Consumul de aer comprimat și a consumului său - studopediya

În practică, există două tipuri de consum de aer a cilindrului pneumatic sau un sistem pneumatic.

Primul tip de admisie a aerului este un consum de aer mediu pe oră, adică Valoarea utilizată pentru a calcula costul energiei ca parte din costul costurilor de fabricație a produselor, precum și pentru a evalua capacitatea necesară a compresorului, și calcularea liniei de aer comprimat.

Al doilea tip de aer de admisie este valoarea consumului de vârf în butelie de aer, care este necesar să se determine în mod corect parametrii dimensionali ai distribuitorului de comandă și conductele de legătură sau consumul de vârf în întregul sistem să fie capabil de a ridica unitatea de preparare a aerului și conductele de admisie cu dimensiunile cerute.

aerul de admisie în cilindru este determinată de următoarea expresie:

Suprafața cursei pistonului lungimii • • numărul de curse unice pe minut • gradul de comprimare a aerului în cilindrul (presiunea atmosferică absolută / presiune atmosferică)

Explicație: (. Figura 3a) În cazul în care pistonul este părtinitoare capacul cilindrului în sine, volumul cilindrului este zero. Când ne trage tija până când pistonul se reazemă capacul de la capătul opus, cilindrul este umplut cu aer la presiune atmosferică egală cu presiunea absolută a 101325 Pa (Fig. 3b). Imediat ce presiunea cilindrului va fi alimentat de la sursa, la presiunea atmosferică 101325 Pa presiunea la manometru este adăugat.

Având în vedere acest lucru, aerul de admisie teoretic în cilindru la cursa pistonului este cursul direct al valorii indicate în Fig. 16, și în timpul cursei de întoarcere

Când vom ajunge la cursa de avans:

unde p - manometru, un n - numărul de accident vascular cerebral unic.

In timpul cursei de întoarcere este schimbat la D2 (D2 - d3). Consumul de aer în conducte între distribuitor și cilindru este o valoare determinată de expresia:

Diametrul interior al țevii (mm) • Diametrul interior al tubului (mm) • Lungimea tubului (mm) Presiune • manometru în MPa)

Tabelul 3 prezintă valorile pentru consumul teoretic de aer comprimat pentru cilindri pneumatici 100 mm, cu diferite diametre și presiuni de lucru:

Exemplul 1: este necesar pentru a determina valoarea costului energiei pe oră pentru un cilindru pneumatic cu dublă acțiune, cu un diametru de 80 mm, cu o cursă de 400 mm 12 săvârșesc curse duble pe minut la o presiune de lucru de 6 bar. Tabelul 3 arată că diametrul cilindrului de 80 mm utilizează 3,5 litri (aproximativ) de aer comprimat la un accident vascular cerebral 100 mm. Prin urmare:

Q / 100 mm cursă • • 400 mm cantitate cursa de lovituri pe minut - se mișcă înainte și înapoi = 3,5 • 4 - 24 = 336 l / min. Secțiunea „Eficiența termică și globală“ (secțiunea 4) constatăm că consumul de putere de 1 kW .12-0.15 m3 / min la o presiune de 7 bar. Prin urmare, pentru a produce 1 M3N / min nu este necesară pentru a petrece aproximativ 8 kW de energie electrică.

Să presupunem că o kW • h (kilowatt-oră) este în valoare de 5 cenți. În acest caz, costul de furnizare a debitului în vrac: / M3N / min va fi de 5 • 8kW cenți / kWh = 40 cenți / oră.

In acest exemplu: 0.336 M3N / min / 1 M3N / min. 40 cenți / oră = 13,4 cenți pe oră.

În cazul în care acest sistem pentru a calcula costurile pentru toți cilindrii care aparțin mașinii, și le rezuma, vom obține consumul de aer comprimat, exprimat în ceea ce privește costul energiei.

Trebuie remarcat faptul că cifrele de consum nu iau în considerare în tabelul de mai sus:

- „volum mort“, în faza finală a cursei în ambele direcții (dacă există) și „volum mort“, în conductele de legătură

- pierderea de energie în timpul transmisiei (vezi mai jos ea.).

Tabelul 3 - Consumul teoretic de aer comprimat în cilindrii de diametru cu dublă acțiune de 20 până la 100 mm, în litri per cursă de 100 mm.

Diametrul pistonului, mm

Presiune de lucru în bar

Nu se poate, dar ia în considerare pierderile de căldură. În secțiunile în care proprietățile de gaze, am discutat despre procesul de „adiabatică“, esența, care este faptul că nu există suficient timp să-l încălzească. În acest caz, Boyle «pV - Const» nu mai este valabilă și efectivă a egalității «pV k = const». Exponentul k (kappa) pentru aer este 1.4. Tabelul 4 este un tabel prin compresie deja completată cu două linii: una conține condițiile pentru raportul de compresie pV k = const, iar celălalt - un coeficient care caracterizează raportul dintre „compresie / compresie adiabatică izotermă.“

Fără a intra în detalii complexe, de exemplu, să se țină seama de faptul că fenomenele care au loc în timpul acestui proces, debitul volumetric teoretic trebuie înmulțită cu un factor de 1,4, ceea ce este un coeficient empiric obținut ca rezultat al unui număr mare de teste practice. Acest număr este mai mic decât cel teoretic, cu toate acestea, iar procesul nu este, în general de 100% adiabatic.

Tabelul 5 prezintă numerele din tabelul 3, dar luând în considerare acest coeficient de corecție.

Exemplul 2: Un cilindru cu diametrul de 63 mm și o cursă de 500 mm este operat la o presiune de 6 bari. Care este debitul de aer efectiv la 15 cicluri pe minut?

Pe tabelul 5 descoperim 3021 l / min la cursă de 100 mm. Această valoare trebuie să fie multiplicat cu 150, ca și 100 mm de deplasare trebuie să fie mărită până la 5 ori, și luând în considerare, de asemenea, 30 de cicluri pe minut: 150 m • 3021 litri = 453.15 l min.

Tabelul 5 - Consumul de aer comprimat la cilindrii cu dublu efect.

Diametrul pistonului, mm

Presiune de lucru în bar

Metoda de calcul: forța de lucru (forța teoretică).

Metoda de calcul: forța de operare (forța necesară).

Metoda de calcul a controlului vitezei.

Metoda de calcul a debitului de aer comprimat și consumul său.