Cum cele mai bune pentru a trece denivelări și gropi vedere din fire

În general, poate cineva spune cum să proezhat cel mai bine. Am observat o gaură mare proezhat mai bine la viteza, atunci roata nu are timp să cadă? A trecut recent o gaură (în întuneric la gura de vizitare se află lângă trapa.) - rata a fost de - 5 kmh, și așa a fost afectat de roata - bine, știi ce vreau să spun. Și m-am gândit - dacă mă duc mai repede - poate că ar fi mai bine.
_________________
Igor

La marginea gropii era abrupt pentru a vedea, la o viteză a roții va rămâne acolo :) Este mai bine să role Waddling lent. Desigur, în cazul în care, la o viteză mare, când a văzut o gaură de zbor deja, sau încercați frânele în fața ei, dar nu peste groapă. Și apoi întreaga suspensie va rămâne în groapă.

Era pe pista: un șanț săpat pe întregul drum (aparent sub cablu) a observat - deci 110 și a alunecat. Și cineva a scris - grinzi de beton peste drum aproape prins. ((Deci, doar în momentul în care nu a avut

Luate de la „roata“
A învăța să aibă grijă de masina pe drum.

drumurile noastre sunt gropi celebre, care tehnica este adesea transformate în fier vechi, și drivere. persoanele cu handicap. Și dacă vom renunța la mașină pentru tine este greu de suportat, trebuie să stăpânească tehnicile? Slalom de automobile. cu ei pierderile morale și materiale pot fi reduse la minimum.

Primul lucru pe care internalizează regula de aur: pe drum accidentat. conduce încet, cu mașină minimă de tracțiune la lovituri Waddle moi și găuri. Dacă este necesar, rotiți treaptă inferioară de viteză, mai ales dacă nu aveți un jeep cu roți uriașe, și? Ochi? cu role sale blând kolesikami-?.

Ei bine, dacă ai ratat prea mare un obstacol și de viteză. noi trebuie să păstreze în continuare eu și mașina. Arată de calificare! Nu uitați: dacă brusc. podea. frână. apoi la groapă, și nu în ea. În caz contrar, inerția mașinii va comprima arcul de suspensie față. și? nas? aproximativ musca în groapă. Un astfel de impact poate răni nu numai suspendarea, dar, de asemenea, corpul, radiatorul, baia de ulei a motorului. Deci, este foarte important să se evalueze în mod corespunzător capacitatea de inhibare a mașinii.

În cazul în care viteza nu este încă stabilit înainte de groapă, o alta tehnica de salvare: transferate rapid de la pedala de frână la gaz la inerția corpului. acum pentru a accelera. arc de suspensie frontală descărcată. Și, din moment ce acestea sunt comprimate anterioare de frânare de bună voie? Șuturi? masina de nas. mică groapă chuck literalmente sari. Dar, în momentul următor, aveți nevoie pentru a salva pe roțile din spate și suspensie saritura! Prin urmare, pentru groapă din nou pentru a frana brusc la inerția unui corp neîncărcat arcuri spate. (Dar, desigur, nu o oprire completă!)

1. Sedarea nu trebuie să se termine într-o gaură!

De altfel, aparatul prea puternic grele, dar nu (de ex. Volga. Zhiguli?) Aceste frâne joc chiar mai important decât motorul.

Devine suspensie și în viraje. Aici, inerția unui corp sarcină externă la centrul de rotație al roții. Prin urmare, au lovit o groapă, piatră și așa mai departe. N. Este deosebit de periculos. Pit pe linie. așa de rău, groapă la rândul său, ar putea răsturna cu ușurință aparatul. Și dacă ne? Fall? în ea, mai sigur roata interioară. Ei au descărcat, șocul va fi mai slab. Desigur, acest lucru nu este întotdeauna posibil. gropilor din drumurile sunt diferite? De exemplu, pe deal este de multe ori mai profitabil pentru a rula peste roțile exterioare. Deci frumos pentru a afla o altă recepție de slalom.

2. Corect? Zbor? prin gaura roților din față.

Văzând că una dintre roțile din față este pe cale de a lovit un obstacol, se adaugă gaze în fața ei și? (S-ar părea contrar logicii!) Se rotește volanul puternic pentru a satisface pericolul. Ridicarea capătul frontal, corpul? Umplut? roțile merg pe suprafețe netede, iar opusul va avea loc peste obstacol, cu impact minim. Încercați această tehnică pe unele stradă liniștită, de exemplu, pune pe drum, și pentru a asigura eficacitatea resturi de bord de 20 de milimetri grosime.

3. Pentru a slăbi lovit roțile din spate!

Acum puteți depăși competent și? Cucui de viteză. Aici, de regulă, este nevoie de o profundă? Peck? mașini în fața dealului cu trecerea instantanee la o accelerare bruscă, atunci masina este ușor? zboară? obstacol.

4. obstacol pe turn este deosebit de periculos.

Am vezhal trapa din stânga roata din față, se dovedește a fost
ușor acoperit, am alergat la marginea capacului și ea se rostogoli.
Slavă lui Dumnezeu viteză a fost doar abia.
A venit oamenii, a ridicat partea din față a mașinii și ușor tras totul.
Nitsche nu nu stoarse îndoit, în general, realizată de către.
Dar ochucheniya erau neplăcute bine Onen.
_________________
În vremuri de minciuni universale, a spune adevărul este extremismul.