Construcție diagrame de sarcină electrică pe o procedură simplificată

De obicei, graficele de încărcare electrice se bazează pe calculele de fenomene tranzitorii. Cu toate acestea, în cazul în care precizia în determinarea duratei de natura tranzitorie a schimbării și motorul electric nu este semnificativă, atunci diagrama de sarcină poate construi o metodă simplificată. În acest caz, schimbarea efectivă a curentului sau a cuplului la pornire și frânarea curbelor exponențială înlocuită grafic dreptunghiular, adică să presupunem că fenomenele tranzitorii actuale și cuplul rămâne constantă și egală cu valoarea medie a acesteia. Dacă momentul static este constantă, atunci presupunerile făcute în accelerarea proceselor de frânare și accelerare electrice rămâne constantă, iar viteza va varia liniar.

Un exemplu tipic de astfel de unitate poate servi ca egalizare a cablului de ridicare a mea. Arbore ridicare poate fi configurat cu scripete de fricțiune sau un tambur pentru înfășurarea unei frânghii. În cazul scripetelui de fricțiune (prezentat mai jos), cablul nu este fixat și menținut pe un scripete numai prin frecare.

frecare Scripete articulează în mod normal, în mod direct cu arborele mașinii electrice și, prin urmare, acesta din urmă este aleasă egală cu viteza de rotație a vitezei de rotație a scripetelui estimat. Timp Grafic de ridicare schimbă viteza de rotație pentru un ciclu este stabilit în funcție de capacitatea de ridicare necesară și accelerația admisibilă. Punerea în aplicare a acestei diagrame ar trebui să fie furnizate sistemului electric de comandă.

Pentru a construi schema electrică de sarcină M = f (t) este necesar să se găsească separat, graficele de variație a momentelor statice și dinamice și să le Sum. Deoarece greutatea cablurilor și standuri sunt echilibrate, valoarea cuplului static pentru a depăși mașina electrică, este determinată numai de greutatea sarcinii utile și forțele de frecare se presupune egală cu 0,2 Gg:

În cazul în care: Gg - greutatea sarcinii crește, Rsht - raza rolei de frecare.

În prezența unei frânghii echilibrate, al cărui diametru este luat egal cu diametrul cablului principal, valoarea cuplului static rămâne neschimbat pe toată perioada de funcționare a t1 + t2 + t3:

momentul dinamic are loc numai atunci când schimbă viteza, adică la site-uri T1 și T3. La t1 stația în timpul accelerării motorului trebuie să accelereze masa volantului. Pe site-ul t3, dimpotrivă, energia stocată în masa volantului este descărcată, contribuind astfel la depășirea sarcinii statice mașinii electrice. Astfel, această parte a motorului electric sau foarte mult redusă sau devine negativ. Deoarece accelerare în timpul frânării și accelerării este luată constant, atunci valoarea cuplului dinamic la t1 și t3 va fi, de asemenea, porțiuni constante.

Valoarea cuplului dinamic poate fi determinată prin aducerea tuturor masei în mișcare să fie o rotație sau o mișcare de translație.

În primul caz:

Unde: J - momentul de inerție al sistemului, dat viteza unghiulară ω de rotație a roții de curea și frecarea motorului electric;

În al doilea caz:

În cazul în care: m - masa redusă a întregului sistem, denumit coarda liniara a vitezei ν și standuri.

Momentul de inerție al întregului sistem poate fi definit prin ecuația:

Unde: Jd - momentul de inerție al scripetelui frecare Jsht - / - / idler, ωshn - viteza unghiulară de rotație rolelor de ghidare, G - greutatea totală a tuturor componentelor rotative progresiv, v - viteza de standuri.

Motor J este determinată de director. Mnom valoare indicativă a mașinii electrice poate fi determinată prin formula 1. în acest caz, a făcut momentul static Ms în zona de lucru. Din cauza pauzei în ciclul de funcționare Mc cuplu static mediu mai mare pentru întregul ciclu.

În consecință, puterea nominală a mașinii electrice poate fi determinată prin formula:

Momentul de inerție al scripeți se determină prin formula:

În care: MSH - greutate rolă GSH - ρsh greutate Scripete - raza de girație.

Apropierea pot fi luate:

În cazul în care Rsh - raza exterioară a roții de curea.

Atunci când acționat pentru mișcarea de înaintare toate masele ar trebui să fie atribuită vitezei de rotație a standuri. Dacă MSH = GSH / g - masa reală a scripetelui, masa împărțită la raza exterioară, adică la viteza fuliei district va fi egal cu:

Modificări ale Programați motorului electric poate fi obținut prin însumarea statice și dinamice momente (Figura 2 g). La frânare, în funcție de punctul Ms și rapoartele Mdina mașinii electrice poate fi pozitiv sau negativ. Dacă Mdina> D-na aparatul devine un mod de generator de (modul de frânare). În această parte a energiei va fi dat fie la rețea, sau cheltuit pe rezistor de frânare.

Pe baza modelului de sarcină a motorului primite pot fi obținute echivalentă cu cuplul mașinii electrice:

Și face verificarea preîncălzirea selectată a motorului. De asemenea, aparatul ar trebui să fie verificate pentru capacitatea de suprasarcină. Este necesar să se respecte termenii:

În cazul în care. trebuie fie să măriți puterea mașinii electrice și alegerea condițiilor de suprasarcină permise, sau schimba graficul de viteză, care este asociată cu o scădere a productivității mașinii de ridicare.

Pentru a încărca o schemă simplificată de construcție a recurs, de asemenea, puterea de calcul a unității mașinii electrice longitudinal-rindea. Pentru a efectua mișcare alternativă pe lungime de indreptare secțiune cu motor în poziții extreme inversata. Astfel, ciclul de lucru este format din două secțiuni principale corespunzătoare de lucru și în sens invers. momentul static Dna pe cea mai mare parte a cursei de lucru este egal cu suma Mc. definit printr-un proces de tăiere metal, și un moment din cauza pierderilor din mașină. În restul cursei de lucru și în timpul cursei de întoarcere Mc = Mxx. Pentru a îmbunătăți productivitatea mașinii cursei sale, este în general efectuată la o viteză mai mare decât cursa de lucru. În același timp, creșterea pierderilor, în funcție de viteza și cuplul de ralanti Mxx. că, în timpul cursei de întoarcere este mai mare decât atunci când lucrează.

schimbare de viteză diagramă și mașină Mc este după cum urmează:

În cazul utilizării unui motor de curent continuu cu o viteză separată creștere de excitație în timpul cursei de retur se realizează prin slăbirea fluxului magnetic al mașinii. Într-un astfel de caz, este necesar să se facă modificări în calcularea momentului echivalent.

Este cunoscut faptul că încălzirea curentului motorului este determinată grafic. Metoda momentul echivalent poate fi utilizat numai în cazul în care cuplul este proporțională cu curent. În cazul slăbirea fluxului magnetic al aparatului timp deja nu este proporțională cu curentul. Prin urmare, este necesar să se reconstruiască programul și pentru a trece de fapt, la un grafic curent care arată o scară de momente. Curent pentru slăbirea crește debitului conform ecuației:

În cazul în care: I / - valoarea reală actuală; I - curent care ar fi avut loc la o valoare nominală a fluxului magnetic; n / - viteza de la această porțiune, la un flux magnetic slăbit; nosn - viteza la debitul nominal.

Prin urmare, necesitatea de a reconstrui programul și momente:

Schema actuală a motorului electric Md și aceeași diagramă după modificare Mg /. adică curent efectiv diagrama a fost utilizată pentru testarea mașinilor electrice de încălzire, este reprezentată în figura 3). Este necesar să se respecte termenii:

Verificarea de suprasarcină trebuie să pornească de la limita de curent.