Cum de a crește compresie a motorului diesel
Pentru a evalua starea tehnică a motorului, eficiența acestuia este de compresie măsurată.
La măsurarea presiunii care este creat în cilindrii motorului, demarorul se rotește, iar alimentarea este oprită. Performanța maximă de compresie se realizează în termen de două până la trei cicluri de compresie. Acestea ar trebui să fie aproape de standardele de fabrică: pentru a realiza acest lucru, șoferii cu ajutorul unor aditivi pentru motorul diesel.
În mod tradițional, performanța minimă de compresie permisă pentru un motor diesel - 22 kg / răspândirea cm² cilindrilor nu trebuie să depășească 0,7-1 kg / cm²
În cazul în care comprimarea scade sub 20 kg / cm² pentru a începe probleme serioase cu motorul pornit. Acest lucru dovedește deteriorarea unuia sau mai multor elemente:
- CPG.
- Unitatea de cap.
- Mecanismul de distribuție.
- De stabilire.
Un alt motiv ar putea fi redus cilindrul de scurgere de compresie: După arderea combustibilului din cauza scurgerilor de energie va fi irosit. De asemenea, pentru arderea completă a amestecului de combustibil necesar încălzire la 400-500 ° C Datorită amestecului de comprimare scăzut va arde doar parțial - să se întâmple pierderi de energie următoare. În cel mai rău caz, motorul nu funcționează la temperaturi sub zero grade.
Printre motivele pentru comprimarea declinului predomină uzura mecanică a elementelor individuale. Această problemă este rezolvată ușor prin RVS-aditivi pentru motorină. Particulele de reparații formulările cad pe suprafața de frecare și care pătrunde în suprafața stratului de metal pentru a forma un strat de protecție cermet. Deci, uzura este compensată,
restaurate Distanțele nominale. Și prin eliminarea limitei ascuțite între stratul de metal și compozit metaloceramice rezultatul va fi durabil.
creșteri de compresie și nivelat - până la fabrică!
Cercetare științifică: cum să crească comprimarea aditivilor pentru motorină?
Institutul German Fraunhofer-Gesellschaft experimentul a fost realizat. Deoarece „eșantionul experimental“ folosit Ford Fiesta. motorul masinii a suferit doua procesare PBC. După cum se vede de pe cardul de diagnostic prezentat mai jos, după a doua procesare de compresie în motorul să devină la fel ca un motor nou.
După utilizare RVS-aditivi pentru motor diesel, împreună cu compresie de pornire normalizare îmbunătățită a motorului la locul de muncă rece, normale la toate sarcinile, consumul de combustibil va scădea.