Cum de a alege corsa d oraș opel

Mașini mici din România nu este foarte pasionat de. Excepțiile nu de mult pentru a le, poate, poate fi atribuită numai Skoda Fabia, VW Polo si Opel Corsa, o întindere - Peugeot 206 si. Restul „copii“ se găsesc în cantități minime, și o sută sau două dintre aceste mașini în întreaga țară - este pur și simplu nu este gravă. Cu un astfel de „aversiune“ a populației la mașinile din această clasă, o mașină mică, nu trebuie să fie foarte obișnuit, dar pentru a găsi un cumpărător. Să vedem, ce e bine Corsa cu kilometraj, dacă este posibil să se găsească o mașină cu stare bună a corpului, interior, șasiul și componentele. Și apoi uita-te la transmisia și motoarele. Nu există motoare.

De ce Corsa?

Prin ompaniya Opel a luat întotdeauna în mod tradițional, prețul și caracterul practic. Și ei Opel Corsa au fost astfel - simple, practice și onest. De fapt, împreună cu VW Polo este Corsa sa dovedit a fi unul dintre pionierii clasei și a cerut standardele de aspect și de ergonomie pentru patruzeci și ceva de ani.

Dificultățile financiare ale societății în viața secolului XXl un pic mai complicat: Corsa B Corsa C și abia ținut pasul cu liderii, mult în urmă în popularitate. Motivul pentru care și simplitate și de marketing evident dificultăți excesive, GM și licență drepturi de autor, care, treptat, am scăpat de evoluțiile europene originale. Ca urmare, societatea-mamă General Motors pe piața europeană, în scopul de a reduce costurile de producție a începe o cooperare activă cu FIAT Corporation. Italienii luat motoarele pe benzină, transmisii și componente ale platformei, GM au primit noi motoare diesel și o nouă bază de date compactă pentru a înlocui complet depășite Opel Corsa C.

În fotografie: Opel Corsa 5-uși (A) „1985-1987

De ce Opel nevoie este cooperarea? Lordul din străinătate nu au apreciat păstrarea canoanele clasice ale clasei în modelul de generația anterioară, datorită căruia ei primesc un mic, simplu și foarte ieftin. Popularitatea acestor vehicule a scăzut timp de mai mulți ani, Corsa C nu este inclus în top trei în vânzări în Europa. În noul secol, chiar și de la o manipulare Pinpoint necesară mașină mică, interior spatios si cea mai mare eficiență. Și, desigur, necesară flexibilitatea platformei și posibilitatea de a oferi un număr mare de opțiuni. În cele din urmă, mașina a primit toate cele necesare.

Opel Corsa C cu kilometraj: suspensie ușoară și unități de control scumpe

În mod tradițional, prezentare generală Kolesa.ru a caracteristicilor tehnice ale unei mașini cu un kilometraj - mari și detaliate, și este împărțit în două părți. Prima atingere a problemelor corpului, în special electrice și șasiu. În al doilea se confruntă cu el.

O mică creștere a dimensiunii vehiculului a adus o imbunatatire semnificativa a scaunelor din față ergonomice în comparație cu predecesorii săi. Cea mai placuta surpriza pentru fanii brandului a fost de a îmbunătăți vizibil calitatea și ergonomia cabinei. Despre simplitatea spartan și rigoare aproape nimic nu a fost ca în interiorul a fost mult mai distractiv și mai ușor.

Siguranța pasivă este, de asemenea, adus la liderii: a existat o gamă completă de șase airbag-uri, iar Kors a aratat excelent rating de siguranta EuroNCAP.

Menținând în același timp o suspensie simplă spate cu o bară de torsiune mult îmbunătățit manevrabilitatea.

Gama de motoare încă a început cu motor de litri cu trei cilindri, dar în partea superioară, înainte de prima restilizarea gamut plasat deja o capacitate motorul turbo pe benzină de 1,6 litri de 192 CP și după a doua restilizarea a capacității sale chiar a crescut la 210 forțe. La mijlocul motoarelor, după prima linie este deja înregistrat motoare restilizare stosilnye 1.4 litri care au devenit doar ușor mai puțin popular decât de 1,2 litri, au devenit cel mai frecvent.

Pentru Corsa a părăsit transmisia automată clasic: cu un motor de 1,4 litri a fost oferit patru-AF-17. Dar, aici, cu motorul de 1,2 l-ar putea obține doar un simplu „robot» Easytronic.

În ciuda unor creșteri în complexitate, masina a ramas extrem de simplu și funcțional, iar acest lucru - un angajament excelent de fiabilitate operațională. De-a lungul masina a suferit două restilizarea completă a ciclului de viață, care nu schimbă caracteristicile sale de bază, dar au adăugat motoare și electronice de servicii noi, precum și aspectul alterat grav. Eliberat după Corsa E au de fapt un efect profund generații restyling D. nu este un indicator al modelului de succes recunoaștere?

La zece ani după lansarea Corsa D cele mai multe dintre ele sunt încă pe fugă. Dar nuanță este încă lipsește. Le vom intelege?

Alegerea unui VW Golf VI cu kilometraj motor turbo cu probleme DSG Vai!

Transmisiunii în această generație Golf lipsit cutii nefolksvagenovskogo de producție. Deci, alegerea este, dar numai între „mecanica“ si DSG este de trei feluri. Cu transmisie de biți probleme grave manuale, deși caseta de pe.

Toate proverbe despre putrezesc Opel pot lăsa pentru cei cu mașini de vârstă „clasice“ de douăzeci de ani. În secolul XXI Opel aproape uitat la rugină. Desigur, acest lucru nu este BMW, care jumătate constă din aluminiu și plastic, dar nivelul de prelucrare a metalelor automobile Opel seamănă atât de mult iubit de popor, „folksy anilor nouăzeci“. În cazul în care metalul nu este deteriorat cu răsuciri și escoriații, ei practic nu ruginesc.

Zgârieturile și chips-uri nu ryzheyut ani: o adevărată galvanizarea aici peste tot, cu excepția acoperișului. Și chiar dacă vopseaua desprinsă de pe o suprafață mare, ultima pentru o lungă perioadă de timp nu a fost în pericol. Acest lucru, din păcate, sa întâmplat în mod regulat pe mașinile înainte de prima restyling, apoi a schimbat tehnologia de culoare și cazuri de „peeling“ aproape nu se produce.

Cu toate acestea, în interior există o mulțime de locuri în care coroziunea de suprafață se rupe uneori. De obicei, se pare și articulațiilor în zone limitate. Insultarea, dar cu o calitate foarte bună a metalului în sine este colorat sărac, și un strat subțire de LCP coji ușor la cea mai mică șoc, sparge pietre pe capota si usi, coaja încet sub influența „sablarea“ în praguri și arcade.

Principalele domenii problemă într-un mic Opel clasic - muchia capotei, arcuri spate și aripi. Ușa din spate este, de asemenea, întotdeauna unul dintre primele elemente care intră sub revopsire.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...

Articole / Echipament militar

Secretul din spatele șapte sigilii: raketovoz MAZ-547a primul complex strategic

Odată cu apariția unor noi tipuri de avioane și rachete supersonice arme de la sfârșitul anilor 1950 a început o fază amară a confruntării Uniunii Sovietice cu toate țările - membre ale NATO, conduse de United ...