Construcția unei mașini de raliu 2

Pentru cei care sunt interesați de această idee, am găsit pe un forum și te va răspândi.

STEERING. Cel puțin - este un atașament serios pentru șinele corpului și înlocuirea rapidă de sfaturi de direcție. În plus, este necesar să se înlocuiască degetul piulița de reglare pe manșonul lung cu filet, în caz contrar se va rupe de multe ori tijelor de legătură. Nu face concurenta - una mai mică decât volanului. Principalul lucru - ar trebui să fie confortabil pentru tine.
Variante cu directie prea, dar din nou, acest lucru este - costurile sunt produse mai bune la un moment în care standardul va avea un pic ...
SISTEM DE RĂCIRE, AIR. Dacă motorul nu sunt „taxat pe cele mai multe nu pot“, și este destul de normal, „respira“ cu sarcini grele, este posibil să se facă fără răcitor de ulei. În acest caz, finalizarea sistemului de răcire este ușor de realizat, în mod independent, fără fonduri suplimentare.
1. Asigurați-gravă montarea radiatorului (în 2108, el deține „pe muci.“
2. Este de dorit să se plaseze un al doilea ventilator (mai multe variante de realizare, până să-l instalați în fața radiatorului)
3. Asigurați-vă că pentru a face și să aducă la includerea forțată comutator salon al ventilatorului.
4. Puneți partea frontală a ochiurilor de plasă metalică a radiatorului.
5. Dacă se poate, face din oțel inoxidabil vas de expansiune.
6. După fiecare eveniment, verificați sistemul furtunuri și cleme.
7. După fiecare eveniment schimba filtrul de aer.
8. Capacul filtrului de aer vygnite în sus, astfel încât este convex (estesstvenno pentru motor pe benzină)
9. Scoateți filtrul de aer, cu toate „clopotele și fluierele“, lăsând doar cutia în sine, furtunul de ventilație de imprimare capacul supapei într-un rezervor special (pe „strada“ este imposibil), se acoperă cu bandă adezivă toate găurile rămase în cutia - de admisie a aerului trebuie să fie unic.
EȘAPAMENT. Evacuare de dorit să cumpere de-a gata. Dacă acest lucru nu este mijlocul, iar motorul este în mod clar „se sprijină“ (mai ales cu o serioasă „curbe“ colectori ax alezaj), apoi efectuați următoarele minim:
1. Extinderea țeavă recepție 20-40 cm înainte de fuzionarea acesteia într-una singură.
2. Scoateți rezonatorul
3. Eliberați toba de eșapament din partițiile interne.
4. Faceți o structură de sprijin tare.
ELECTRICIAN. În 2108, o mulțime de exces. Eliminați tot ceea ce este „elemente de confort“. Mai mult, fără a investi resurse majore și prezența „mâini“, este de dorit să facă următoarele:
1. Bateria se poate muta în cabină, în spatele scaunelor din spate, dar păstrează în minte cerințele stricte în acest sens.
2. Comutatorul de deconectare trebuie să fie instalat în cabină. Amintiți-vă că trebuie să dezactivați atât un plus și un minus.
3. Este de dorit să se deplaseze unitatea de cabină și comutatorul de siguranță și setați cele două comutatoare, pentru a permite doar mufa de transfer.
4. Asigurați-vă că pentru a instala tahometru, cu atât mai bine - cadran. O opțiune bună pentru a fi luate în considerare instalarea sa în locul vitezometrului, pentru că în 2108 mai mult de un loc convenabil pentru el acolo. Nu așezați tahometru pe margine! El ar trebui să fie în fața ochilor șoferului.
5. Instalați și conectați-o a doua bobină de aprindere, deplasându-le scutul motorului de la locul său obișnuit. A doua bobină este de a funcționa la un conductor centru de comutare.
6. cabluri de înaltă tensiune atașați clemele de plastic de pe distribuitor și lumina lumânărilor. Nu încerca să cumpere companii bine-cunoscute, dar cablurile trebuie să fie silicon, iar în timpul iernii și în ploaie să aibă grijă de cel mai mare motor de proofing posibil și instalația electrică.
7. Scoateți dispozitivul de blocare de aprindere, se deplasează funcțiile sale (inclusiv un starter, la știfturile respective în cabină).
8. Asigurați-vă că pentru a seta dispozitivul, care arată presiunea uleiului de motor.
9. În loc de (sau în combinație) a stabilit un ampermetru voltmetru etalon.
10. Asigurați cablajul la dopfar prin plasarea unui terminal staționar pe capotă sau într-o altă locație convenabilă.
11. După fiecare modificare de rasă, sau cel puțin verificați cureaua alternatorului, nu folosesc centurile de producție discutabile.
12. Este posibil (dacă este necesar), unele modificări ale generatorului pentru a crește capacitatea.
13. În cazul în care, după șocul protecției băii de ulei începe să zboare curele de generator - schimbarea fulia arborelui cotit.

O componentă indispensabilă a unui cauciuc special, și unități de stocare. Puteți construi o mașină remarcabilă, dar folosind anvelopele convenționale de curse rutier să fie în spatele mașinile mai rău, dar de echitatie pe slick. Pentru incepatori este suficient pentru a avea patru tipuri de cauciuc + kit pentru mașini între SU transferul de.
1. cauciuc pentru asfalt uscat (psevdosliki)
2. cauciuc pentru Mogren afalta - (în cazul în care nu vă puteți permite să „diversitate“, este mai bine să fie amestecat)
3. cauciuc pentru drumuri pietruite
4. Winter Rally din cauciuc
Modele specifice de cauciuc pe care se vor alege. Dar „nu pierdeți“, dacă vă opriți alegerea pe Pirelli, pentru ploaie pentru asfalt - Michelin sau Pirelli, pietriș - Michelin sau destul de NIISHP de iarnă extinse - Spike Rocket Negru (Finlanda).
Roti Roti vă va potrivi bine, dar acestea trebuie să fie falsificate.

În principiu, am considerat mimum că este de dorit să se facă cu aparatul începe la echipajului.

Daihatsu Charade 1987 53 l. a. - Tuning

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

și cât de mult va costa la fericire opt. )

versiunea completa