Consumul crescut de ulei de motor la Priory

Determina la domiciliu, de ce masina mananca ulei, este destul de dificil. Sursele pentru acest lucru poate fi diferit, dar există câteva dintre cel mai probabil, ceea ce poate crește consumul de ulei.

fluid de lubrifiere pentru motoare

Creșterea consumului de - ce înseamnă?

Sub o expresie „mananca“ foarte frecvente sau „mananca“ ulei se referă la creșterea consumului de lubrifianți. De obicei, astfel de deșeuri nu ar trebui să fie: normele stabilite de fabricant trebuie să fie respectate în absența problemelor. Pur și simplu pune, în cazul în care documentația tehnică indică faptul că este necesară înlocuirea pentru a face un timp de 10 de mii de kilometri, dar de multe ori trebuie să-l umple din nou - este un motiv de îngrijorare.

În cazul în care uleiul merge?

Funcționarea corectă a motorului cu ardere internă depinde în mare măsură de o cantitate suficientă de lubrifiant. Acesta este utilizat pentru a reduce frecarea dintre piesele în mișcare. Cea mai mare frecare, de obicei, în pistonul unității de putere. Deoarece motorul cu ardere internă, în mod continuu, menținând temperatura ridicată, o parte din lubrifiant este ars, gazele de eșapament departe de decantare pe pereții fie în camera de ardere sau scaunele supapelor de pe inelele de piston.

Cifrele de mai sus-menționate pentru consumul de ulei de motor, exemplar: pentru fiecare mașină această cifră este strict individuală și prescrisă de producător în documentația tehnică a vehiculului.

Consumul mare de combustibil, plângerea „mașină mănâncă grăsime“ - un semn de probleme cu motorul. Principalul motiv, în cele mai multe cazuri devine uzura banală. Primele clopote - apariția lichidului în sistemul de ventilație, în cazul în care acesta este în absența lucrărilor de întreținere și reparații corespunzătoare ajunge în filtrul de aer. Acest lucru se întâmplă datorită creșterii de carter crește presiunea de gaz ca uzura motorului, care împinge lubrifiantul în răsuflare.

Turbocompresor lichidul motor mănâncă în cantități mari, în cele mai multe cazuri, din cauza uzurii a manșoanelor rotorul turbinei. Prin urmare, pentru proprietarii de astfel de vehicule nu este important doar pentru a monitoriza starea motorului, dar, de asemenea, turbina.

Informații utile despre încălcarea fluxului de fluid de lubrifiere în mașină

Motive pentru creșterea consumului de petrol

Motivele pentru care unitatea de alimentare mănâncă lubrifiant poate fi de mai multe. Cel mai frecvent motiv pentru care manânca anterioare devin lubrifiant capace malosemnye. Ele sunt instalate în valvele sistemului de distribuție a gazelor. Avem nevoie de a face cu ei cu atenție, deoarece poate exista o situație de non-standard. De exemplu, probabilitatea calotelor de solidificare manșete este semnificativ crescută datorită motorului cald rău decât priors sin special cu kilometraj ridicat. Stilled snaps manșetă destul de strâns în locul său, motiv pentru care grăsimea va curge liber sub manșonul. Rezultatul va fie lovit lubrifiant în camera de combustie sau în sistemul de evacuare, cu formarea consecutivă de funingine pe aprindere prin scânteie sau rateul.

Ce un instrument pentru îndepărtarea zgârieturilor?

A condus o discuție privind posturile locale, a spus că înseamnă da, eficace, dar acestea ar trebui să fie folosite numai în conformitate cu instrucțiunile. Și nu cum vrea nimeni.

inele de piston

Un alt motiv pentru masina de scop special mănâncă, acest inele de piston. Pe fiecare piston este situat pe cele trei inele - racleta jos, primele două compresie. Automaker prin inele de compresie reduce distanța dintre peretele cilindrului și pistonul în sine, astfel posibilă atingerea maximă a motorului de transfer de energie. Pentru a reduce frecarea creată pe inelul de presiune este furnizat lubrifiant lichid, care este apoi inele racloare demontate. Purtati aceste inele și este motivul pentru care starețul mănâncă scop special - acestea sunt pur și simplu lăsate pe pereții cilindrului excesul de lubrifiant. Așa că ar fi cauza creșterii cheltuielilor Lubrifiantul poate fi inele de piston, dar nu întotdeauna o defecțiune a motorului.

Funcționarea uleiului de motor

Înainte de întreaga sa „viață“ este expus la un număr foarte mare de cicluri de răcire încălzire. Prin urmare, sarcina ridicată plasată pe toate componentele și piese ale motorului. elasticitate redusă a inelelor de piston sau de uzură poate provoca un fenomen cunoscut sub numele de flutter. A studiat acest fenomen slab, dar este cunoscut faptul că în timpul funcționării motorului inele de piston deplasa în jurul unui anumit interval de frecvență, dar poate hamei de la o margine a canelurii pistonului la altul. Astfel de supratensiuni și sunt motivul pentru care unsoarea mănâncă înainte în cantități mari, dar nu de fum, deși semn luminos al unei astfel de eșec este doar fum de eșapament de culoare albăstruie.

lubrifiere cu motor de slabă calitate

Motivul pentru care motorul de fluid manca poate fi lubrifianți de calitate scăzută sau nu tipul corespunzător. Pentru fiecare vehicul, inclusiv pentru priors, există un anumit tip de fluid lubrifiant, dar când este selecție greșit de salturi brusc de consum. De exemplu, viscozitatea inferioară poate cauza ca inelele pistonului nu poate colecta toate unsori, din cauza care se depune pe pereții cilindrului și ars împreună cu combustibilul. Ca rezultat - fie produse de combustie împreună cu gazul de eșapament sub formă de fum albastru, sau depozitată sub formă de funingine pe bujii. Consecința poate fi zakoksovka inele și atunci când lichidul este depus un strat gros pe nodurile motorului.

uzura naturală

Motivul pentru care masina mănâncă grăsime, poate fi uzura normală triviale și rupere a motorului și toate nodurile. Ca rezultat - lubrifiantul este consumat de mai multe ori mai rapid decât un vehicul convențional. uzura motorului poate cauza deformarea ca și pereții cilindrilor, și apariția și fisurilor, etanșări de combustie și defectarea sigiliilor. fluid de motor poate fi depus în nodurile motorului, dar pentru a determina depășirea exactă este prea complicată - depinde de nivelul de deteriorare a unității de putere și restul mașinii.

de culoare albăstruie a fumului de evacuare

Un semn că motorul este consumul de lichid de ochi poate fi apariția fumului de eșapament albăstrui, atunci există situații când mașina „fumează“. Apropo, pentru astfel de „simptome“, este posibil să se determine cu exactitate mai mult sau mai puțin vina masinii. Cauzele acestei culori pot fi unele fum.

Albastru de fum din țeava de evacuare

Primul motiv

Dacă după motorul la ralanti timp de câteva minute pentru a apăsa de câteva ori pedala de gaz la podea poate fi scos nor de culoare albăstruie a țevii de eșapament. Odată cu creșterea numărului de clicuri pe care le va fi plecat, dar este un semn clar că există o problemă cu etanșările tijei supapei. Scurgere de ulei în timp ce motorul este la ralanti și arderea bruște în camera de ardere și duce la apariția de fum albastru și, în consecință, o creștere a fluxului său. Cu toate acestea, înlocuirea capacelor nu rezolvă întotdeauna situația: problema poate fi de multe ori în manșoanele de supape - este de dorit să se schimbe, împreună cu capacele.

Al doilea motiv

Aspectul de fum albastru în timpul ascensiunii sus pe deal atunci când vine vorba de a stoarce în mod constant pedala de accelerație. În același ceata gri-albastru ca șoferul nu poate vedea, dar de echitatie înapoi „colegii“ este perfect vizibil. Un astfel de flux subțire de fum albastru - un semn sigur de defectare a sistemului de piston și o creștere a consumului de ulei de motor. Automaster Mulți sunt de părere că creșterea cheltuielilor de lubrifiant pe pista - aceasta este o problemă cu un sistem de piston, care poate fi după cum urmează:

1. Inele de pistoane și uzură.
2. canelură Purtata sub inelul pistonului.
3. Apariția segmenti de control al uleiului. Eliminat prin adăugarea de aditivi.
4. Locul de amplasare incorectă a inelelor de compresie. Eliminat prin măturare orice funingine sau aditiv.
5. Out în picioare cilindri. Reducerea de compresie a motorului. Eliminată fie prin gilzovki sau alezajului cilindrului. Există negativ: lucrări de viață redusă a motorului.
6. Defectarea pistoanele. Eliminată instalarea numai altele noi.

Pentru a rezolva problema că priorul „fumează“, pot fi adăugate prin lichide speciale triviale sau aditivi pentru combustibili care elimină apariția inelelor pistonului. Dacă acest lucru nu ajută, puteți utiliza metoda veche: Umpleți cilindrii cu acetonă, se diluează grăsime motor și kerosen. Ulterior, o zi mai târziu amestecul a fost golit și umplut cu lubrifiant nou. Dacă acest lucru nu ajuta, poate doar dezasambla și curățați motorul.

Informații utile despre motorul de lubrifiere raskhote de fluid
motivul Trei

Fumeaza o mașină foarte mult sau nu o anumită regularitate în apariția fumului. In cazul motoarelor turbo pentru a provoca apariția de fum albastru poate fi sistem cu turbină defect modifică geometria galeriei de admisie sau a unui sistem de ventilație a carterului, în cazul unui motor diesel - amestec injecție de combustibil rămase în urmă.

1. turbina Rupere. Motivul pentru acest lucru poate fi distrugerea glandei în turbocompresorul, având ca rezultat o lubrifiere combustiei în țeava de eșapament. De obicei, este vorba foarte abundent, așa că se poate scurge chiar din toba de eșapament.
2. Defalcarea sistemului de ventilație. Utilizarea motorului de fluid de calitate scăzută de multe ori duce la distrugerea completa. Produsele distrugerii sale depuse pe suprafețele interne ale motorului, formând un așa-numita agățare. Un număr mare de scoruri funingine separator, având ca rezultat degradarea procesului de purificare a gazelor de carter de unsoare. De obicei, motorul de înaltă performanță se acumulează o cantitate mare de ea, iar apoi a scăzut în cilindri. Aceste evacuări și au ca rezultat eliberarea unor cantități mari de fum de culoare albăstruie. Pe aceste motive și implică eșecul sistemului de ventilație.
3. Fluctuațiile geometria galeriei de admisie. Unele modele de motoare au o astfel de structură, în care canalele de antrenare de aer se suprapun clapete situate în interiorul. Prin urmare, se acumulează ceață de ulei. În cazul spargerii lubrifiantului Servomotorul furnizat de motor în galeria de admisie. Acest lucru duce la apariția de fum albastru. Decuplarea servomotorul este eliminat și geometria îndepărtării ca atare. clapele Axei, în mod natural, nu mai este liber să meargă, ceea ce va reduce risipa de combustibil. Motivul pentru acest lucru este de natură să blocheze golurile dintre corpul capului ciocănire și axele de funingine, ceea ce reduce fluxul.

Am nevoie pentru a schimba uleiul la debit mare?

Consumul crescut de carburant

De multe ori șoferii după diagnosticul de lichid cu motor de mare irosirea se întreabă dacă are sens să-l schimbe complet sau pur și simplu ucide timp în timp. Argumentul principal în favoarea înlocuirii complete a lubrifiantului pentru a efectua inutil, este că, pentru perioada de serviciu prin care motorul trece aceeași cantitate de lubrifiant.

înlocuire completă, de fapt, cheltuielile este necesar, în conformitate cu documentația tehnică. Funcția primară a lubrifiantului este de a reduce componentele de frecare ale motorului și purificare din produsele de ardere. acestea sunt depuse, de regulă, fie într-o tigaie sau în filtrul de ulei, dar nu sunt afișate. De-a lungul timpului, crește cantitatea de funingine și reumplere constantă de lubrifiant compensează numai pentru cantitatea de lubrifiant contaminat.

Viața mea nu este doar legată de mașină, și anume repararea și întreținerea. Dar, așa cum am un hobby la fel ca toți oamenii. hobby-ul meu - pescuit.

Am început un blog personal în care am împărtășesc experiența mea. O mulțime de lucruri care încearcă diferite metode și tehnici pentru a crește captura. Daca sunteti interesat, puteți citi. Nimic mai mult, doar experiența mea personală.

Atenție, numai azi!