Cum de a colecta călătorie Bentley la fabrica - automobile Renault, kia, hyundai, chevrolet, etc.

week-end Unforgettable la sediul Bentley, care se află în Crewe, Cheshire, a avut loc CrankAndPiston. Călătorie spre fabrica unde procesul manual de fabricare a fiecărei componente

week-end Unforgettable la sediul Bentley, care se află în Crewe, Cheshire, a avut loc CrankAndPiston. Călătorie spre fabrica în cazul în care procesul de fabricație manuală a fiecărui element să fie demn de principal pătrat, Memoirs a lăsat clar. Mai jos este modul de a colecta mașinile Bentley.

În 2009, Discovery Channel pentru a închide dosarele cum funcționează? Criterii industriale vizitate Bentley. Despre cum vodilos în căutarea gros:

Tur de vizitare, în mod ironic, începe cu trupa Mulsanne de producție. În așteptarea inspecției înainte de a fi de 6 pentru limuzinele completate, fiecare dintre unul sau altul atârnă un semn: Nu vă aplecați. Dar imaginați-vă, muncitori și tehnicieni în criterii industriale trebuie să lucreze timp de nouă săptămâni sau 500 de ore pentru a crea 50 de Mulsan încă acest lucru orice taloane angajații magazin foarte dezamăgitoare.

Mulsanne modelul, una sau alta în aproape toate criteriile industriale de cod obiceiuri de denumire să fie numit Kimberley, în general, este posibil să se ia în considerare indposhiva aspect, produs MMA. De exemplu, pentru a face o singură, în spiritul trecutului, tăiat corpul în Crewe echipat cu un atelier de lucru separat pentru producerea propriilor lor corpuri, care - desigur, procesul - injectat și roboți onești Unsprezece, dar cele mai multe operații de bijuterii, inclusiv unele dintre sudură externe, toate au încredere în egală măsură un om . Alte vrăjitorii „electrod“ gestiona de fapt, pentru a oferi o precizie de andocare incontestabil eroare în căsătorie kvitaetsya un mm mai aproape.

Despre litigii de bronzare: pentru coaserea cabina de master 1 este necesar pentru a face trei mii opt sute de cusături, care ia (cusatura decât în ​​mod normal, dublă, și nu transversal) 30 șapte oră pe pielea prima direcție a petrecut 5 ore și 40 de minute ..

Tot la fel, înainte de a cădea în mâinile „croitori“ ascunde trece revizuire mai aprofundată a cojocarilor. Înarmat cu un mic si un ochi cu laser, au aruncat toate cicatricele și zgârieturi lăsate pe piele prin injectarea Bush, bici de sârmă, etc. Apoi calculator programat, sau reciproc foițe taie cel mai mare număr de piese, ocolind zonele marcate.

calitatea pielii este dată intrigat specială. Bentley folosește numai pielea de boi, deoarece este mai durabil și într-o măsură mai mare decât pielea de bovine. Inițial numai tauri din Scandinavia sau de Bavaria, care vor afecta calitatea și fără pată mirosul hormonii lor. De altfel, ornamentului interior din Continental GT consumă 11-12 piei, iar pe Mulsanne 17-18.

Pentru modul de finisare si pictura întâlnește compania Pasubio Spa. Ei au decis problema chițăit urât, cauzate anterior de frecare a pielii membranelor companion de un companion, datorita unui nou lac de silicon. Aceasta atinge pictura, italienii sunt gata pentru a alege culori pentru Bentley, care sunt chiar dincolo de domeniul spectral. Pentru referința nu este atât de mult timp în urmă format culoarea paleta românească Beluga. Setea este acum deja 20 britanic se poate lăuda cu patru opțiuni de culoare comune pentru interior și 20 de opțiuni pentru opt aspect obișnuit.

Shakespeare, desigur, dreapta: Rose sub un alt titlu ar păstrat mirosul dulce. Dar conceptul de „copac“ în mărcile căruțe trebuie să fie interpretate în moduri diferite, pentru că esența în unele modele pe care nu la fel ca și faptul că, în al doilea.

O tehnică comună care este mai mic rang, ansamblul „sandwich“, cu un furnir de lemn de top meseriași Bentley plătească datoriile doar în modelele sportive, care Decuplarea o mașină în greutate liberă și viteze enorme, mai degrabă decât într-un decor solid. mașină de scris Alte procesul de master: Arnage, Flying Spur, Mulsanne. Există vrăjitori Crewe încearcă să folosească „matrice“ reale de copac, unul sau altul mai târziu, acoperită în simetrie în oglindă cu furnir sau, în limba engleză moda, fatetele. În general, unele elemente rămân fundurile goale în mod intenționat, astfel încât clientul a vazut un all-naturale, nu „Dummy“. La finisajul unei mașini se Șaptesprezece foi de furnir cu același model, zona lor corporative - 10 m3. Curios, aceleași c zeci de foi care urmează să fie păstrate atât timp cât comerciantul nu sshibet masina oficiala cu o inregistrare din fabrică.

Și poate fi atât de mult până la depozit și nu preaplin. În 2009, compania Bentley Motors vodilas trebuie să efectueze rudele de vânzări de acțiune de piese și accesorii pentru eliberarea zonelor potrivite. La târg inimitabil are mai mult de 50 de 5000 de subiecți diferite, variind de la nuci și terminând cu motor V8. Colecția completă cuprinde șapte milioane de piese, una sau alta este stocat pe trei 100 40 000 de picioare pătrați în județul Cheshire cu tyscha O sută de 50 de 5 ani.

Perioada de valabilitate impresionant a explicat rapid: în principal manual procesul de producție al fiecărui element de Bentley pentru consumatoare de timp real, și foarte mult timp. În tăiate și bara de lustruit dat este aplicat furnir arta, este de 5 scoici lăcuite, trei zile sau coaptă într-un cuptor și în cele din urmă lustruit de tablou pictat de mana peste defecte punctiforme. Efectuarea unui set total de arbori ingrediente decor durează trei săptămâni.

În lexiconul angajaților departamentului Mulliner responsabili pentru punerea în aplicare a capriciile clientului, cuvântul „imposibil“ este absent. De exemplu, sultanul din Brunei râvnit SUV adunat lui Bentley Dominator pentru trei milioane de lire sterline, sau Koroleva Elizaveta II a dorit pentru cămașă scaunele din spate pânză în loc de piele și țesături ekuyu pe șenile, sau regina a cerut să se schimbe litera „B“ pe figura ancestrală Zhoru Pobedonostsa probleme.

Adevărata echipă din Crewe se dezvoltă în mod proactiv o altă tendință - crearea de mașini blindate pentru clienții din America Latină, Orientul Mijlociu și Rusia. Interesant, opt dintre cele 10 masini Bentley din timp de astăzi sunt vândute în afara Regatului Unit.

In imagine gros, a prezentat Bentley rar, realizat în 1930 într-un singur exemplar - Embiricos. Clientul a fost un călăreț grec Andre Embirikos, care a trăit în acel moment la Paris. Organismul pentru o mașină nouă sub controlul designerului Georges Paulin construit in studio Pourtout Carrossier și a făcut din aluminiu. La punctul Un an Embirikos tyscha nouă nouă 30 pune în aplicare al doilea călăreț, care altcineva este implicat în ea în cursa de 3 post-război de 24 de ore de la Le Mans și în tyscha O sută de nouă 40, au făcut sectorul șaselea.

Altă dată a fost construit masina, la Bentley a fost subiectul de sete dezvolta organisme raționalizate în modelele lor de origine de conducere. Impactul perioadei modelului Bentley Embiricos după război, este posibil să se traseze vodilos pentru R Type Continental One tyscha nouă 50 doi ani sau în ceea ce privește modern Continental GT.