Containere închiriate (CoC) sau achiziționate (ASO)

Am decis să scriu acest articol după ce închirierea temă și achiziționarea de containere a devenit evident pentru mine. Am decis să împărtășesc observațiile lor.

COC. o abreviere a expresiei «Carrier Deținută Container» (container proprietate de transport) înseamnă că transportatorul pentru leasing containere de transport ulterior. Pentru aceasta, el percepe o anumită chirie, care include în tarifele de transport de marfă pentru transportul maritim. Desigur, prețul mai mic decât costul de achiziție a containerului. Și se potrivește majoritatea lanțului de aprovizionare (inclusiv destinații de transport).

SOC. o abreviere a expresiei «Expeditorului Deținută Container» (containerul este proprietatea expeditorului) înseamnă că containerul pentru transportul de mărfuri cumpărate pentru expeditor bani. Această achiziție este de obicei transmise la destinația finală a încărcăturii, care, în apendice la achiziționarea de bunuri devine, de asemenea, proprietarul containerului.

Fiecare dintre situațiile descrise mai sus este adecvat în anumite cazuri.

Atunci când se utilizează containere închiriate

containere arendate sunt utilizate în marea parte a traficului atunci când sarcina merge de la o regiune industrială sau comercială mare în alte regiuni dezvoltate. Acest lucru înseamnă că, la moment, puteți lua cu ușurință recipientul afară, și punctul de livrare, acest container poate fi luat fara probleme.

După cum sa menționat mai sus, este benefic pentru toți, în cele mai multe cazuri (destinatarul apelului trebuie să treacă numai recipientul gol) și mai ieftin de cumpărare. Beneficiarul salvează ca plătește mai puțin.
proprietarul containerului este, de asemenea, interesat, ca și ambalajul său ar fi în zona necesară, iar el este încă în acest sens și să câștige. Din păcate, această situație nu este întotdeauna posibil. Despre ea - de mai jos.

În cazul în care destinatarul cumpără containere

Din păcate, nu fiecare regiune este dezvoltat în relațiile comerciale. Uneori se întâmplă că punctul de livrare al terminalului de containere de marfă acolo, unde putea preda. Dar se întâmplă uneori că terminalul acolo, dar proprietarul containerului nu efectuează sarcini. Prin urmare, există unele containere de încărcare de sarcină „în linia de retur“, el nu știe. Și, prin urmare, refuză să închirieze containerul său în acest domeniu.

Există situații în care cel mai apropiat terminal de containere, proprietarul interesant al containerului, se află la o distanță considerabilă de la punctul de livrare. Și ia recipientul gol va veni mai mult la terminal, mai degrabă decât doar-l cumpere (și apoi vinde, leasing, etc).
Excepția de la această situație sunt transportul prin porturile baltice (Riga, Klaipeda, Tallinn). În acest caz, containerul Baltică este încă în desfășurare „acasă“ și condus la containerul gol de port.

Beneficiile unei astfel de situații, puteți extrage: pe containere achiziționate de la operatorii de transport, de regulă, rate mai mici (din cauza lipsei de chirie). Și până la punctul de livrare destinatarul poate vinde container cumparat anterior valorifica acest lucru. Sau chirie, și să fiți plătit pentru asta.

În trecutul recent, a fost posibil pentru a câștiga containere de cumpărare bun la punct, le-a oferit clienților lor. După livrarea containerului de marfă a fost vândut la un profit. Astfel, cu o marfă bună, ar putea câștiga bine.

Sper că am reușit să explic mai mult sau mai puțin clar diferența, și fezabilitatea celor două situații.

Mesaj de navigare

Aveți întrebări, sugestii, comentarii sau sugestii?
Trimite-mi un e-mail folosind formularul de mai jos.
Am citit toate e-mailurile primite și le răspunde întotdeauna!