Creșterea consumului de combustibil pe un scuter, motiv - întreținerea și repararea scutere
Creșterea consumului de combustibil pe un scuter, motivele
Principalele motive pentru obișnuitul câteva:
1) Trebuie să verificați conducta de benzină pentru scurgeri, furtunul poate fi spart, eventual furtun slăbit clemele de fixare carburatorul la pompa de combustibil.
2) Verificați capacul de etanșare camera perfectă carburatorului float.
3) Verificați filtrul de aer dacă este înfundat filtrul, amestecul este îmbogățit, ceea ce duce la un consum excesiv de combustibil.
4) Slăbită strângere jet principal de combustibil poate fi o cauza consumului excesiv.
5) depozite de carbon excesive în motor și toba de eșapament.
6) Toate tipurile de defecțiuni la aprindere, scânteia de la rău, până târziu în contact.
7) anvelopei, în care presiunea este mai mică decât în mod normal contribuie la sarcini crescute pe motor, care la rândul său poate determina creșterea consumului de combustibil pe un scuter.
8) Uzura pistonului.
9) Stilul de conducere, atunci când controlul clapetei de accelerație este aproape întotdeauna plin deșurubat este principala cauză a consumului excesiv de combustibil, în comparație cu standardele producătorului menționate. Încercați ceva timp, nu trebuie să fie dispersată peste 40 km pe oră, și veți fi plăcut surprinși de reducerea consumului de combustibil pe scuter.
Bună ziua, am un scuter Thunder, înainte de mult timp în picioare (și nu, nu începe o dată), „mananca“ puțin benzină deoarece se bazează 2.5L la 100 km, după 7-8 luni de parcare în garaj, așa cum sa menționat mai sus, nu o dată nu începe în acest timp, l-au dus fără aer cald în sus, înființat viteza de mers în gol, plimbare în primele 1-2 zile, benzina va petrece destul de un pic, așa cum ar trebui să fie de 2,5 litri la 100 km. Mai târziu a devenit petrecut foarte repede, la 16 km =
4,5 litri, un rezervor, furtun, de asemenea. Amintiți-vă când roșii săgeata indică diviziunea, turnat 1 litru, a început să apară la F, dar am avut destul de faptul că pentru câteva zile, nu a călătorit mereu singur, uneori sarcina ajunge la 135 kg. Am plimbare pe un drum de țară. Un scuter la 30Km stagnare lung era acum 46,5 km. Care ar putea fi problema?
Indicator nivel de combustibil nu arată întotdeauna un consum adecvat, mai ales în scuterele din China. Puteți vykatat etaj al rezervorului cu săgeata va arăta pe deplin, iar apoi brusc se duce în jos.
Dacă știți că consumul a crescut, uita-te pentru cauza în carburator.
MB I doar citiri greșite sunt?
vnature Eu nu citesc corect de la citirea contorului kilometric))) Am condus 160 km)
160 - este o altă problemă, și apoi 16 km pe 4,5 litri număr nerealist.
Ajuta oameni buni.
Am o Honda Dio-AF 27 92 începând cu 65cc. distanță parcursă
1500 km după capacul. reparații (piston, role, centura, rulmenții arborelui cotit, simeringurile și lucruri mici). bendeks înlocuit și starter (orig. B / y) Pistonul este in stare excelenta, ca noi compresie. Filtrul de evacuare este curat. NGK Spark orig. normal (ușor brună). Plante cu picioare, în orice caz, uneori, chiar și cu un starter pe o lance podea rece.
Problemă: Debit <5 л на 100 км при 40 км/ч. При сильной тряске, при езде по плохой дороге резко падают обороты, если ехать накатом и не газовать (при тряске), вообще глохнет. Можно стоя на месте в стороны покачать — глохнет. Когда трогаюсь — обороты набирает оч медленно, но уверенно. Ощущение как будто что то душит или заливает. Поменял Пусковой обогатитель так как старый рассыпался — пропал холостой. Работает как "Харлей" — звук глухой, не как у комара. Грешу на карбюратор, может пластинчатый клапан сдох.
Acesta funcționează așa de când am cumpărat-l țintuit la pat ...
Recomandă ceva.
Principalul lucru pentru a decide cu privire la teoria, apoi practica călca în picioare în sine)