Cum antrenori
+8 Hero (Adam) / Cum de a face autobuze
Prezentarea atenția raportului foto de la LIAZ. Stai pe spate, vor exista mai multe fotografii.
Turul nostru a fabricii începe cu magazinul de presare si decupare.
Apare un longitudinal și transversal în bobine de oțel de tăiere, precum și toate piesă necesare pentru piese de formare la rece autobuze viitoare.
In productia de panouri de caroserie ștanțare la rece sunt orientate spre, precum și părți și componente ale elementelor cadrului caroseriei.
porțiune de tăiere cu laser, folosind complexul «Trumpf TL - 3030“.
Prin macaragiu iscusită emite o foaie de metal într-o zonă de lucru a mașinii.
Am reușit să se uite în spatele scutului de protecție și spion, ca un fascicul laser la viteză mare arde de profil corect pentru recoltarea viitoare.
După un timp, aparatul descarcă piese finite.
Dar aceasta este doar începutul unui proces lung.
Puțin mai târziu, cu ajutorul presei, ei vor da forma dorită.
piese finite sunt în așteptare pentru trimiterea la următoarele etape de producție.
De fabricație, bobina - vaporizator, sistemul de aer. Mai târziu, vom vedea elementul apare pe autobuz finit.
Acum, vom trece la producția de atelier de sudură și caroserie. Fotografia - linie de asamblare de sudură acoperiș SCHLATTER. câștig pe elementele de stoc ale acoperișului viitorului preoperare.
SCHLATTER la locul de muncă.
Urmăm firul conductei și suntem. Pas cu pas, elementele de autobuz devin din ce în ce mai multe detalii.
Acesta este panoul frontal al autobuzului. Sudor la locul de muncă.
În cele din urmă, este timpul, când transportorul este colectat într-o singură unitate toate elementele cadrului bus. Front - in fotografii.
Așa-numitul cadru - partea inferioară, partea purtătoare a corpului autobuzului.
Pe stocurilor, cu respectarea strictă a geometriei corpului, toate piesele sunt asamblate într-o singură unitate.
Sudarea corpului pe calei. Acum, dacă doriți, puteți vedea silueta de autobuz viitor.
Mai mult, pe cadrul transportorului teacă foi de metal finisate.
Pentru a bordul autobuzului au fost absolut netede pe liază folosit o tehnologie unică. Înainte de sudare, foaia de metal este încălzită la o temperatură de 90 de grade Celsius. Aceasta crește în dimensiune, și numai apoi, trageți la cadru.
Finisaje de producție caroserie de mașină.
Vă rugăm să rețineți - cele două părți, autobuz articulat, cu condiția tratamentului cataforeză al corpului.
Analogii de un astfel de proces pentru organismele astfel de dimensiuni în România, alte țări CSI și țările vecine nu.
Procesul de comandă fată fragilă.
Organismul alternativ înmuiate în mai multe băi mari.
La acea vreme, fabrica a devenit prima companie din România prin aplicarea întregului corp tratament anti-coroziune prin cataforeză. În această metodă de colorare electrolitic este faptul că produsul este plasat într-o baie de cataforeză, acesta este supus unui câmp electric. Ca urmare, o vopsea speciala pe baza de apa se depune pe tot produsul ca întreg, fără a pierde chiar și cele mai strâmte colțuri. Cuplarea strat epoxidic cu metalul este extrem de durabil, iar acoperirea rezultată este rezistentă la condițiile meteorologice cele mai agresive.
În prezent, această metodă de aplicare, cu excepția LiAZa amorsa electrolitic este utilizat numai câteva întreprinderi din Europa de Vest.
Pentru mine a fost o revelație că acoperișul de autobuz, o sută la sută este acoperit de o folie de plastic.
Pe liază susțin că această tehnologie este pe ordinea de practică și durabile.
Întreprinderea este în mod constant are aproximativ o mie cinci sute de lucrători, la un salariu mediu de 35 de mii de ruble.
Dar arborele pe ordinele de liază are loc la sfârșitul anului, Principalii clienți ai organizațiilor bugetare întreprindere. În astfel de momente, autobuzele transportoare de ieșire crește brusc. Compania câștigă lucrători temporari și majorări salariale.
Corpul este obiectul de mândrie legitimă a plantei.
LIAZ asigură că organismul de autobuze sale vor servi cel puțin 12 ani de rugină.
Împărtășiți zambetul tau!
Etapa finală înainte de a trimite culoarea corpului.
Este timpul să trecem la afaceri de masterat de ferestre de afaceri.
Să presupunem că lucrarea este literalmente arde în mâinile stăpânilor, nu este de ajuns - trebuie să fie văzut cu ochii mei.
Dimensiunile sunt impresionante ale companiei. ramură de conducte plutește pe două etaje, la un moment dat.
Este timpul pentru a ajunge până la linia de asamblare finală de autobuze. La fiecare 45 de minute pe un transportor montat pe osii, fiecare 90 - cu motor.
La mașinile clientului sunt echipate cu ZF osii companii, Raba interne sau KAMAZ.
În acest caz, așa cum se vede în fotografie, setați axul de antrenare cu autobuzul producătorului german - compania ZF.
Alegerea motorului și cutiei de viteze depinde și de dorința clientului. Unități Gamma largi, de la YaMZ interne și KAMAZ, la cele mai bune mostre de import companii MAN, Caterpillar, Cummins. cutie de viteze Voith, ZF.
In timpul vizitei noastre a fost completat cu o serie de MAN motoare companiei de autobuz, în colaborare cu transmisie automată ZF. La momentul conexiunilor video ale motorului și șasiul.
Urmatorul vine cel mai interesant punct care unește cele două jumătăți ale autobuzului articulat.
După cum se știe, LIAZ una dintre primele fabrici care a început fabricarea de autobuze în România design similar.
Dockingul cele două jumătăți ale autobuzului.
Acesta a fost începutul producției de serie autobuz LIAZ-6212, cu străzile noastre au început să dispară din Ungaria „cablat“ a lui Icar.
Cilindrii hidraulici sunt furnizate in creierul electronice nodul de joncțiune, și acum pentru a preveni deraparea remorcii și loviturile dure în pozițiile extreme, cilindrii de schimbare a gradului de amortizare în funcție de viteza unghiulară de rotație.
La liază aplicat nouă schemă - roțile de tracțiune pe autobuze articulate pe remorcă. El a fost cel care împinge în autobuz. Prin urmare, atunci când pericolul de pliere pe o suprafață alunecoasă, cilindrii mecanismului sunt blocate.
mecanism de articulare în valoare de aproximativ 1 milion. ruble. Dintre acestea, mecanismul de 700 mii., Și încă 300 de mii. Așa-numita „acordeon“.
Și Doamne ferește, „pur și simplu foc“.
Principalii clienti Liaz transport auto mari în orașe.
O serie de autobuze cu culoare galben-portocaliu este utilizat pentru noul program al guvernului de la Moscova. autobuze luminoase vor rula pe benzi speciale pentru transportul public.
Debugging și testarea electronica.
Umplerea autobuze lichide tehnice. În acest caz, în autobuz de aer conditionat taxa de sistem de agent frigorific.
Șoferul autobuzului. În opinia mea, totul se face la nivel.
Scoateți-mă să devin primul pasager al nou-venit cu autobuzul. Nu este surprinzător lipsa de locuri în cabină. Aceasta este ordinul de serviciu Mosgortransa aparent scaun pe termen mai lung decât durata de viață a autobuzului.
Dar, înainte de a părăsi autobuzul planta ajunge la o linie de control independent. Aceasta este o tehnică specială de audit auto „CSA“, realizat pe baza standardelor internaționale, scopul său este de a oferi o evaluare independentă a calității mașinii „din punctul de vedere al consumatorului.“
Și doar atunci, autobuzul va merge la consumator, și a pasagerilor săi.
