Controlul vitezei de croazieră pe 2110

Dragi Drayvchane acum foarte mult dispută despre setarea de control al vitezei de croazieră.

Încercați să dau seama ce este.

Control viteză (Fars) - Dispozitiv cu viteza vehiculului constantă, adăugând în mod automat de gaz la o viteză mai mică și reducerea creștere a acesteia, de exemplu, pe coborâri, fără participarea a conducătorului auto.

Și astfel, în cazul în care dvs. de echitatie dinamic prin oraș dă drumul la gestionarea pe termen lung a masinii pe autostrada, apoi în mod automat de a începe să se gândească la astfel de caracteristici utile ca de control al vitezei de croazieră. Este posibil să se stabilească croazieră controleze propriile mâini?

Controlul vitezei de croazieră este un dispozitiv care poate facilita deplasarea pe distanțe lungi. Atunci când piciorul este pe pedala de accelerație începe să se obosit, trebuie doar să apăsați un buton și mașina în sine începe să mențină viteza setată. Cel mai adesea, controlul vitezei de croazieră este setat la automat, dar poate fi instalat pe un manual. Controlul vitezei de croazieră în top zece cu planta nu este instalat, astfel încât numai o singură opțiune - este considerat un control universal de croazieră.

Pe masina de familie zecea. Puteți seta controlul vitezei de croazieră Mangoose AMG C20. Ca rezultat, sub capota plasat un alt cablu de accelerator, care rulează în paralel cu personal. El lucrează de la unitatea de vid, care este alimentat de vid în galeria de admisie. tastele de control care permit folosirea controlului vitezei de croazieră și ajusta viteza vehiculului (sus / jos) plasate sub deflectorul central. Dezactivați controlul vitezei de croazieră atunci când apăsați pedala de frână sau de ambreiaj.

În funcționarea generală a dispozitivului sa dovedit a fi pe partea pozitivă, dar există dezavantaje. Datorită faptului că setați controlul vitezei de croazieră transmisiei manuale, rampã nu este posibilă trecerea de la o treaptă inferioară de viteză în modul automat.
Ca urmare, în cazul conducerii la puterea de transmisie a cincea a motorului 2110 suficient pentru a depăși recuperarea 8%, iar 10% nu a reușit motorul de deal și de croazieră de control deconectat. cruise control Privire de ansamblu acest model sa încheiat în compilarea intervalele de viteză a graficului în care funcționează dispozitivul.

Setarea controlului vitezei de croazieră.

Am instalat în compartimentul motorului cablul 2110 accelerator suplimentar, pe care rula paralel cu personalul. El funcționează de servomotor vid, alimentarea presiune negativă în galeria de admisie. Atunci când butoanele de control pentru a mări sau micșora viteza vehiculului. Procesul de instalare a tempomatului pe motorul de injecție pentru o lungă perioadă de timp pentru a lucra, astfel încât motocicleta nu trebuie să reinventeze. Încercarea de a conecta cabluri, începe prin găsirea semnalul tahometru. Căutarea este realizată folosind osciloscop, pentru a lipi aparatul în sloturile de pe panoul de bord.

Am găsit firul tahometru și conectat la acesta cu unitatea de control tampoane de sârmă verde. sârmă violet este conectat la comutatorul de lumini de frână, acesta poate fi găsit în partea de jos a pedalei de frână. Pe partea verso a conectorului de pe unitatea de control a se vedea două perechi de fire: violet-negru - food, gri-negru - management condus. sârmă atașabil gri fire de acționare albastru-negru și albastru-alb. În acest stadiu, este important să se determine polaritatea, aceasta este o modalitate dovedită. Puterea este furnizată unității de comandă, în acest moment ar trebui să funcționeze reductor, care informează despre închiderea clapetei. În cazul în care se deschide poarta, trebuie să asociați capetele firelor inversate. Pe sârmă perechi de gri, în orice caz, nu ar trebui să fie o defalcare a izolației, în caz contrar, există riscul apariției unui scurtcircuit și, prin urmare, loviturile sau fitil eșuează etapă de ieșire a unității de control tranzistor. Sursa de alimentare este conectat la ultima. Firul negru este conectat la „greutate“, violet - pentru a bloca sau a releului de aprindere.

Prețul de pornire al echipamentelor de semănat - 5 000 de ruble. În cazul în care instalarea este mult mai ieftin, este o ocazie de a reflecta asupra performanței și fiabilitatea acestuia. În funcție de configurație, este posibil să se adauge funcții pentru a alege un design mai interesant, etc. Controlul vitezei de croazieră standard are doar o singură funcție - fixare viteză. Sistemele mai scumpe au propriul lor control de la distanță, de memorie și capacitatea de a regla viteza. Într-adevăr nevoie de acest instrument numai în cazul în care conducătorul auto trebuie să călătorească mult în jurul pistei. Atunci când conduceți în oraș, această funcție este destul de inutil, pentru că nu trebuie să se schimbe în mod constant viteza.