Control si configurare Solex carburator

Carburatoare marca „Solex“ și le-a instala, de regulă, precedată de o lipsă de opțiuni din fabrică - „Ozone“ carburator. Ea are unele diferențe fundamentale din versiunile anterioare ale agregatelor. De aceea, înainte de a trece la setările și ajustările sale necesare pentru a înțelege caracteristicile designului.

Astfel, caracteristicile carburator „Solex“:

Cu toate acestea, nu a existat nici un „Solex“ model de carburatoare, care are toate dispozitivele de mai sus simultan. Au existat mai multe modele echipate cu ei în diferite variante. Acum, după ce a înțeles diferențele structurale, începem să abordeze problema modului în care să se adapteze carburatorul „Solex“.

Instrucțiuni pentru setarea carburatorului «Solex»

Reglarea nivelului de combustibil din camera plutitor

Lista acțiunilor efectuate:

• În termen de 3-5 minute de la încălzirea motorului, uneori podgazovyvaya cu precizie. depresie bruscă a pedalei de accelerație va duce la o „lovitură“ în carburator sau sistemul de evacuare.
• Noi suprima unitate de putere.
• Scoateți furtunul de combustibil, luând măsuri de precauție împotriva scurgerilor de benzină.

Atenție! Benzina de la intrarea în furtunul din camera distorsionează precizia de măsurare și, prin urmare, rezultatul ajustării.

• Desfaceți șuruburile capacului carburatorului de fixare (5 buc.) Și deconectați firul de șoc.
• Ridicați capacul (orizontal!), Evitând deteriorarea flotoare.
• Se măsoară distanța de la suprafața combustibilului la capacul carburatorului. Ar trebui să fie de 24,0 + 1,0 milimetri (în fiecare celulă). În cazul unor discrepanțe de dimensiuni reale indicate, le corectează cu ajutorul de file presarcină flotoare.

Atenție! In schimb etrierului sau măsurarea nivelului de combustibil conducător poate fi realizată printr-un dispozitiv special (a se vedea mai jos).

• asamblare carburator se face în ordine inversă.

Setarea "x / x"

Reglarea carburatorului „Solex“, fără a efectua acest paragraf nu are nici un sens, și, prin urmare, punerea în aplicare a acestei configurații necesită o atenție deosebită. Acum sunteți gata:

• Expune nivel, încălzim și opriți motorul.
• Swirl „calitate“ a șurubului de reglare (punctul 2) a amestecului de combustibil până la limită (sensul acelor de ceasornic), cu precauție.
• După aceea, ea se rotesc în aceeași 5-6 se transformă în direcția opusă.
• Porniți unitatea de alimentare și scoateți complet „scurgere“.
• Prin ajustarea șurub „cantitate“ (poziția 1) a combustibilului de reglare RPM pentru a produce funcționare constantă a cuplului motorului cu apariția simultană a unui subpresiune minim în avans de montare în vid. Indicațiile tahometru trebuie să fie în intervalul 500-1200 rot / min.
• Prin înșurubarea „calitatea“ a șurubului atinge o funcționare instabilă a unității de putere, și apoi, îndepărtarea (lent) șurub 1.5 se transformă, motorul a reveni într-un mod constant.
• Încet rotative cu șurub citirile tahometru „de calitate“ atinge 850-900 rot / min în „/ x x“ modul. În caz de defecțiune un pic scoate șurubul de calitate. Ultimele două puncte trebuie să fie efectuate până la funcționarea stabilă a centralei nu coincide cu citirile tahometru corespunzătoare (vezi mai sus).
• Efectuat.

Șuruburi sisteme de control al vitezei de mers în gol: 1 - senzor șurub ajustarea cantității de amestec combustibil; Șurub de reglare a calității (compoziția) a amestecului combustibil - 2; 3 - un inel de etanșare; 4 - setare canal calitate capac filetat amestec combustibil

La efectuarea acțiunilor de mai sus, care au ca scop stabilirea probleme pot apărea probleme „x / x“ modul, pe care încercăm să vă dau răspunsurile corecte. Cea mai comuna problema este urmatoarea: motorul nu este „responsabil“ pentru manipularea de ajustare „cantitate“ șurub de combustibil. Acest simptom indică disponibilitatea imediată a canalului „x / x“ o mare cantitate de benzină. Motivele acestui fenomen pot fi: - dimensiunile nepotrivire duza „x / x“;

• Supapa electromagnetică (capac) este instalat incorect. instalare vrac vă permite să „suge“ benzină ocolind jet;
• deformarea scaunului duzei (a duzei) „x / x“. În încheierea poveștii noastre, vă oferim informații despre unele nuanțe, uneori, care apar în timpul carburatoare «Solex» ajustare.

Se întâmplă că, în punerea în aplicare a schemelor de configurare descrise mai sus, rezultatul final nu este absolut mulțumit cu șoferul. Unitatea de putere în „x / x“ modul instabil. Motivele pentru „capricii“ a motorului sunt după cum urmează:

În acest caz, trebuie să luați una dintre următoarele:

• Rezolvarea problemelor;
• Vinurile deșurubează regla „calitatea“ a amestecului de combustibil și pentru a stabiliza numărul de rotații ale arborelui cotit. După aceea, șurubul de reglare „cantitatea“ de combustibil pentru a aduce numărul de rotații ale indicatorului 850.

Reglarea carburatorului „Solex“ este finalizat.