Construcția unui motor de curent continuu

După cum se știe, motor de curent continuu - un dispozitiv care poate converti folosind energie electrică din două părți principale în structura mecanică. Aceste detalii de bază sunt după cum urmează:

1. Stator - parte fixă ​​/ statică a motorului, care găzduiește o bobină de antrenare la care este alimentat de energie;
2. rotor - o parte rotativă a motorului, care este responsabil pentru rotația mecanică.

Pe lângă cele de mai sus detaliile constructive de bază ale motorului de curent continuu, există, de asemenea, piese suplimentare, cum ar fi:

Design-ul motorului de curent continuu

Luate împreună, toate aceste detalii alcătuiesc întregul design al motorului de curent continuu. Și acum să aruncăm o privire mai atentă la principalele componente ale motorului.

DC jugul motorului, care este alcătuită în principal din fier sau oțel, este o parte integrantă a statorului sau a părții statică a motorului electric. Funcția sa principală este de a forma un strat protector special pentru o mai rafinate piese interne ale motorului, precum și furnizarea de suport pentru înfășurarea armăturii. Mai mult, jugul servește ca un strat protector pentru poli magnetici și un câmp de lichidare DBT, oferind astfel un sprijin pentru întregul sistem de acționare.

Motor de curent continuu Polul

Polii magnetici ai motorului de curent continuu - un părțile corpului, care sunt înșurubate pe peretele interior al statorului. Proiectarea polilor magnetici cuprinde practic numai două părți, și anume - miezul pol și o piesă polară, care sunt unite între ele sub influența presiunii hidraulice și atașată la stator.

În ciuda acestui fapt, aceste două părți sunt proiectate pentru scopuri diferite. Miezul pol, de exemplu, are o suprafață mică secțiune transversală și este utilizat pentru a păstra piesa polară pe jugul, în timp ce vârful pol având o arie relativ mare în secțiune transversală, este utilizată pentru distribuirea fluxului magnetic generat peste întrefierul dintre stator și rotor, pentru a reduce pierderile magnetice rezistență. Mai mult decât atât, piesa polară are o multitudine de caneluri pentru înfășurări de excitație, care creează un câmp flux magnetic.

înfășurarea de excitație

Înfășurarea de excitație motor de curent continuu format cu bobine de excitație (sârmă de cupru) înfășurate într-o canelură a pieselor polare, astfel, încât atunci când curentul de excitație curge prin înfășurării, polaritatea opusă apare în polul adiacent. Ca atare, înfășurarea câmpului servi ca o parte a electromagnetului capabile să genereze flux de excitație în care să rotească rotorul motorului, și apoi să-l oprească ușor și eficient.

armătura de lichidare

Armatura de lichidare motor de curent continuu

Armatura înfășurarea motorului de curent continuu atașat la rotor sau partea rotativă a mecanismului, și ca urmare, este supus câmpului magnetic schimbare în calea rotației sale, ceea ce duce direct la pierderea magnetizare.

Din acest motiv, rotorul este realizat din mai multe plăci de joasă histereză de oțel electric pentru a reduce pierderile magnetice, cum ar fi pierderea de histerezis și pierderile datorate curenților turbionari, respectiv. Foi otel laminate spliced ​​una de alta pentru a ancora corp obținută structura cilindrică.

un corp de ancorare este format din caneluri (caneluri) realizate din același material ca și miezul la care armătura de înfășurare și securizată distribuite mai uniform de-a lungul periferiei înfășurărilor armătură din sârmă de cupru. Canelurile caneluri sunt în formă de pană la joncțiuni poroase transpira ulterior în timpul rotației rotorului mare forța centrifugă precum prezența puterii ca și câmpul magnetic, pentru a preveni îndoirea conductorului.

Există două tipuri de proiectare armături motor de curent continuu:

• bobina buclă (în acest caz, numărul de căi paralele curente între adaptoarele (A) egal cu numărul de poli (P), adică A = R.
• înfășurarea undei (în acest caz, numărul de căi de curent paralele între adaptoarele (A) este întotdeauna egal cu 2, indiferent de numărul de poli, adică proiectarea mașinii sunt realizate în mod corespunzător).

Motorul de curent continuu colector - o structură cilindrică asamblate împreună, dar mică izolată, segmente de cupru. Când este vorba de DPT, colectorul de față este utilizat în principal ca mijloc de transmitere de comutare sau prin alimentarea cu curent periile motorului de la rețea sunt montate în structura de rotație a înfășurării armăturii.

Motor cu perii de curent continuu

perii motor de curent continuu realizate din structuri de carbon sau grafit care prezintă peste rotative sau glisante glisorul de contact colector. Perii utilizate pentru a transmite curent electric de la circuitul extern pentru a forma un colector rotativ unde este alimentat în continuare la înfășurarea armăturii. Colectorul și periile motorului electric este utilizat, în general, pentru a transmite energie electrică de la circuitul electric static pe zona de rotație mecanică sau pur și simplu un rotor.