Cum de a alege o bicicleta pentru recreere și plimbări

Potrivit materialului, portalul sport-hmao.ru începe la poziția sfaturi. întrebări și comentariile dvs. ne lăsați aici. Vom primi cu siguranta înapoi la tine.

- Sarcina ta este de a alege însăși esența: cadru excelent, perekidku rapid și de înaltă calitate, precum și alte componente importante ale unității. Pentru a ușura procesul, vă puteți concentra imediat pe biciclete de încredere producătorilor - ca regulă, ei valoare reputația lor, și pentru a produce cea mai înaltă calitate de transport pe două roți.

Deci, ce să acorde o atenție, și puteți închide ochii?

tipul de bicicletă

În funcție de destinație, greutate și capacitatea de biciclete sunt împărțite în mai multe tipuri de bază.

Hardte (din engleză -. „Rigid din spate / coadă“) - biciclete cu furca cu suspensie numai pe roata din față.

Acest tip este cel mai frecvent în lume și sportmagazinah. Principalele sale avantaje - disponibilitate, cost relativ scăzut și ușurința de construcție, datorită greutății reduse a cadrului (de obicei, este fabricat din hrommolibdena, alumină, carbon sau titan) - 9-14 kg.
Gama de preț mediu de 10 000-150 000 de ruble.

Apropo, pe acest tip de biciclete sunt deținute numai în format de ciclism Jocurile Olimpice - cross-country.

hardtail confortabil. Aceasta este o „relativă“ de tipul precedent, dar este proiectat pentru o călătorie mai confortabilă, capitonat. Confortabil hardte [/ caption] Într-o astfel de șa de bicicletă este adesea montat pe Seatpost amortizării și roata este ridicată mai mare, contribuind la realizarea unui drept mândru, mai degrabă decât de sport de aterizare pe jumătate îndoite. Anvelopele au o grosime medie nu a dezvoltat puternic protector, care oferă o plimbare liniștită pe asfalt.
Datorită greutății suplimentare de „facilități“, astfel de biciclete au o greutate mai mica - 11-14 kg.
Gama de prețuri medie: 10 000-50 000 de ruble.

Dvuhpodves (suspensie completă) - o astfel de suspensie bicicleta are două - față și spate, care asigură un confort îmbunătățit atunci când de echitatie.

Ramele sunt realizate din astfel de două roți, de obicei, realizate din aluminiu sau fibră de carbon și numai în modelele cele mai low-end, ele - oțel.
Greutatea medie dvuhpodvesov variază între 10,5 și 16 kg.
Gama de prețuri medie: 30 000-400 000 de ruble.

Freeride, el este în jos - l dvuhpodves pentru iubitorii de sporturi extreme, cum ar fi cursele speciale prin intermediul unor trasee montane de lichidare și stâncoase sau căi de pădure sălbatice.

De obicei dvuhpodvesa distins furculița prezența dvuhkoronnoy și, mai presus de toate, de încredere și discurile de frână puternice.
Toate acestea mărește greutatea unității de până la 12-18 kg.
Gama de preț mediu de 45 000-500 000 de ruble.

Alegerea dimensiunea cadrului biciclete

Necorespunzător cadru selectat - una dintre cele mai frecvente greșeli făcute atunci când cumpără „de fier“ bicicliștii novice. De multe ori această greșeală este simplu: în magazin nici un cadru „dreapta“, de dimensiuni potrivite pentru cumpărător, și deci trebuie să aleagă din ceea ce este.

Recomandări pentru alegerea unei dimensiuni cadru în funcție de creștere:

Dar pentru „lor“ cadru încă face sens pentru vânătoare. Pentru a afla ce dimensiune - se potrivește, astfel încât să se ridice cu bicicleta între picioare pe o suprafață plană; dacă între inghinală și intervalul de cadru este de aproximativ lățimea cadrului de palmier (7-10 cm) - „ta“. Un astfel de decalaj vă va proteja în timpul frânării de urgență și de urgență sare de pe șa de bicicletă. Cu toate acestea, dacă sunteți sigur că va merge măsurat în mod exclusiv, iar această regulă poate fi ignorată.

este o formulă mai precisă pentru determinarea mărimii cadrului pentru iubitorii de matematică: P = (L x 0,56). 2.54. A aici - lungimea picioarelor, P - totală Rostovka, rotunjite la cel mai apropiat număr întreg.

Cum se determină dimensiunea cadrului conform formulei lui Einstein:

• Se măsoară lungimea picioarelor;
• Înmulțiți rezultatul cu 0,56;
• Numărul rezultat este împărțit la 2,54;
• Rezultatul - Rostovka ta.

Material cadru

Cadru - element central al structurii de biciclete. Cel mai adesea, doar două cerințe prezentate la acesta - care a fost solidă și nu prea grele. În grade diferite aceste cerințe sunt îndeplinite de cele mai comune materiale pentru cadre. Aranjați-le în valoare și performanță în creștere.

Oțel. Dacă ați pus ochii pe o bicicletă de buget, pregătiți-vă că cadrul mașinii este realizat din acest material. Plusuri oțel - cost redus, ușurința de fabricație și de invidiat puterea. Principalul dezavantaj - Greutate: biciclete cu cadru de oțel va omologii serios mai grele, în cazul în care sunt utilizate alte materiale.

hrommolibdenovaya Steel. Rame din acest material are toate avantajele unui oțel, dar au o greutate mai mică.

Aluminiu. Acest material ușor și ușor de proces are o caracteristici de rezistență ușor mai mici decât cele din oțel. Prin urmare, rama de aluminiu - oțel mai gros și bicicleta are un „rotund“ look agresiv. costul de aluminiu este mai mare decât cea a oțelului, astfel încât prețul final al bicicletei, cu un cadru de aluminiu este mai mare decât oțelul - de cele mai multe astfel de dispozitive sunt biciclete de munte, plus clase secundare și secundare.

Titan. Extra-light, extra-puternic și, din păcate, destul de scump. O mare diferență în greutate între titan și aluminiu rame acolo, dar diferența de preț este palpabil. Prin urmare biciclete cu cadre de titan - un lucru destul de rar, „un amator“.

Magneziu. În unele privințe seamănă cu titan - ca un puternic, ușor, și, din păcate, materiale scumpe. Cadru de magneziu doar încep să intre în vogă, ei sunt capabili de a selecta o bicicletă din numărul total.

Materiale compozite. Acesta este un design modern complex, care se bazează pe Kevlar, fibra de carbon, sau filamente din fibră de sticlă lipite diferite rășini. Combinarea firelor materiale, rășini și metode pentru legarea lor se pot obține practic orice caracteristică dorită. Experții cred că compozite - viitorul biciclete de munte.

spetsplavy Steel. Dacă aditivul corect oțel adăugat - de exemplu, un element pământ rar, devine o compoziție cu caracteristici unice, caracteristici superioare de titan sau magneziu. Dar, din cauza costului relativ ridicat al bicicletelor cu astfel de cadre sunt extrem de rare.

Cu toate acestea, dependența de luminozitate, calitatea și prețul materialului cadru de bicicletă - o piesă neliniar. cadru bun hrommolibdenovaya poate fi de multe ori mai scumpe decât aluminiul, și producătorul de aluminiu de înaltă calitate, serios - titan mai scumpe. Numele de marcă al producătorului, calitatea cadrului și greutatea sa - este, mai degrabă decât materialul, determină valoarea sa.

Tehnologia de fabricație a cadrelor este un semn de biciclete de calitate. Butted - este procesul prin care tuburile care constituie baza de cadru, să dobândească o grosime diferită de perete. În cazul în care se așteaptă o sarcină mare (de exemplu, la intersecția cu coloana rubevoy), grosimea peretelui va fi mai mare. În cazul în care sarcina este minimă, pereții sunt subțiri. Această gradație poate reduce semnificativ greutatea ramei: este datorită producătorilor hrommolibdenovyh moderne, imbinate aluminiu, titan și cadre spetssplavnyh gestionate strâns pentru a aduce proiectele lor la greutatea incredibila de 1,3 kg.

Scuter

Fără acest dispozitiv acum vândute numai bicicletele de buget. Pe un munte bun biciclete furcă cu amortizare - un element necesar. Cel mai frecvent tip furcă azi-arc elastomer; În cazul în care cumpărătorul nu intenționează să salveze pe confort si siguranta la volan, atunci el ar trebui să opteze pentru o mai costisitoare și moderne furcă cu arcuri hidraulic (ulei) de tip sau de aer.

In medie, dopurile trece la o bicicletă cros este în intervalul de 2,5-4,5 inci (7-10 cm), o furculiță pentru coborâre - 4.5-7 inci (10-18 cm).

Cel mai bine în producerea acestor elemente s-au dovedit producatori dovedit RST, Manitou, Fox, Rock Shox, Cannondale (HeadShok). În ultimii ani, mai mult și costuri reduse, dar au caracteristici bune de producție furculiță Taiwan - SR Suntour, Top Gun și cel balistic.

Switch-uri (acestea - perekidki)

Acestea sunt cele mai importante elemente ale bicicletei după cadru. Sarcina partea din față a comutatorului - pentru a muta lanțul printre cele trei pinioanelor de pe sistem. schimbătorul spate efectuează aceeași operațiune între 6-11 (în funcție de model) pinion pe casetă. Cele mai frecvente și mai fiabile perekidki considerate astăzi de
Shimano și SRAM.

Avem transformatoarele perekidok - este situat pe comutatoarele de pe volan ryzhachki le conduc în acțiune. Dreptul este responsabil pentru schimbătorul spate, stânga - pentru partea din față. Două tipuri de manetok există astăzi.

Primul tip - așa-numitul „rapidfayr» (Rapidfire) de Shimano. Aceste transformatoarele sunt două pârghii: prima - pentru a trece la stelele mari în mai mici, a doua - în direcția opusă. Comutator de viteză cu două degete - degetul mare și arătător.

Al doilea tip - „gripshift» (Grip Shift) de la producător SRAM. Aceste manerul manetei similare în aparență cu un control al accelerației motocicleta și comutarea între stele prin rotirea. Spre deosebire de succesive „rapidfayr“, „gripshift“ permite trecerea de viteză de la orice la orice doar o singură mișcare.

Care dintre tipurile propuse mai bine să nu spun nici o singură persoană: fiecare opțiune are propriile avantaje și dezavantaje, iar alegerea lor - este doar gustul.

Cele mai populare astăzi sunt frânele V-frână, dezvoltat deja de acum legendarul Shimano acum câțiva ani. Principalele avantaje lor - o greutate de încredere, rapid și precis, scăzută. În ultimii ani, alte firme au stabilit producerea unor astfel de frâne - cel mai faimos dintre acestea și Avid Tektro. Nu cu mult timp în urmă, lui „V-break“ a introdus VELOMIR producător SRAM.

Original în velotormozov mondială, care merită menționat separat - o companie Magura, pentru a stabili producția și vânzările de frâne hidraulice. Aceste dispozitive sunt mult mai scumpe decât „V-break“, dar prețul lor este de o calitate absolut adecvata: franele de la Magura executa funcții cu o performanță mult mai bună decât V-frână.

Ei bine, cel mai bun preț / calitate sunt frâne cu discuri în ultimii ani. Ei au reușit să înlocuiască complet concurenți din formele extreme de tipul de ciclism pe deal în jos, dar recent au cucerit și conducerea cross-country. În prezent, experții le numesc cei mai buni dintre frânele existente. Dar, în plus față de avantajele în dispozitivele de disc, există dezavantaje - costul ridicat, nevoia de mânecă sale speciale care urmează să fie instalat și, din păcate, incompatibil cu un număr mare de cadre. Contra depășesc și de a face utilizarea extensivă a frânelor cu disc imposibile.

sistem de stele

Acest design, care poate fi numit „inima biciclete,“ este format din tije și pinioanelor. Cerințe pentru aceasta, în general, scăzută - rezistenta, rigiditate si greutate redusa.
Astăzi, marea majoritate a bicicletelor sunt sisteme dezvoltate de Shimano. „Combinații de stele“ sunt, de asemenea, destul de comune din Sugino (Aceasta companie produce sisteme pentru producția de biciclete și de specialitate Ritchey), SRAM, ciclon ...

Și cel mai important - o garanție și un serviciu!

Nu contează ce marca de biciclete, materialul cadru și producătorul de atașare nu preferați, sub control obligatoriu cu garantie prezenta Vânzător pe cadru și principalele componente ale dispozitivului - perekidki, manetei de schimbător, frânele de sistem ...
Mare plus este prezența Vânzătorului în atelierul de garanție proprie, care va avea dvs. „calul de fier“, în sensul următor pokatushek prea extreme sau să dețină anuale de întreținere.

Adăugarea tuturor punctelor necesare pentru a se vedea că cartela de garanție pentru bicicleta selectată a fost completat lizibil și corect.

Prin completarea garantiyku, nu se grăbesc să apuca „calul de fier“ și pentru a începe pedalarea imediat. Competentă oferă în mod necesar vânzătorului de a îndeplini o pre - eveniment, în timpul căreia bicicleta bine verificată pentru performanță în prezența cumpărătorului. Cu atenție examina modul în care switch-uri și frânele sunt de lucru, nu există nici un „opturi“ pe jantele roților și, desigur, dacă pneurile sunt umflate.