Cum de a crește carter

LUAZ Un dezavantaj este puterea scăzută. un impact puternic asupra solului nu poate rezista la tablă de oțel de 3 mm doar cu un ochet mic. El începe să se înmuia, în același timp, ajunge din nou tub de protecție din spate. Pentru a lista a devenit o „tote“ cu drepturi depline. Rigid și rigid la torsiune, ea are nevoie de îmbunătățiri. Acesta este executat după cum urmează. Sudate la marginile tablă de oțel protecție colț flanșă orizontală spre exterior, pe verticală - în jos. Porniți de la flanșa frontală (care este unit cu protecția barei de protecție) și du-te la tubul de protecție din spate suprapusă direct de sus. Colțurile se iau 25 * 25 mm, cu o grosime de 3-4 mm rafturi. Între bordurarea laterale și piesele de raft verticale pot fi formate fisuri. Ei au nevoie pentru a face bine, folosind trehmillimetrovye benzi metalice. Colțurile poate fi început cu un kink, astfel încât peretele conductei nu a fost formată deasupra 80-100 mm. Cutia, care se obține astfel, să reziste suficient lovituri puternice, și datorită conexiunii spate „elastici“ țeavă de protecție cu un organism care să fie suficient de elastic. Prin construirea unui astfel de carter de protecție „sorokovke“ există o problemă. În partea din față sunt înroșirea feței tehnologice, care ies în afară lateral acestea trebuie să fie tăiate în jos. Acest lucru nu va primi o „lipire“, ca o dimensiune transversală a motorului acestor mareele lățime egală protecție. De asemenea, este necesară îndepărtarea încălzitorului țevii de eșapament încălzit cu barca motor. Sau sub ea va trebui să creeze o structură în care țeava se află sub fereastra. Dar scuturile laterale pot proteja stomacul din spate, cu avionul lor ridicat la colțuri orizontale de rafturi. Atunci când autovehiculul se deplasează într-un șanț de pe abdomen, astfel de scuturi sunt deteriorate mult mai puțin. Capetele șuruburilor de fixare de placi standard, într-o astfel de situație, pur și simplu taie de pe stânci. Între clapele și tubul transversal din spate trebuie să lase un spațiu de aproximativ 30-40 mm. Acest lucru previne burat sub scuturi la sol, care vor fi tăiate această conductă. Pentru a spori protecția peretelui frontal, este posibil să se sudeze canelură manivela, deoarece este mare.

Pentru a preveni îndoirea în timpul sudării și să furnizeze follow-colectare, cel mai bine este de a apuca protecția colțurilor de armare pentru a proteja subansamblul. Este, de asemenea, merită verificat diferența dintre protecția mediului și a motorului. Ar trebui să fie în intervalul de la 13 la 18 mm. protecție Podrihtovat în cazul în care acest interval nu este îndeplinită, puteți utiliza un baros.

Armat de protecție a carterului.

Deci, este posibil să se mărească carcasa de protecție. Dacă mai devreme a existat o farfurie cu ochet, acum am primit o cutie puternică și rigidă, care se va sări pe partea din spate a conductei băii de protecție transversală. operațiune off-road al vehiculului necesită o protecție indreptare regulat, deoarece acesta este expus sub lovituri severe la deformarea solului. Alinierea este realizată cu un baros. Deși de protecție, în ciuda faptului că aceasta este presată pe carcasă, și continuă să-l protejeze, cu toate acestea, este mai mic diferența dintre ele nu oferă suficiente carterului fluxului de aer. Acest lucru duce la găurile prin frecare datorită la contactul carcasei de magneziu. nu va ajuta și guma stabilită între protecție și carter. Ei nu numai la aceeași carcasă lustruit rata, dar, de asemenea, lăsați-l pe factură. protecție sporită nu se teme chiar și lovituri dure de pe teren. Geometria sa este păstrată. O indreptare nu este necesară.

Îndreptarea de protecție a personalului

Consolidarea ar trebui să fie făcută doar pentru a proteja geometria corectă. Aliniați-l după amplificare va fi extrem de dificil. În cazul în care picioarele din fata perna unității de putere sunt în stare bună, diferența dintre apărare și motorul ar trebui să fie de aproximativ 15 mm. Atunci când sagging sprijină și în cruce, practic, situată pe suportul caroseriei suportă un decalaj va fi de aproximativ 8-10 mm. Performanța nu este supusă deformări ale diferenței între carcasă și în zona de protecție margine posterioară. Prin urmare, valoarea de referință ar trebui să țină la ea. Protecție deformată în majoritatea cazurilor, după cum urmează: - indoire are loc „prin“ în partea de mijloc și deformarea țevii din spate. Ultima părăsește partea de jos a spatelui în timp ce tucking pe „jgheab.“ Cu un astfel de decalaj de deformare caracter merge este deosebit de puternică între marginea frontală a carcasei și protejate. Dacă alinierea prin îndoirea foii pentru a produce protecție în deformarea inversă, chiar și în protecția statului îndreptate nu este potrivit pentru găurile de montare. cu excepția alinierii este de asemenea necesară pentru a corecta „coarne“ țeavă din spate, sau mai degrabă poziția lor unghiulară. „Cornul“ se va prelungi prin alegerea unei conducte de diametru adecvat. Atunci vom obține pe foaia de protecție și rotiți în jos în raport cu jgheabul țevii din spate. În acest caz, conducta va acționa ca o pârghie. Aceasta este atunci când alinierea în acest fel toate punctele de control - plan de jos din spate, marginea din față a băii de ulei și o roată de curea ventilator - se obține spațiu uniform optim. În plus, meciul și toate găurile de montare.

mareea tehnologice Cherestea

Lățimea standard de protecție este aproape egală cu lățimea motorului pe al carterului mareele tehnologice. Prin urmare, pentru a elimina posibilitatea de a „lipirea“ a mareelor ​​de protecție îmbunătățite, acestea trebuie să fie tăiate în jos. Este necesar doar să taie în jos partea din față, dar doar jumătate din lățimea lor.

Înapoi protecție full-time

Este necesar să se elimine panourile laterale și pentru a verifica geometria protecției așa cum este descris mai sus.

Utilizați unghiul de oțel, a cărei lățime flanșă este de 25 mm și mai sus. Lăsați-l din spate pe demaror față de protecție flanșă țeavă interferează în mod direct. Fă-o și nu este nevoie. „Trough“ de protecție va avea rezistența și rigiditatea necesară, în cazul în care înălțimea flanșei sale se întoarce de 60 mm. De asemenea, în cazul în care între motor și faclă este un spațiu îngust, ar fi destul de problematic pentru a iesi din ea nimic, a scăzut în timpul reparării.

Propilic bordurare

Pentru amplificator raft de sus pentru a ține pe flanșa frontală de protecție va trebui să facă o propil bordurare, așa cum se arată în figură.

Asigurați-un al doilea amplificator

Al doilea circuit amplificator este la prima direcție opusă.

Odată ce amplificatoare sudate trebuie să se sudeze între foaia de flanșă se întoarce protejarea lor și au format lumeni grosime 2.5-3 mm. Aceasta va primi o cutie mai rigidă. Pe punctele față de atașare la protecția barei de protecție trebuie să fie o marjă mică. Este necesar, deoarece poate „float“ protecția geometriei în timpul sudării. O altă variantă de realizare - podvarit protecția raft sonda amplificator tub spate după instalare. Înainte de aceasta, puteți regla poziția unghiulară a țevii.

Protecția sporită a părții drepte, după cum urmează.

Panourile laterale utilizate sunt aceleași ca au fost.