coupe cu patru uși (cum mi place acest termen)

Mercedes-Benz CLS. Tipul primului coupe cu patru uși

Mercedes-Benz CLS este numit primul „coupe cu patru uși.“ Din lume Dar nu numai că termenul este analfabet punct de vedere tehnic, astfel încât, de asemenea, nu „Daimler“ aparțin laurii descoperirii.

Mazda RX-8 a apărut înainte de

Alfa-Romeo 156 sau o poveste despre modul în care marketing profukali Flash

Puteți săpa mai adânc și vezi că în 1965, compania oferă clienților săi modelul Rover Rover P5 Coupe, care a fost un patru uși. În ciuda faptului că la acel moment producătorul nu a permis el însuși acestor libertăți în interpretarea tipuri de organisme care sunt permise astăzi.

Rover P5 Coupe nu arata chiar la ele toate

Așa cum am spus mai înainte, termenul de „coupe cu patru usi“ analfabet punct de vedere tehnic la fel de mult ca VAZ apel analfabet 2108 cu cuvântul „Coupe“ (și după acum zece sau cincisprezece ani, folosit pentru a apela, dar că nimeni nu își aduce aminte). Lucru este că organismul „coupe“ este supus trei reguli:

1. trunchiul Structural separat. Ie fereastra din spate este fixat pe corpul nemișcat.
2. Doar două uși.
3. Formula de aterizare 2 + 2.

De fapt, Mercedes-Benz CLS este un tip de Fastback organism, dar marketing Daimler AG a încălcat al doilea paragraf din regulile de mai sus, de asteptare modelul său de „coupe cu patru uși.“ De ce ar face asta?

Motivul a fost destul de simplu. Faptul este că, în conformitate cu clasificarea europeană de automobile, fiecare mașină aparține unei clase, și concurează cu place de mine. Pentru vehiculele din diferite clase și reguli diferite însemna „a etichetei.“ De exemplu, în E și proprietarul clasa F trebuie să călărească un pasager în cazul în care, desigur, nu sa retras. Conform acestei clasificări - coupe sunt S-clasa (nu faptul că „Mercedes“). Iar proprietarii acestor mașini trebuie să conducă în spatele roții ei înșiși. Încercările de a „juca“ cu clase sau în clase nu este nou - de exemplu, în anii '80 a fost moda pentru a apela același model, dar cu un corp diferit în diferite moduri. De exemplu, hatchback-ul C-Class de la Ford numit ESCORD, iar versiunea sa a sedan - Orion. Și, desigur, cel mai faimos exemplu - Volkswagen Golf, și este același lucru, dar într-un sedan, Volkswagen Jetta. A fost un exemplu de joc din interiorul clasei. Ca un exemplu de clase încrucișate joc poate conduce decapotabile pe baza modelelor „pitici“.

Deci, CLS - a fost un exemplu banal al unui joc în două clase. O mașină cu un picior a fost în clasă E, iar al doilea - în S-clasa (din nou, vă reamintesc că S-Class privind clasificarea europeană, acest lucru nu este Mercedes-Benz S-Klasse). Și fiind numit analfabet punct de vedere tehnic, el a făcut clar faptul că această mașină - este o clasa business, în cazul în care proprietarul trebuie să meargă în spatele volanului însuși.

Ei bine, după începutul ceea ce vedem astăzi. În urma Daimler tema „coupe cu patru usi„prins VAG. Și la început am speculat în acest domeniu destul de precise: Passat CC a fost aceeași copie a Mercedes-Benz CLS, ca Samsung Galaxy - copie iPhone. Pe lângă un raft plin de praf a fost îndepărtat de proiect Panamera, a cărui creare a fost rupt încă o altă regulă „compartiment“ - un „coupe chetyrehvernogo“, a existat o ușă a cincea. Ei bine, noul Volkswagen NMC deci curatati sedanului, partea din spate, care aproape exemplare Audi A4, el chiar si usi fara rama nu deranja, dar încă - „coupe cu patru uși“, fiecare jurnalist el se grăbește să cheme

Volkswagen NMC. Nebunie crește tot mai puternic.

Dar noi digresiune. Să ne întoarcem la istoria Volkswagen Passat CC (și apoi interzis ca o înregistrare care nu aparține mașinii).

În mijlocul „zero“ manageri „Volkswagen“, a observat că între „Phaeton“ și „Passat“ este o gaura de marimea unui clasa business. Și vânzarea de „plictisitor“, „Passat“ nu este foarte plăcut în Statele Unite ale Americii.

Amintindu nu a reușit să „Volkswagen Phaeton“, manualul „Volkswagen“ a decis să introducă un nou model pe piață, astfel încât să fie cât mai mică posibil concurenți. Beneficiul o nișă adecvată a determinat pe cei de la „Mercedes-Benz“, cu CLS sa-lea. Baza pentru noul model a trebuit să ia data la ora a șasea „Passat“: masina bine „elegant“, retuned suspensie pe un picior mai moale, a fost scos din gama de motoare și turbine sincer slabe, de asteptare modelul „Comfort Coupe“ sa mutat la masele. Rezultatul a fost destul de o referință bună la Fastback 4 uși prima generație „Passat“. Și datorită o valoare mult mai mică (ori două reclame), „Passat CC“ ar putea concura într-adevăr cu „Mercedes-Benz CLS“. Modelul este atât de mult succes încât conducerea „Volkswagen“, a abandonat planurile inițiale de a elibera ediție limitată și pentru „Passat CC“ a devenit un model cu drepturi depline în numărul de model „Volkswagen“. Cu toate acestea, cea mai populară mașină din SUA nu este câștigat conform planului, iar în Europa și România.

Dorestaylingovoy Volkswagen Passat CC

momentul amuzant - costul „Passat CC“ este practic identic cu costul convențional „Passat“, cu același sistem de propulsie, cutia de viteze și un set complet. În timp ce mașinile în sine sunt oarecum diferite: „Passat“ plictisitor, „SS“, atrage atenția; „Passat“ este în mod tradițional dur, „SS“, uneori, evocă „franceză“.

Pe drumurile belorumynskih sunt deosebit de populare dorestaylingovoy „Passat CC“ - de fapt, pentru mulți proprietari de automobile este cel mai accesibil posibilitatea de a atinge fenomenul de „coupe cu patru uși“, cum ar fi „Mercedes-Benz CLS“, „Porsche Panamera“ sau „Audi A7“.