Cum de a dezgheța o masina diesel cu o calitate slabă de combustibil diesel - Laborator

Am f programat drive test de iarnă, eu știu - am „norocos“: ziua în care va trebui pentru a ridica masina, termometrul nu neapărat lamentabil în jos. Rezervorul de spălare, în același timp - datorită „testere“ anterioare - cu siguranță se va uda, sticla, ușile și capacul portbagajului prin congelare după spălare, iar în cazul în care există o antenă retractabil - toate în jos de scurgere.

La un moment dat, îmi amintesc, am fost destul de suferit cu Peugeot 407. dar a fost nimic în comparație cu dans în jurul valorii de noul locuitor al garajul nostru editorial - Jaguar XF, cu o capacitate extrem de modern, motor diesel de trei litri de 275 de cai putere.

Nestiind aventurile iminente, am luat masina la minus 15. El a venit la redacție, a pus Jaguar în parcare și este noaptea târziu, atunci când temperatura exterioară a scăzut la minus 23, a constatat că turnat în rezervor. nu foarte combustibil diesel de iarnă.

Jaguar XF, care este primit prin apăsarea butonului Start / Stop de pe consola centrală, chiar și în vremea asta a zguduit fericit motorul, dar această bucurie a durat, oh, foarte lung - motorul oprit după câteva secunde. Apoi, motorul diesel de pornire au stagnat din nou și din nou. Și apoi complet a încetat să înțeleagă - neajutorată transformat demarorul.

Ce sa întâmplat? La combustibilul diesel are o astfel de cifră - temperatura limită de filtrabilitate. Pentru motorină de vară, în conformitate cu standardele GOST în vigoare. este de minus 5 grade, pentru iarna - minus 25 sau minus 35 - în funcție de faptul dacă zona climatică în care este vândut; și pentru uleiul așa numitul diesel arctic - minus 45 de grade. Dacă temperatura scade sub acești markeri, combustibilul are autoritate deplină să înghețe. Astfel, parafine conținute în coaguleze local in smocuri microscopice si bloca filtrul de combustibil. Este, de fapt, ce sa întâmplat cu Jaguar. e pur si simplu nu se pregătească în timpul până la temperatura.

Fie cu un rezervor plin de combustibil pe an îngheț de 30 de grade (Si dimineata, cand ne-am decis în ceea ce a fost de a avea un Jaguar pe termometru a fost doar aceste cifre.) - o perspectivă sumbră. Ce să faci în continuare? Masa de opțiuni, dar numai una dintre ele dă un rezultat garantat - aparatul trebuie să fie încălzită la temperatura camerei și se îndepărtează tot combustibilul. Ea ne-a oferit să facem la dealer Jaguar. trimiterea unui camion de remorcare pentru mașină. Dar noi, după cum știți, cea mai ușoară cale nu este în căutarea și a decis că va gestiona pe cont propriu, prin urmare. Este mai rapid și nu are nevoie de nimeni să tensioneze. Și, în același timp, care va spune cititorilor.

Deci, ceea ce am făcut și modul în care au motivat.

În cazul în care combustibilul diesel nu au ajuns înainte de doar un pic, apoi în adâncurile situației Jaguar ar arăta similar cu următorul text: combustibilul diesel de ansamblu a păstrat fluiditate și continuă să se infiltreze în rezervor. Singurul obstacol în calea ei este filtrul fin de combustibil, o colmatate bulgări microscopice de ceară. În acest caz, pentru a Jaguar XF lichidată suficient pentru a încălzi doar filtrul în sine. Dacă există o priză, puteți încerca - deschideți capota, luați un uscător de păr sau sisteme de încălzire, și duesh. Dacă motorul pornește, conta, ai câștigat: filtrul se află sub capotă, și datorită căldurii de la motor nu se congela.

Singura problemă - nu se poate opri aparatul până când se va arde bo cea mai mare parte a combustibilului nu este un nou zalesh - în timp ce motorul este pornit, se încălzește filtrul. Dacă rece - istoria se va repeta, deoarece cura rece aditivi de combustibil diesel aglomerează, ANTIGEL imposibil.

Noi prize la îndemână, nu a fost, și singura cale pentru noi, pentru a dezgheța filtrul în loc a fost apă caldă - am de gând să-l toarne sub capotă. Ei bine, că sa răzgândit în timp: ce se întâmplă dacă lucrurile sunt mult mai rău, iar Jaguar nu va porni din nou? Adăugarea la problemele lor iceberg nu a vrut în compartimentul motorului, iar apa este la 30 de grade de îngheț ar îngheța în câteva minute.

Mai rău - atunci când combustibilul diesel este sunat nu numai filtrul de combustibil, dar, de asemenea, a înghețat în rezervorul de combustibil. În acest caz, singura cale - de a pune mașina în căldură pentru o lungă perioadă de timp, iar cand decongelate combustibil diesel - se toarnă în ea aditivul. Deci, strict vorbind, am decis să facem.

Faptul că, în combustibilul diesel de vară poate turna un lichid zână și se transformă instantaneu în timpul iernii - este un mit. Cu toate acestea, modalitățile de a îmbunătăți rezistența la îngheț a combustibilului diesel acolo. Informații detaliate pot fi găsite la acest link. Vom spune doar cele mai de bază.

În primul rând (și acest lucru este valabil pentru autoturisme diesel și pe benzină și hibrizi, și mașini electrice) înainte de debutul de vreme rece, asigurați-vă că aparatul funcționează ca un întreg. Când este vorba de motorină - ar trebui să funcționeze duze fine, bujii incandescente, pompe de combustibil. În caz contrar, șamanismul combustibil inutil. În cazul în care autovehiculul toate în mod normal, puteți încerca următoarele:

Aditivii - Antigel sau depresanți care scad temperatura filtrului și se toarnă motorină. Cu toate acestea, ele nu afectează etapa inițială de înghețare a motorinei - neclară. Aceasta este, în ciuda Antigel, mici, chiar și în cazul în care trece prin formarea cheagurilor de filtrare încă format. Și dacă mașina este în picioare lungi, combustibil stratificat, aceste cheaguri cad în partea de jos a rezervorului de combustibil, ceea ce face dificil de a furniza combustibil diesel la motor.

Unii aditivi, inter alia, apa se leaga de condensare, care apare uneori în rezervorul de combustibil din cauza săraci diesel de iarnă. Se toarnă o sticlă de această compoziție înainte de venirea iernii - o modalitate buna de a te scapa de probleme cu sistemul de combustibil, care pot apărea din cauza bucăți microscopice de gheață.

Benzina sau kerosenul - șoferii lor au fost mult timp adăugate la motorină pentru a dizolva parafinelor înghețate. Această metodă este destul de eficient, dar. oarecum dăunătoare pentru mașină: se deteriorează proprietățile de lubrifiere ale combustibilului, și, prin urmare, poate proveni de la pompa de înaltă presiune, plus creșterea temperaturii și timpul amestecului de ardere în cilindri, și, prin urmare, motorul diesel are o șansă de a termina prematur. După ce a aflat despre astfel de caracteristici de combustibil uluchshatelstve, inginerii de garanții sunt puțin probabil să fie de acord pentru a repara motorul pe cheltuiala producătorului.

Sper că nimeni nu ar visa la încălzirea motorului vechi sau rezervorul de combustibil cu un aparat de sudură. Viața - este una, iar masina nu este ieftin.

Și, desigur, cel mai bun dintre toate - pentru a pune pe încălzitorul masina sau un sistem de pornire independent - în vreme rece va porni motorul de mai multe ori pe noapte și pur și simplu nu a dat-l să se răcească.

Căldură am fost promis în apropiere (300 de metri de parcare) serviciu, asa ca singura problema a fost acolo doar pentru a trage o pisică sălbatică. Și acest lucru, crede-mă, nu este atât de simplu pe cât pare. In timp ce Jaguar nu este lichidată, pucul. care este utilizat aici, în locul selectorului automat. ascunderea în tunel între scaunele din față, iar autovehiculul rămâne blocată în poziția P (parcare). Slavă Domnului, în torpedou a fost manualul de instrucțiuni, și acolo, la pagina 301, găsim descrierea unui adevărat samanica procedurilor de transfer X-Efa în modul de remorcare.

Pregătirea pentru a tracta Jaguar - asemănător cu un dans ritual: trebuie mai întâi o șurubelniță pentru a desface capacul de pe consola centrală, și apoi aceeași șurubelniță pentru a roti comutatorul de construcții, apoi trageți peste cel puțin o pârghie specială. Apoi, aparatul trece în poziția neutră, iar cuplarea contactului (la mutarea nu este blocat roata), puteți lua masina pe o cravată.

Frumos, iad,
chiar și cu o cravată.

trageți din nou Jaguar pentru a lega nebunește nu a vrut să, așa că am făcut o ultimă încercare de a porni motorul: uscătorul filtrul de combustibil încălzit până la plus 30-40 de grade. Și iată și iată, masina de lichidare și nu a fost de gând să stagneze. Așa că am avut noroc - ondulată motorină în filtrul de combustibil, dar nu a avut timp să înghețe în rezervor.

În cazul în care motorul diesel nu pornește, primul lucru pe care să se încălzească -
Filtru de combustibil. De obicei este sub capota

Apoi a trebuit să producă combustibil - pentru a merge în jurul valorii de Moscova, până când rezervorul este nu numai un sfert de stânga. Apoi am umplut în rezervorul de aditiv și un combustibil diesel normal de iarnă de pe (ca) o benzinarie dovedit și lăsat mașina pe stradă, peste noapte.

A doua zi m-am dus la Jaguar pregătit - cu patru litri de apă caldă, care ar ajuta la dezgheța filtru, în cazul în care acesta este înfundat din nou parafine. Dar, din fericire, nu sa întâmplat nimic. Acum, începe pisică sălbatică până prima dată în orice îngheț până la minus 30. Ura!

Așa este și cu motorul diesel de trei litri Jaguar? Aceasta este ceea ce voi scrie în detaliu mai târziu. Primele impresii - mare cu motor cu un pistol. sistem de stabilizare excelent, care face aparatul ușor de controlat cu tracțiune spate, chiar și pentru cei care au călătorit toată viața pe unitate. Ei bine, că doar despre cea mai plăcută - Jaguar. Spre deosebire de toate (!) De autoturisme diesel, pe care a trebuit să merg, în 30 de grade îngheț îngheață în blocaje de trafic. Desigur, el a încălzit considerabil mai mult decât orice mașină pe benzină, dar atunci când este încălzit - aerul din orificiile de ventilație umple uniform interior, și sticlă și nu cred că acoperite cu glazură. Principalul lucru pe care combustibilul diesel nu se congela.

Kilometraj de la începutul testului - 450 km

Kilometrajul total al masinii - 10.400 km