Consumul de petrol în motoarele moderne de grup tsi mituri VAG și realitate - Belarus News
Care sunt cauzele creșterii consumului de petrol în motoarele TSI? De ce 500 ml la 1000 km - este normal acest lucru? Ceea ce conduce mai predispuse la așa-numitele „maslozhoru“? Ca parte din costurile care depășesc limitele admise? Înlocuirea unor piese de la un consum mai mare de ulei prin ardere, cât de mult este turnat reparații? Cum pot determina ca motorul consuma mai mult petrol decât a declarat în documentația originală?
- Uleiul de motor - este un proces natural, precum și consumul de combustibil, dar o cantitate mult mai mică. El, precum și consumul de combustibil, de asemenea, depinde de mulți factori.
Trebuie să se înțeleagă că nu există motoare care nu „iau“ de ulei. În cazul în care nu în detrimentul ulei sau, Doamne ferește, crește nivelul acestuia, cu trecerea timpului, este probabil ca ceva nu e bine - trebuie să fim în gardă.
Principalul mod de a observa creșterea consumului de petrol - verificați în mod regulat nivelul cu joja de ulei înainte de fiecare călătorie lungă și înainte de realimentare.
De altfel, în '90 ai secolului trecut, atunci când motorul TSI nu era încă în vedere, în manualele de operare ale Volkswagen ratei exprimat până la 1 litru la 1000 km, adică exact de două ori mai mult decât în prezent. Deci, zvonurile despre ulei „voracitate“ de motoare TSI moderne sunt oarecum exagerate.
Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că accelerarea motorului, adică pentru a mări puterea specifică - putere retrasă cu volum de lucru de 1 litru, potențial crește atât consumul de combustibil și consumul de petrol. Din nimic, nimic nu poate avea loc. Amintiți-vă motoarele de acum 15 ani: benzina de 2 litri „aspirat“ avea aproximativ 100-120 de cai putere. Acum, cel mai puternic de 1.4 litri TSI 122 au un cuplu de forță mult mai mare. Prin urmare, singurele modele permanente de „rasa“ și tehnologia permite atât pentru a păstra un nivel de cheltuieli menționate acceptabile și reducerea acestora.
Multe masini Volkswagen echipat cu senzor de nivel de ulei, informații de la care este afișat pe computerul de bord. În cazul unei cantități insuficiente de ulei sistemul va da conducătorului auto știu despre ea, adică, este necesară evaluarea mai exactă a nivelului actual al uleiului să urmeze recomandările manualul proprietarului fabricii.
Aici sunt liniile directoare de bază pentru măsurarea nivelului de ulei (pentru mai multe informații - în manualul de utilizare al mașinii este):
1 cu motorul temperatura de funcționare a vehiculului pe o suprafață orizontală.
2. Opriți motorul și așteptați câteva minute că uleiul a zburat în baia de ulei.
3. Deschideți capota, scoateți joja de ulei și ștergeți-l cu o cârpă curată.
4. Reintroduceți joja în tubul de ghidare până când se oprește. Apoi, scoateți joja de ulei si uita-te la ceea ce este nivelul de ulei:
A - ulei nu se umple din nou;
B - prin umplerea uleiului (circa 0,5 l);
C - este necesar să se adauge ulei (aproximativ 1,0 L).
5. Pentru a evita overflow, după ce porțiuni de umplere cu ulei, așteptați aproximativ un minut, până când va curge în jos, în baia de ulei la marcajul de pe joja de ulei.
6. Nivelul uleiului când reîncărcată trebuie să fie cel puțin la centrul din regiunea B, maxim - la sfârșitul limita de domeniu, dar nu mai mult. În condiții de sarcină mare (drum lung pe o autostradă de remorcare de vară) nivelul uleiului trebuie să fie în regiunea A.
7. întunecare ulei de motor proaspăt după cale scurtă datorită prezenței aditivilor adecvați. Acest lucru este normal.
Nu trebuie să uităm că toate regulile de plante - numai pentru uleiul inițial, deoarece consumul său este foarte dependentă de uleiul folosit, în special pentru motoarele cu turbocompresor. Din practica vehiculelor oficiale ale întreprinderii în urmă cu aproximativ 10 ani: în aplicarea unui ulei de brand-name neautentic furnizat distribuitorului oficial Belarus, cu o excursie la Grodno și înapoi nevoie în permanență topping pe drumul de intoarcere (Volkswagen Passat, motorul 1.9 TDI). Diagnosticul a dat nimic. Numai utilizarea uleiului original, imediat elimina acest inconvenient, deși, cu excepția înlocuirii uleiului pe un original, care nu este original, nimic cu un motor făcut.
Alegerea uleiului pentru a înlocui necesitatea de a urmări cu atenție instrucțiunile de utilizare și de a folosi standardele corespunzătoare Volkswagen ulei. Apoi, consumul ceteris paribus este normal, probabilitatea de eșec este minim - la nivel de calitate. Dacă observați consumul de ulei a crescut (mai mult decât se menționează în instrucțiunile de utilizare), dar nu este legată de călătorii recente cu trafic mare și de încărcare mare, cel mai bine este să contactați un dealer autorizat. Pentru că deteriorarea crescută a consumului de ulei poate fi cilindru-piston defect grup turbocompresor, scurgerea de chiulasă alte scurgeri. Ca întotdeauna, final „diagnosticul“ pune „doctorul“.
În cele din urmă, să ne amintim că o amenințare directă la eșec în timpul funcționării motorului nu a vehiculului cu ambele niveluri inadecvate și excesive de ulei!
Preparată de Aleksei Khvoshchinskiy
Fotografie de Gleb Malofeeva
ABW.BY
Toate lăsați întrebările lor în discuție a articolului - experți va încerca să le răspundă prompt la