Crankshaft, volant și alte părți ale grupului arborelui cotit

piese ale arborelui cotit Grupa

arborele cotit de grup - mecanism de legătură piston cotit al motorului de închidere. Detalii ale grupului este finalizat procesul de transformare a mișcării de translație a pistonului în mișcare de rotație a elementului de ieșire.
Gruparea arborelui cotit include: real contragreutățile arborelui cotit volant, elementele de acționare a arborelui cu came și alte mașini și motoare de sisteme auxiliare, ansamblul de blocare axială și dispozitivele componente maslouplotnyayuschih.

Cel mai dificil și responsabil grup o parte a arborelui cotit este un arbore cotit în sine.
Din perfecțiunea tehnică a proiectării și de calitate a arborelui cotit de fabricație depinde în mare măsură exhaustivitate, folosind energia termică a motorului gazelor arse, adică. E. Eficiența, pierderile cauzate de frecare, durabilitate, fiabilitate, eficienta si eficienta a motorului.

Motor arbore cotit

„Arbore cotit - bucată curbat imposibil și rotirea înainte de a pierde impuls“
Montatori Proverb însoțitori

Motorul cu piston al arborelui cotit este o parte care designul permite transformarea completă a mișcării rectilinii piston a pistonului în mișcare de rotație. După cum sa menționat într-un articol despre mașini, o mișcare de rotație este optimă pentru majoritatea mișcare pe mașini de teren (m. E. Pentru autoturisme, camioane și autobuze, tractoare si utilaje agricole, și așa mai departe. D.) Deoarece principala forță motrice pentru o astfel de mașini de roți se realizează în executarea de rotație de muncă.

Motorul cu piston al arborelui cotit primește o forță de bielă și îl convertește în cuplu. În plus, arborele cotit asigură o deplasare a pistoanelor în timpul măsurilor auxiliare și pornirea motorului și antrenează mecanismele motorii auxiliare și dispozitivele și sistemele.

Eforturile depuse de gazele și forțele de inerție la lungime mare a arborelui cotit cauzează deformări longitudinale și unghiulare semnificative, care sunt datorate sarcinii dinamice (variabilă), care poate duce la insuficienta oboseală în timpul expunerii prelungite.

lucru arbore cotit la viteze mari circumferențiale și o experiență considerabilă solicitările termice și mecanice. În același manivelă care efectuează mișcări complexe care cauzează sarcini inerțiale complexe.

Pe baza condițiilor de mai sus, folosind arborele cotit la designul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• forma ar trebui să asigure echilibrul arborelui cotit al motorului în timp;
• rigiditate mare, eliminând deformarea inacceptabilă;
• rezistență la oboseală ridicată și capacitatea de a rezista la sarcini dinamice;
• rezistență ridicată la uzură a suprafețelor de frecare;
• greutate minimă, minimizând în același timp are loc în timpul forțelor de inerție de rotație și momente.

Caracteristici de proiectare arbore cotit

Elementele principale ale arborelui cotit (Fig. 1), sunt fundamentale biela 4 și a gâtului 2, 3. Obrajii de legătură ciorap 5 și cepul 1. Cele două fusuri maneton, obrajii și pinul manivelă conectarea lor, formează o manivelă.

Suprafețele de capăt ale fălcile proeminente peste gulerul și curelelor inel de formă fărâmițate utilizate pentru blocarea axială a bielei și a arborelui cotit. Aceste centuri inelare sunt interfațate cu suprafața cilindrică gaturi tranziție lină - fileurile.

În interiorul sistemului obraji și gât are canale și orificii pentru furnizarea de lubrifiant la rulmenți. Uleiul este furnizat de obicei lagărelor bielelor prin canalele lagărului principal adiacent.

rigiditate la îndoire suficientă furnizează arbori polnoopornye așa-numitul, în care numărul de reviste principale pentru una mai mult decât numărul de manetoane.

Locație manetoane determinată de starea de distribuție uniformă și aprinderea elementelor de echilibru.

Arborilor cotiti pot fi de exemplu, rigid și pliabil - .. Compusă din manivele individuale, conectate la un singur nod. Arbori compozite sunt rar utilizate, numai în cazul rulmenți indigeni (Fig. 2).

Obrajii arborelui cotit din revistele pedaliere sunt adesea continuat se încheie contragreutăți concepute pentru descărcarea lagărele principale ale forțelor centrifuge ale maselor în rotație, care sunt cauzate de un dezechilibru al arborelui datorate manetoane decalat în raport cu axa de rotație, precum și pentru echilibrarea generală a motorului.
Contragreutățile sunt realizate integral cu arborele cotit, dar în cazul unor mase mari (de exemplu, motoare diesel), acestea pot fi fabricate separat de arborele și fixat la acesta prin șuruburi, știfturi sau ace.

Pe șosetă arborelui cotit montat scripete sau roată dințată pentru acționarea mecanismului valve, pompe, ventilatoare și alte mecanisme și unități ale diferitelor sisteme ale motorului.
Pe capătul arborelui cotit este set contragreutate volant masa motorului rotativ, pe care se formează o coroană dințată pentru pornirea motorului.
Uneori, mecanismele de sincronizare este setat nu pe nas, ci pe gambă în cazul în care există elemente de etanșare - maslosgonnaya creasta și firul sau randalinarea.

Crankshaft ia forțe axiale semnificative care apar din roțile dințate elicoidale și distribuția cu ambreiajul decuplat. Pentru a preveni mișcarea axului de expunerea la aceste eforturi, fixarea axială este utilizat, care este furnizat elemente strunjite inserții rezistente sau lagărul axial (vezi. Fig. 3). În unitatea asamblată format prin jocul axial de 0,05 ... 0,15 mm. oferind rotație liberă a arborelui.

Pentru a reduce suprafața de frecare de lucru acoperite cu un antifricțiune șaibe de tracțiune din aliaj. Prin rotirea inelele elastice de blocare pini.

După cotiți de fabricație sunt supuse la echilibrare statică și dinamică.

Rigiditatea și rezistența arborelui cotit se realizează:

• crescând gaturi secțiune transversală și obraji;
• reducerea maximă a manetoane de masă;
• balanțe de distribuție raționale;
• scăderea concentrației de stres manetoane generate.

Reduce concentrația de stres în creștere fileurile rază, dispunerea înclinată a găuri în știftul pârghiei, utilizarea cavității în formă de butoi din interiorul manivelă.

Mare la uzură jurnale arbore cotit realizate prin limitarea forța aplicată lagărului, alegerea optimă a materialului stratului antifricțiune, stingerea gâturi și vergelele arbore prin curenți de înaltă frecvență cu călire ulterioară, nitrurare și gât fileuri, precum și asigurarea regimului optim de lubrifiere.

Cum și din care metalele sunt produse cilindre?

Cotiți sunt fabricate prin ștanțare din oțel sau din fonta speciala turnate. Pentru a utiliza stampilat arbori din oțel 45, 45H, 40HFA, 42HMFA, 18H2N4VA.

motoare pe benzină Arbore cu suport din fonta. Producția lor este mai ieftin, este ușor pentru a da forma necesară, dar sarcina pe o curbă, ele pot rezista mult mai rău decât arbori din oțel, astfel încât arborii de fier diesel utilizate rar.

Volantul este utilizat pentru a acumula energie cinetică în timpul cursei, scăderea denivelările turației motorului, netezirea punctele de tranziție ale pistonului prin PME și BDC, pentru a facilita pornirea motorului și un vehicul de conducere off. Volantul din fontă cenușie, având o greutate de bază de metal pe jantă pentru a crește momentul de inerție.

Pentru a începe motorului electric la jantă volantul este presat pe coroana dințată 2 (a se vedea. Fig. 4) sau este atașat prin intermediul unor șuruburi speciale.

La bordura de capăt a volantului sau poate fi aplicată pentru a stabili eticheta primului cilindru piston la punctul mort superior sau scara grade pentru stabilirea momentului de aprindere (în grade).

Pentru a seta flanșa volantei pe arborele cotit în poziție de unu-la-unu volantei găuri de montare sunt deplasate cu un unghi mic (aproximativ 2˚). În caz contrar, se aplică dibluri 4 și manșonul de montare.