Cum de a atinge o accelerație maximă cu un pistol, Perm

Lovi cu piciorul jos vă va ajuta. Chiar și la o viteză Davie mașină pedal'ku decente pentru a opri și, care se încadrează în jos pe perechea de roți dințate, pentru a ridica turația motorului la 5-6 mii. Rotația și începe Pct. dispersat rapid

Am auzit că, dacă accelerarea de la un impas, accelerare a nu începe cu „Drive“, și „1“ și pentru a trece treptat la regimul de acționare, accelerația este mai dinamic, este adevărat? Mașină de aplicat nici un rău?

Nimic de pe această mașină nu va. Aceasta se numește „unelte de limitare obligatorie“, și în instrucțiunile pentru meu Honda Civic (I doar cu transmisie automată) prevede în mod expres că transmisia automată poate fi de asemenea utilizat ca un mecanic de comutare în sus și în jos în modul manual, precum și a stabili valoarea maximă pentru fiecare transmisie. Pentru a treia este de 160 kilometri pe oră. Viteza maximă de 200 km / h se ajunge în etapa a 4. În orice caz, poftă de mâncare dvizhek nu permit limitator de viteză și o mașină de rău nici nu te nanesesh dacă acum nu trece dintr-o dată la o treaptă în jos, pe evident, mai mare pentru această rată. O represiune ar fi într-adevăr, mult mai mult decât în modul de mai proaspăt Drive, chiar și cu kickdown prozhatym.

Extra schimbare - este întotdeauna dăunătoare.
Și în cazul în care nu-i chiar mai repede, atunci? Este necesar de a conduce, lăsând bare negre pe cauciuc pe asfalt - ia Skyline, turbo si cursa.

Este, desigur, părerea mea personală, dar mașina este mai bună decât știi, când a trecut la uneltele următoare. Traducerea manual din primul treapta a doua, puteți ține zona de lucru limitator rev motorului și pentru a opri accelerația. De asemenea, să ia în considerare faptul că comutatorul nu apare imediat după traducerea selectorului în poziția următoare, cu o oarecare întârziere.

Și cine a spus că mașina nu trebuie să învețe pentru a comuta?
El, desigur, Zaneta, atunci când pentru a comuta, dar încă pentru a face o economie mare și nu pentru pogonyalok.

Se calculează, în care aveți cea mai mare gama de impozitare revoluții și să păstreze săgeata în ea. În același timp, veți vedea starea lumânărilor, firele explozive și vozduhofiltr.

PS: Și când a fost la GA15 120 de cai?

Multumesc pentru sfat.
Am GA16 motorului.

Atunci când se deplasează din loc în „D“ și pedala de accelerație la podea este alunecarea roților motoare, chiar și pe asfalt uscat curat, și despre iarna, în general, am să tac, crește viteza motorului, și „automat“ de transfer pereschelkivaet. Dar atunci când viteza acoperită cu roata de tracțiune scade instantaneu la aproape zero Mai fizic masina este în staționare sau se deplasează foarte încet. Mașină în acest caz pereschelkivaet dramatic de transfer înapoi, care nu este gud, IMHO. În unele cazuri, chiar posibil ciocan de apă pe cutie că mai mult nu există nici un zumzet, în special cu utilizarea frecventă. În timpul iernii, acest lucru este mai puțin critică, deoarece situevina roți ambreiaj încă merge mai mult timp posibil, lin și mașină pentru a comuta. Aceasta cu condiția podea și pe modelele care nu eliberat. Iarna se recomandă să se includă în modul „manu“ și fără probleme pentru a obține în mod, deși trogane ce se întâmplă cu a doua transmisie și de comutare între vitezele mai lin la turații mai mici, în mod evident. Iar pentru vara, sau asfalt mai degrabă pur uscat, pentru a evita comutarea automată că puteți utiliza următorul algoritm: includ „PWR“, includ un „1“, la vitezele prevăzute de peste 150 kilometri pe oră, de asemenea, poate include „Overdrive“, pantof sport podea roți în caseta de jurnal, dar aparatul nu trece, așteptați până când aparatul va începe să se deplaseze de la fața locului (până la cutii de capăt) și la sol până la momentul trecerii la cea de a doua, se taie în „D“ și apoi lăsați comutatorul în sine.

PS: toate cele de mai sus, pe baza experiențelor personale, fără pretenții de adevăr în Înalta Curte.
Zzy: puteți verifica în vara pe cronometru karzovochke.