cruze chevrolet zgomot (2018)

mașini de izolare fonica la Moscova, Sankt-Petersburg, Kazan, Nijni Novgorod, Chelyabinsk, Krasnodar. www.anti-shum.ru, 5% reducere pentru proprietarii de atribute DRIVE2.RU (autocolante, rame, plăci indicatoare, etc.)
Bronnitsy, România

Masina nu este foarte zgomotos, datorită prezenței personalului pe covor podea grosime considerabilă. Cu toate acestea, usi metalice subțiri și goale, arcuri și acoperiș, din care „showered“ izolarea vibrațiilor nominală într-un an sau doi de operare, fac treaba - la o viteză de bîzîit în cabină și îneacă conversațiile pasagerilor și a personalului (nu cel mai bun) sunet.
Să începem! Parse partea de jos și trunchiul și a vedea un metal subțire gol pe care trebuie să degresa și lipici.

Partea de jos a trunchiului, și după demontare

Primul complot stratul izolator STP AERO + (3 mm). Materialul este usor, dar foarte eficient într-o gamă largă de temperatură. Pe arcade spate aplicate izolator STP Bimast Bombe Premium (4,2 mm) - cel mai eficient izolator de vibrații de STF.

Bombe STP AERO + și Premium Bimast de pe partea de jos și în portbagaj

Al doilea strat pe suprafețe orizontale aplicate STF barieră sonică izolator (4 mm). Acest material izol și termoizolator absolut nu absoarbe umezeala, astfel încât să nu devină un teren fertil pentru dezvoltarea ciupercilor și a mucegaiului. Pe suprafața posterioară a arcadelor verticale aplicate amortizoarelor STF Biplast 10 mm.

STP și STP Biplast barieră 10 pe partea de jos și în portbagaj

Al treilea strat pe parcela de jos Insonorizantul STF NoyzBlok (2 mm). Acest material greu și foarte dens se luptă eficient cu un zumzet de joasă frecvență a roților și a planșeului. Acesta vă permite să realizeze reducerea semnificativă a zgomotului într-un interval care nu funcționează, nu „ușor“ chestii! Nici simțit și nici spumă sau spumă de polietilenă nu-l va înlocui.

STP NoyzBlok pe partea de jos

După aplicarea treilea strat trece la acoperiș. Demontati toată partea de sus se duce în jos tavanelor și a vedea piesele foarte regulate de izolare a vibrațiilor, din care am vorbit mai devreme. În fotografie acestea au fost eliminate, beneficiul de a face acest lucru nu a fost dificil.

Acoperiș înainte de dimensionare

Primul strat aplicat pe izolatorul acoperișului metalic STF AERO (2 mm). Materialul este special conceput pentru utilizarea în componente cu pereți subțiri, cum ar fi acoperiș și uși. Are o greutate de lumină, dar extrem de eficient combate vibrațiile și zgomotul într-un interval larg de temperatură! Pentru obținerea unui efect maxim, materialul packer pentru role dure din metal.

Al doilea strat al acoperișului aplicate absorber STF Biplast Premium (15 mm). Materialul are o grosime mare, cu toate acestea, din cauza moliciune sale și „aer“ este ușor de strivit, dacă este necesar și permite plantate ferm Headliner în loc, astfel încât cabina după modificările noastre vor arata la fel ca ei sa!

Al doilea strat de acoperiș - STF Biplast Premium

Am pus în aplicare un panouri de tavan și du-te la ușă! Scoateți capitonajul portierelor din plastic ...

Cofrajul la ușă la dimensionarea

Și ele aplicate același absorbantul STP Biplast Premium (15 mm). Materialul umple spațiul dintre ușile de metal și plastic, strângeți toate firele și tije, precum și eliminarea squeaks sub piele si țăndări! Și datorită fața în relief a Biplast Premium absoarbe undele sonore, fără a le reflecta înapoi.

STP Biplast Premium pe panoul ornamental al portierei.

Ne întoarcem la ușă. Dezasamblarea difuzorului și scoateți folie de plastic full-time (nu avem nevoie de ea), ștergeți și ușa degresarea metalelor, pregătindu-l pentru prelucrare.

Ușa la dimensionarea

Primul strat am pus sunteți deja familiarizați izolator vibrații STP AERO (2 mm). După coaserea uși cu role de material de metal devine „surd“ la prostuk și nu mai vibreze atunci când va conduce la viteză mare, și atunci când ascultați muzică la volum ridicat.

STP AERO la ușă

Al doilea strat absorbant aplicate STF Accent Premium (10 mm). Acest material este strat adeziv rezistent la apă și combate în mod eficient cu zgomot mediu și de înaltă frecvență, nu permițându-le să intre în mașină!

STF Accent Premium (10 mm), în ușă

Ulterior, un alt strat STP AERO (2 mm) a ușilor metalice interioare, închizând toate deschiderile. Acest lucru se face în scopul de a izola volumul ușii cabinei și umezeala predotvartit din ușă în lambriuri și interiorul vehiculului. Fotografii de-al treilea strat pe ușa Cruz, din păcate, nu. În fotografie ușa Chevrolet TreylBleyzer, dar sensul rămâne același.

STP AERO treilea strat pe ușă

Astfel, pe usa, avem 4 grosime completă strat, în general, de aproximativ 30 mm! Acest „tort“ va fi un obstacol de netrecut pentru majoritatea zgomotului încercând să intre în mașină prin ușa de metal mici. Și despre cum să înceapă să joace full-time difuzor de vorbire este inutil, este necesar să se audă. Sunteți surprinși să afle că ea știe cum să joace bas. Mulți proprietari de automobile după calitatea sunetului de izolare, încetăm să ne gândim la îmbunătățirea audio, astfel cum se schimba sunetul lor complet multumit!
După montarea ușii vom merge la dimensionarea în două straturi capota ...

STP AERO pe capotă