziția, glisați arborele instalat în carcasa ambreiajului.
Lubrifiază manșon angrenaje intermediare inverse ulei și setați treapta marșarier în baia de ulei. Se introduce axa pinioanele intermediare inverse.
Se montează pe mecanismul de comutare unelte de pescuit pe osie de comutare inversă pârghie. Puneți inelul de siguranță.
Puneți cincea roată arborele furcă. Crank tijă în jurul axei verticale, intră în angrenare cu clema de blocare.
Instalați dopul de 3 și 4 asistă în tulpina și mutați-l la cap tijă. Introduceți ștecherul în canelura manșonului sincronizator.
omite suplimentar o gaură a carcasei și a pivotat pe tija (în timpul conducerii cu capul tijei în angrenare cu maneta schimbătorului de viteze). Strângeți dopul filetat de pe dispozitivele de fixare tija.
Mai departe pentru a instala prize 1 și 2 de transmisie. Montați furca de pe tija și mutați-l la capul tijei. Introduceți ștecherul în canelură.
Introduceți mingea cu un sistem de blocare de viteze arc invers, și fixați capacul. Setați bilele cu o roată clemă de primăvară, blocajele de spin.
Se montează suportul din spate a puterii, și fixați șuruburile de fixare suport. Puneți șaiba de presiune și viteza a cincea GEAR la mainshaft. Setul secundar manșonul până la capăt, apoi - rulment cu ace. lagare unse cu ulei.
Setați inelul distanțier. Un set secundar GEAR 5 transmisie. Puneți placa de presiune în a cincea proeminențele laterale de viteze Synchronizer pe manșonul.
Pe partea din spate a inelului de blocare sincronizator setat astfel încât proeminențele sunt opuse canelurile butucului sincronizator cu cleme. Instalați fișa în gaura cuplajelor Synchronizer.
Muntele sincronizator imediat la secundar, iar dopul pe piston (sistemul de închidere inferior suport inel). Apăsați în sincronizatorul arborele. Porniți fie 3 sau 4 de transmisie. Rândul său, a cincea roată manșon de alunecare în jos. Șurub primar piuliță și a arborelui secundar.
În continuare, fixați piulițele pe arborele (în acest caz, aveți nevoie de ele zakernit). Strângeți șurubul de fixare furca. Puneți garnitura, asambla capacul din spate cu suportul, strângeți șuruburile și șuruburile suportului de fixare.
În acest ansamblu de PPC 2114 este finalizată. Dacă aveți ceva nu merge bine, sau dacă nu sunteți sigur ce este corect va aduna caseta, cel mai bine este să contactați stația de service.
Știați că? Prototipul a fost prima masina VAZ masina FIAT 124 modelul 1966 cu motorul de 1,2 litri.
Astăzi suntem „tratate“ de transmisie VAZ 2114. considerată o transmisie de circuit de comutare. Noi determina cauza colibri, de apel, zgomot și alte sunete neplăcute care indică prezența unor eșecuri. Fii atent în timpul demontării și punctul de control de asamblare, mașina în spatele și nu trebuie să-și petreacă timp și efort pentru a repara componentele sale.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.