Corpul unei mașini moderne

Orice masina constă dintr-un număr de componente compozite - centrala electrică, transmisie, sasiu, sisteme upravleniya.Chtoby colecta toate aceste elemente într-o structură unitară și să se asigure că acestea interrelație între ele, folosit o altă componentă constructivă - partea care poartă, la care fixarea se realizează și toate componentele elemente.

Scop, structura și tipurile de parte purtător

Pe măsură ce industria de automobile a creat mai multe tipuri de piese de transport. Dar, în ciuda diferitelor tipuri, această componentă include una din componentele principale - corpul mașinii.

Sarcina corpului nu este numai pentru a monta componentele masinii, dar, de asemenea, percepția de sarcini și influențe de mediu, precum și furnizarea de spațiu pentru pasageri și mărfuri.

Initial utilizat pe vehiculele care poartă o parte constă din două elemente - corp și cadru. Într-o astfel de construcție a corpului a luat cea mai mare parte numai sarcinile care creează pasageri și mărfuri. Efectele principale au fost în același cadru, care este de asemenea realizată pentru elementul principal de conectare a componentelor de automobile (și anume componentele fixate la acestea și mecanisme).

Dar există și alte tipuri de piese de transport. În general, acesta este împărțit în:

Tipul de cadru, așa cum sa menționat deja, este format din două elemente - cadru și caroseria mașinii. Intre aceste elemente sunt conectate prin distanțierele elastice. Inițial, acesta a fost utilizat pentru toate masinile. Acum, un astfel de aranjament al transportatorului poate fi găsit doar pe camioane și SUV-uri (deși în trecut - nu întotdeauna). Deoarece corpul într-o astfel de construcție nu este utilizat ca o componentă la care sunt montate elementele componente, un al doilea nume de acest tip - cu corpul echilibrat.

De-a lungul timpului, o structură cadru de transport de pasageri a înlocuit corpul lagărului din mașină. Caracteristica sa este faptul că rama, ca atare, este absent. În acest caz, toate părțile sunt atașate la corp. Dar, din moment ce acest tip de întreaga povară cade pe corp, în unele zone există elemente de ranforsare, care sporesc rigiditatea structurii. Acum, acest tip de purtător adesea utilizat în toate mașinile și crossover de pasageri și unele SUV-uri.

Acest din urmă tip - combinat, - caroseria vehiculului polunesuschy, caracterizat prin aceea că o parte de suport prezent ca un cadru și corpul în sine, ci ele sunt conectate rigid unul cu altul. In acest aranjament, stresul este distribuit între, și ambele acționează ca elemente pentru fixarea nodurilor compozite. Acest tip de suport este adesea folosit în autobuze.

caroserie

După cum se poate observa în toate tipurile de organism prezent auto parte purtător. Din acest element depinde în mare măsură de aspectul masinii, confortul, performanțele de siguranță. Din moment ce autoturismele organismul care poartă cel mai utilizat pe scară largă, apoi, în viitor, vom lua în considerare este a lui.

Un astfel de organism a masinii este un cadru format dintr-un număr de componente, care sunt atașate la componentele de mașini precum și elemente externe care îndeplinesc funcții specifice, inclusiv decorative - protecțiilor, usi, capota, capac portbagaj, instrumente optice, bare de protecție și multe altele.

structura caroseriei vehiculului include:

Fiecare dintre componentele unui număr de componente. Acestea sunt conectate între ele prin sudură, care asigură cadrul necesar rigiditate.

Ca bază, se reliefează de fund, format ca o foaie cu marginile îndoite și cu cele din partea centrală a tunelului. Acest tunel nu numai se mărește rigiditatea elementele de bază, dar, de asemenea, acționează ca un canal pentru construirea unora dintre elementele constitutive ale auto - conductele de combustibil și de frână, conductele sistemului de evacuare, precum și în toate roți autovehiculele cu volanul pe partea posterioară și - chiar și pentru a găzdui un număr de noduri de transport. În unele mașini în partea de jos a nișei se face suplimentar pentru a se adapta la roata de rezervă (partea din spate).

Una dintre funcțiile principale ale partea din față a corpului auto este de a asigura siguranța pasivă. În cazul unei coliziuni frontale componente ale pereților de compartimentare să își asume întreaga lovitură și energia stinge deformate. Deoarece acest lucru necesită o forță suficient de mare, structura pereților de compartimentare include lonjeroane longitudinale. La mașinile cu aspect perednemotornoy, ele servesc, de asemenea, ca structură pentru montarea motorului. In plus, pentru a îndeplini această funcție, partea frontală poate fi echipat cu subcadru.

De asemenea, incluse în această parte a scutului frontal include separarea motorului din compartimentul pentru pasageri, panoul de optica de montare și grila radiatorului, un perete lateral cu arcuri roți, care pot fi formate integral cu aripi. Dar, de multe ori face aripi detașabile, astfel încât sunt piese de montare, precum și o bară de protecție cu grila. Partea din față a de sus este acoperit cu gluga - un capac special.

Aproximativ același aranjament și are un capăt posterior, dar de multe ori este alcătuită din aripi în design și nu sunt detașabile.

În plus, aripa din spate este parte a construcției de partea corpului. În plus, acesta include un perete lateral praguri - unul dintre elementele de bază care, împreună cu scondrilor asigură rigiditate.

Aceasta include, de asemenea, pereți laterali Rack - din față, din spate și din mijloc, care poartă acoperiș - tselnoshtampovannyh tablă forma dorită. Elementele detașabile ale acestei componente sunt ușile mașinii.

În general, partea de jos praguri și grătarele cu un acoperiș și uși formează un compartiment pentru pasageri.

După cum sa menționat fixarea elementelor constitutive realizate prin sudură, ceea ce face proiectarea corpul dintr-o bucata, atât de multe componente aparțin simultan la mai multe dintre părțile sale constitutive.

Se spune că o parte a corpului vehiculului nu poate avea unele părți specifice. De exemplu, în corpul unui deconectat plafon decapotabil ca atare. Dar, ca într-un aranjament convențional, sarcina este distribuită pe ea (datorită construcției-o singură bucată), iar acoperișul este, de asemenea, într-o anumită măsură, oferă rigiditate în Convertible pentru a compensa scăderea rigiditate a corpului și de a crește pragurile ușilor.

Dispunerea corpurilor

Pe caracteristicile de design ale caroseriei afectează, de asemenea aspectul. Toate tipurile existente de rulment parte la acest parametru sunt împărțite în:

Esența separării corpului auto al acestui criteriu este acela de a asigura în măsura în care părți ale corpului divizat.

aranjament Element de volum constă în aceea că separarea dintre compartimentul motorului, cabina si portbagajul - nu (dar arbitrar). Cu toate acestea, acest tip de aranjament se numește vagoane.

Masina cu partea din față a corpului este absent, iar motorul este plasat într-o nișă specială compartiment pentru a găzdui pasageri și de mărfuri. Lipsa de segregare între compartimente este considerată condiționată, deoarece motorul este încă separat de cabina printr-un perete despărțitor.

organismele Tata Nano auto-volum

La rândul său, corpurile de volum este împărțit în:

Diferența dintre ele se reduce la faptul că este o mare parte din volumul intern al organismului alocat. Deci, în marfă pentru pasageri deturnate de volum destul de mic, care include, de asemenea, compartimentul motorului (de fapt, conducătorul auto este așezat în apropiere, în cazul în care nu pe motor), iar restul spațiului este alocat pentru distribuția de mărfuri.

În versiunea pentru pasageri a întreaga capacitate disponibilă este conceput pentru a găzdui pasageri, și un mic spațiu (care în total nu poate) să fie eliberată sub sarcină.

corp utilitar caracterizat prin aceea că volumul interior este împărțit în două compartimente (pentru pasageri, marfă). În unele cazuri, întregul spațiu este umplut cu scaune auto pentru pasageri, care pot fi demontate și pliate rapid, prin urmare, pentru a primi compartimentul de marfă.

caroserie vehicul cu două volume include o porțiune frontală separată, care este compartimentul motor și interior, care este combinat cu compartimentul de marfă. Cele mai răspândite reprezentanți ai un astfel de aranjament sunt hatchback si Estate. este, de asemenea, utilizat în vehicule off-road cu modelele crossover.

corp încrucișat cu două volume

În cele mai multe cazuri, partea principală a compartimentului pentru pasageri rezervat pentru cazarea pasagerilor și a mărfurilor este dat nu este foarte mult spațiu. Dar, dacă luați vagonul, este foarte des designeri face pliere, care crește în mod semnificativ dimensiunea cală, ceea ce face masina, de fapt, marfa. Pentru a avea acces la compartimentul de încărcare, acest tip de o ușă separată - spate (în unele mașini este dublu).

caroserie vehicul cu trei volume caracterizat prin aceea că compartimentul compartimentului motorului, cabina si marfa separate unele de altele prin pereți. Principalul reprezentant al acestui aranjament este un sedan.

realitățile actuale

În cele din urmă, observăm că designerii au dezvoltat o mare varietate de tipuri de corp (enumerate mai sus sunt cele mai importante). Din acest motiv, în unele cazuri, diferența dintre aspectele nivelat.

De exemplu, un aspect liftbek trei volume. Dar capacul său portbagaj cu fereastra din spate integrat este așa, de fapt, ușa din spate. Se pare că un astfel de trunchi separat și acolo, dar în același timp, este o parte a compartimentului de cabină (de la deschiderea trunchiului și, în același timp, a avea acces la cabina). Și astfel de exemple sunt puține.

Dar, în general, o mare varietate de corp care poartă permite mașini de diferite tipuri și scopuri.