Creșterea performanțelor motorului

Există câteva principii de bază pentru a crește puterea motorului, unele sunt foarte consumatoare de timp și costisitoare, dar unele destul de accesibile și le puteți juca în garajul său. Din această pagină, care va fi dezvoltat și completat pentru a fi disponibile toate informațiile cu privire la tuningul motorului ca linii directoare și teoria precum și sfaturi practice pentru a crește capacitatea și aproximativ cât de mult dă o creștere orice fel de tuning.

Câteva cuvinte despre elementele de bază de creștere a puterii de intrare a motoarelor cu ardere internă. Principiile de bază vă permit să adăugați puterea și cuplul. Unii vă permit să economisi combustibil, sau chiar reduce, în ciuda faptului că puterea va fi mai mare. Ficțiune you say! Nu toate justificate.

Creșterea puterii și a cuplului prin creșterea cantității de combustibil ars.

Adăugați combustibil la motorul nu este dificil, problema principală este de a furniza oxidantul de combustibil. În rolul oxidantului acționează oxigenul din aer. acest amestec se numește stoechiometrică și oferă cea mai avantajoasă din punct de vedere al indicatorilor de putere maximă / vktunin amestec optim aer-combustibil de ardere trebuie să fie compus din 1 parte din combustibil (în greutate) și 14 părți de aer (din nou, în greutate). Prin urmare, atunci când stimularea motorului orientat pentru a crește cantitatea de oxidant intrare (aer) în cilindrii ciclului de ardere.
Cele mai multe metode efektivnost de creștere a amestecului aer-combustibil.

1. Creșterea capacității motorului.
Crește puterea și cuplul pe toată gama de frecvențe, în cazul în care nu au existat pierderi de la intrarea la puterea a crescut liniar. Există o zicală „nu există centimetri cubi de substituție. Aceasta duce la creșterea consumului de combustibil, deoarece la aceeași viteză mai mare pompat raportul de combustibil. În cazul în care creșterea și prelungi transmiterea creșterii ratei de transmisie nu este mare.

2. Creșterea puterii datorită comprimării
Raportul de compresie este raportul dintre volumul total al volumului camerei de ardere a cilindrului. Creșterea gradului de compresie crește puterea și cuplul pe toată gama de turații a motorului, în timp ce la același consum de combustibil emis puterea motorului va fi mai mic. Exemplu: după creșterea raportului de compresie în timpul conducerii vehiculului, la o viteză de 100 km pe oră se va consuma mai puțin combustibil decât un vehicul cu un grad mai mare de comprimare la aceeași viteză. Dar există un lucru. Cu o creștere a raportului de compresie a motorului devine mai exigente de combustibil cu cifră octanică. deși există unele trucuri dificile permit să-l evite. Dar nu bugetul!

3. Creșterea de turatie a motorului.
În cazul în care același cuplu la turații mai mari creșterea puterii maxime a motorului. Acest lucru se datorează faptului că puterea este produsul cuplului la viteza la care se formează acest punct. Acest tip de tuning poate alimenta motorul este îmbunătățit în mod semnificativ. Dacă aveți de gând să crească foarte mult viteza va trebui să înlocuiți toate părțile implicate în activitatea, iar acestea pot fi destul de scumpe. Rata de curgere poate fi foarte mare, ca motor revizuită nu poate funcționa la fel de eficient la viteze mici ale motorului, înainte și s-au bucurat de mare. În mod regulat!

Îmbunătățită de umplere a motorului.
3.1 cap Tuning (wok) a motorului - cel mai eficient dintre toate manipulările de rafinare interne atmosferic motor cu ardere din cauza rafinare a unității de cap și instalarea unui nou arbore cu came, poate crește în mod semnificativ capacitatea efectivă a motorului, în principal din cauza o deplasare a cuplului maxim, în partea de mare viteză. În același moment regiment / vktuning devin mai lungi, în funcție de creșterea puterii. Cu cât mai mare procentajul de câștig raportul de putere, mai pronunțată devine cuplul maxim. Acest lucru se datorează faptului că motorul este reglat la un interval de funcționare specific al RPM turația motorului și alte operare ineficient. De admisie și sistemul de evacuare pentru o mai mare eficiență ar trebui să fie, de asemenea, creat și pentru a îndeplini viteza de operare a motorului forțat.

Tuning cap cilindru poate fi divizat în mai multe părți
3.1.1 Tuning de admisie si evacuare porturi.
3.1.2 Tuning supapele de admisie.
3.1.2 supape de evacuare tuning.
3.1.3 Tuning combustor
3.1.4 Tuning arcurilor supapelor.
3.1.5 ghidaje cu supape Tuning.
3.1.6 Selectarea și instalarea a arborelui cu came.
3.1.7 Înlocuirea capului sau capete pe mai eficient motor.

4. admisie și evacuare Tuning
Cel mai frecvent tip de tuning al motorului. Minimalizează pierderea de presiune de intrare și de a facilita evacuare. Atunci când este aplicat la un motor standard toate manipulările cu reglarea de admisie și de evacuare ineficiente și de creștere, uneori, nici măcar nu a simțit.