Creșterea resurselor motor diesel - tehnician - motor diesel

Motorul, proiectat la începutul secolului trecut, Rudolf Diesel, a devenit din ce în ce mai populare în ultimii ani. Acest lucru se datorează faptului că acesta ruleaza pe combustibil ieftin, este mai curat pentru mediul înconjurător, dar tehnologia modernă permite motoarelor diesel pentru autoturisme, puțin inferior la benzină în caracteristicile lor. Mai mult decât atât, caracteristicile tehnice ale motoarelor diesel sunt mult mai potrivite pentru echipamente grele, de multe ori funcționează în mod static, precum și pentru diferite elemente de acționare: generatoare, compresoare, pompe, etc.

Caracteristica principală a motorinei de import de operare în România este că activează pe combustibilii români. Și aceasta este diferită de European privind un număr de parametri :. Prin numărul cetanică, conținut de sulf, etc. Astfel, utilizarea de combustibil casnic duce la scăderea puterii, deteriorarea eficienței și protecției mediului, precum și cele mai neplăcute, pentru motoarele de resurse scădere semnificativă din cauza rapide depozitele de economii și „răspuns“ ulei de rapid. Cum pot crea o problemă pentru a rezolva?

Multe firme - producători autochemistry produc aditivi speciali pentru a îmbunătăți în mod semnificativ proprietățile de consum ale combustibilului și pentru a evita consecințele negative menționate anterior. De exemplu, există aditivi care cresc numărul cetanic. Adevărul este că, în conformitate cu cerințele documentației tehnico-normative (GOST 51105-97 și TU 38 / 401-58-171-96) în România, numărul cetanic de motorină nu trebuie să fie mai mică de 45 de unități. În conformitate cu cerințele Uniunii Europene morii, acest indicator nu ar trebui să fie mai mică de 51 de unități.

Aditivii de tip Diesel Cetan + poate îmbunătăți numărul cetanic de combustibil diesel pe 5 unități, pentru a reduce „rigiditate“ a motorului diesel și arderea astfel o mai bună a combustibilului pentru a îmbunătăți eficiența. De obicei, concentrația necesară de astfel de aditivi nu este mai mare de 0,2 - 0,5%. și 1 litru de combustibil va costa mai mult de 0.3-0.4 freca. Dar nu cu discount resursa și crește performanțele motorului cu funcționare regulată cu utilizarea unor astfel de aditivi. Recent, fuma aditivi supresie în tipul de combustibil Diesel Eco, calitativ diferit de numărul anterior folosind reactivii de catalizator (de exemplu, bariu). Astfel de aditivi concepute pentru a îmbunătăți arderea, reduce depunerile de carbon și pentru a reduce opacitatea gazelor de eșapament (poate reduce nivelul de fum la standardele UE). Concentrația necesară a aditivului în combustibil, în general, nu depășește 0,2%, ceea ce afectează minim creșterea prețului de combustibil diesel. Desigur, există unele limitări. Bariu cauzele eroziunii pe suprafața unei plăci de supapă. Acesta este motivul pentru care compania belgiană avantajul Wynn a noilor formulări de elemente - ceriu.

Toți acești aditivi sunt utilizați pentru a reduce creșterea depozitelor de carbon și creșterea service motor diesel timp de răspuns.

In chimie lume are o tehnologie speciala, folosind metoda de curățare CIP și un aparat al camerei de ardere a combustibilului a sedimentelor acumulate. Eliminarea depunerilor acumulate și depozite de lac pe motorul de lucru special Diesel Golire sistem de solvent în loc de motorină pentru un anumit ciclu tehnologic (de obicei, timpul de tratament este mai mică de 1 h). După acest tratament, funcționarea normală este recuperat duze (cantitatea de alimentare cu combustibil scurgere, spray de calitate), se spală depozite de lac de la pompa de carburant și conductele de combustibil. Eliminarea solidelor compușilor hidrocarbonate se datorează prezenței surfactanți detergenților solvenți care catalizează procesul de oxidare aceste reziduuri sub influența temperaturii ridicate în timpul funcționării motorului, la sarcină după prelucrare. În practică se observă că arde resturile de grăsime în camera de ardere și supapele de motor este continuată timp de 16 - 20 de ore. Pe cantitate imensa de depozite este îndepărtată din camera de ardere a motorului după utilizarea unei astfel de tehnologii, este posibil să se aprecieze necesitatea unei supape de reglare ulterioare. Această procedură vă permite să aliniați de compresie al motorului, în cazul în care, înainte de parametrii de procesare diferiți unul de celălalt. Se poate presupune că această tehnologie la serviciu sezonier regulate va crește (sau normalizat), în condiții de resurse locale ale motoarelor diesel, prin eliminarea diferitelor tipuri de depozite de la echipamentul camerei de ardere și de injecție de combustibil.

În plus față de problemele cauzate de număr redus cetanică și acumularea, probleme mari este prezența motorinei în apă. Apa din compoziția efect dăunător motorinei asupra eficienței echipamentului de combustibil, în special afectate de perechi de coroziune de precizie ale Piston ale pompei de combustibil și injectoare. Cel mai adesea este condensat din spațiul aerian al tancurilor de combustibil incomplet și uneori cade în rezervor în timpul alimentării de la stația de gaz unchecked (ceea ce este valabil mai ales pentru condițiile din România). autochemistry de droguri și, în acest caz, va ajuta la evitarea multor probleme. Aditivi pentru combustibil tip uscat combustibil capabile să îndepărteze apa dintr-un rezervor de combustibil și protejează simultan împotriva coroziunii elementelor combustibile ale sistemului. Acești aditivi sunt utilizate pentru motoarele diesel și pe benzină, atât prin 5000 profilactică a - 10000 km într-o concentrație de 0,5% în volum de combustibil.